國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)含義
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(international multimodal transport)簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。
二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展因素
1、貨物流通過(guò)程的變化
物流是貨物在生產(chǎn)領(lǐng)域的繼續(xù)，是屬于生產(chǎn)部門的，雖然其不能產(chǎn)生新產(chǎn)品，但是能通過(guò)物流使貨物創(chuàng)造新價(jià)值。通過(guò)物流過(guò)程，使得貨物增加物流成本，從而增加了產(chǎn)品的價(jià)值。
而經(jīng)濟(jì)卻要求產(chǎn)品在流通過(guò)程中的價(jià)值越小越好，流通環(huán)節(jié)包括：包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸等，因此要求在流通過(guò)程中最大限度的降低流通費(fèi)用，在出現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)后，便逐漸接近這個(gè)目標(biāo)。 jit
2、貨物運(yùn)輸方式的變化
集裝箱的出現(xiàn)給運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了很大的變化，門到門的方便安全，帶來(lái)了革新。
3、貨物貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化
新產(chǎn)品的出現(xiàn)：高精尖產(chǎn)品，輕、薄、短、小、精、軟件，造成了適箱貨源的增加，為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供的條件。
同時(shí)，由于信息時(shí)代的到來(lái)，人們對(duì)貨物的更新速度、運(yùn)輸速度、物流成本的要求越來(lái)越搞，使得傳統(tǒng)的海運(yùn)業(yè)面臨很大的挑戰(zhàn)，而航空、鐵路、公路等運(yùn)輸方式的發(fā)展越來(lái)越適應(yīng)新時(shí)代國(guó)際貿(mào)易的要求，從而為多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了媒介。
4、運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的變化
在多式聯(lián)運(yùn)出現(xiàn)之前，各種運(yùn)輸方式的負(fù)責(zé)人各自為政，自成體系，而多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人出現(xiàn)后，將各個(gè)運(yùn)輸方式聯(lián)合在一起，最大限度的優(yōu)化了運(yùn)輸資源，進(jìn)行了合理的配置，提高了運(yùn)輸?shù)男省?br>