鋰離子電池運輸是議程中的一個重要問題，由五家航運機構(gòu)共同行動。
這五個組織貨物事故通報系統(tǒng)(cins)、機密人因素事件報告計劃(chirp)、集裝箱船主協(xié)會(coa)、國際貨物處理協(xié)調(diào)協(xié)會(ichca)以及船舶信息設(shè)計組(smdg)為了實現(xiàn)預(yù)防性輸出的目標(biāo)，他們將利用統(tǒng)一的信息和數(shù)據(jù)源來提高對問題的理解和理解。
與會者表示，他們有一個共同的目標(biāo)，即建立一個合作框架，使每個集團從共同關(guān)心的領(lǐng)域的戰(zhàn)略活動中受益。
ichca主席john beckett評論說：這個獨特的組織，由行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者組成，有潛力協(xié)調(diào)廣泛的國際貨物運輸數(shù)據(jù)、研究和最佳實踐。關(guān)鍵目標(biāo)之一是在整個貨運行業(yè)、運營商、監(jiān)管機構(gòu)和政策制定者之間建立一種實際有效的措施，以提高安全性。
cins副主席dirk van de velde評論說：作為一個需要立即關(guān)注的例子，集裝箱船火災(zāi)在名單上名列前茅。在協(xié)調(diào)管理下，各簽署國的知識、經(jīng)驗和數(shù)據(jù)庫資源具有巨大的潛力，以促進安全過程的變化。在不久的將來，我們將發(fā)布鋰離子電池和其他貨物處理指南。
安聯(lián)全球企業(yè)和專業(yè)報告強調(diào)了在船上攜帶鋰離子電池的風(fēng)險，將火災(zāi)和爆炸列為2017年至2021年海上保險損失的頭號原因。2022年11月發(fā)布的研究還顯示，鋰離子電池未正確儲存、處理或運輸造成的火災(zāi)威脅越來越大。
最近，涉及鋰離子電池的嚴(yán)重事故有時變得越來越普遍。海洋、空氣和陸地的所有運輸方式都有火災(zāi)報告，倉庫和這些貨物的儲存地點也有火災(zāi)報告。
為了尋求切實可行的變化，降低鋰電池等風(fēng)險，理解備忘錄呼吁協(xié)調(diào)共同關(guān)心的地區(qū)和國際問題，并聯(lián)系相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)，包括國際海事組織和其他合適的聯(lián)合國機構(gòu)。
其他明確的目標(biāo)包括共同進行全球調(diào)查和研究，以幫助這些組織代表其成員和同事進一步發(fā)展。會議還將分享研究結(jié)果和出版物，以加強信息交流，并通過集中資源避免重復(fù)工作。