美國(guó)空運(yùn)新貝爾福特機(jī)場(chǎng)介紹
新貝德福德地方機(jī)場(chǎng)（iata：ewb，icao：kewb，faalid：ewb）是一個(gè)公共機(jī)場(chǎng)2英里（3公里）西北的中央商務(wù)區(qū)的新貝德福德，在一個(gè)城市布里斯托爾縣，馬薩諸塞，美國(guó)。它由新貝德福德市擁有。該機(jī)場(chǎng)位于d級(jí)空域內(nèi)，并有一個(gè)運(yùn)行的faa控制塔（白天開(kāi)放）。該acushnet公司雪松沼澤毗鄰機(jī)場(chǎng)到北部。
新貝德福德地區(qū)機(jī)場(chǎng)
iata：ewb國(guó)際民航組織：kewbfaalid：ewb
摘要
機(jī)場(chǎng)類型民用
所有者新貝德福德市
地點(diǎn)新貝德福德，馬薩諸塞州
海拔80英尺/ 24米
坐標(biāo)41°40'34“n070°57'25”w
跑道
方向長(zhǎng)度表面
英尺米
5/23 5400 1,645 瀝青
14/32 5000 1524 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2006年）
飛機(jī)運(yùn)營(yíng)184750
基于飛機(jī)136
歷史
新貝德福德地區(qū)機(jī)場(chǎng)建于1940年至1942年間作為商業(yè)機(jī)場(chǎng)，但很快就被用于美國(guó)陸軍航空兵團(tuán)，直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)作為新貝德福德陸軍機(jī)場(chǎng)。1944年4月，海軍接管了機(jī)場(chǎng)的控制權(quán)，并將其用作羅德島海軍航空站quonset point的訓(xùn)練站和海軍輔助空中設(shè)施（naaf new bedford）。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)為民用，并且多年來(lái)通過(guò)額外的跑道照明和進(jìn)近導(dǎo)航系統(tǒng)得到改善。
歷史航空服務(wù)東北航空公司是東海岸的一家主要航空公司，在整個(gè)20世紀(jì)50年代和60年代提供定期航班服務(wù)，直到1972年被收購(gòu)并合并為達(dá)美航空公司，后來(lái)又在幾年后停止服務(wù)新貝德福德。1960年，東北部運(yùn)營(yíng)道格拉斯dc-3飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，不間斷地服務(wù)于紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)，波士頓和瑪莎葡萄園。到1969年，東北部已經(jīng)在紐約拉瓜迪亞，紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)和波士頓的直達(dá)航班上引入了更大的fairchild hiller fh-227渦輪螺旋槳飛機(jī)。在收購(gòu)東北航空公司后，臺(tái)達(dá)繼續(xù)為新貝德福德提供服務(wù)，其中fairchild hiller fh-227渦輪螺旋槳飛機(jī)在20世紀(jì)70年代早期和中期不間斷地飛往紐約拉瓜迪亞和波士頓。
在達(dá)美航空在20世紀(jì)70年代中期停止服務(wù)之后，新英格蘭航空公司在新英格蘭和紐約各地提供區(qū)域服務(wù)，直到停止所有運(yùn)營(yíng)并停業(yè)。1975年，新英格蘭航空公司是唯一一家為新貝德福德提供服務(wù)的航空公司，每天從紐約拉瓜迪亞，波士頓，海恩尼斯和瑪莎葡萄園進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的航班總數(shù)達(dá)十四次，這些服務(wù)由beechcraft 99和de havilland canada運(yùn)營(yíng)。dhc-6 twin otter通勤渦輪螺旋槳飛機(jī)以及更大的fairchild hiller fh-227渦輪螺旋槳飛機(jī)以及道格拉斯dc-3飛機(jī)。到1979年，新英格蘭航空公司已經(jīng)減少了對(duì)新貝德福德的服務(wù)，并且每天兩次使用dhc-6雙水獺渦輪螺旋槳飛機(jī)在紐約拉瓜迪亞和海恩尼斯進(jìn)行兩次不間斷服務(wù)。nor-east commuter航空公司也在1979年為新貝德福德服務(wù)，每天都有幾個(gè)直達(dá)航班飛往瑪莎葡萄園，與piper navajo雙螺旋槳飛機(jī)一起運(yùn)營(yíng)。
繼新英格蘭航空公司之后，普羅文斯敦 - 波士頓航空公司（pba）是直到1989年服務(wù)新貝德福德的主要航空公司，當(dāng)時(shí)它停止了進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的所有航班。1985年，pba使用巴西航空工業(yè)公司emb-110 bandeirante通勤渦輪螺旋槳飛機(jī)每天運(yùn)營(yíng)三次直達(dá)紐約拉瓜迪亞的航班。在pba業(yè)務(wù)的高峰期，102,880名乘客通過(guò)其位于新貝德福德的工廠。
設(shè)施新貝德福德地區(qū)機(jī)場(chǎng)占地847英畝（343公頃），包括兩條瀝青跑道：5/23，尺寸為5,400 x 150英尺（1,646 x 46米），14/32尺寸為5,000 x 150英尺（1,524 x 46米）。
截至2006年6月1日的12個(gè)月期間，機(jī)場(chǎng)共有184,750架飛機(jī)，平均每天506架：89％的通用航空，7％的軍用和3％的空中出租車。該機(jī)場(chǎng)共有136架飛機(jī)：90％單引擎，7％多引擎，3％噴氣式飛機(jī)和1％超輕型飛機(jī)。
機(jī)場(chǎng)租戶cape air是一家通勤航空公司，是在新貝德福德地區(qū)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)定期客運(yùn)航空服務(wù)的航空公司之一。cape air的熱門目的地包括martha's vineyard和nantucket。2003年，cape air在新貝德福德地區(qū)機(jī)場(chǎng)為41,062名乘客提供服務(wù)。
機(jī)場(chǎng)有一個(gè)蓬勃發(fā)展的通用航空社區(qū)，由幾個(gè)fbo服務(wù)：
殖民地空氣也不是復(fù)活節(jié)航空服務(wù)磯鷸空氣該機(jī)場(chǎng)是中央培訓(xùn)設(shè)施的所在地，為布里奇沃特州立大學(xué)的航空科學(xué)計(jì)劃進(jìn)行飛行操作。
擴(kuò)展在過(guò)去十年中，美國(guó)聯(lián)邦航空局，馬薩諸塞州航空委員會(huì)和新貝德福德機(jī)場(chǎng)委員會(huì)提出了一項(xiàng)擴(kuò)建項(xiàng)目，將新貝德福德地區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展成為區(qū)域航空貨運(yùn)設(shè)施。建議的擴(kuò)建計(jì)劃包括將5-23號(hào)跑道從目前的5,400英尺（1,646米）長(zhǎng)度延伸至8,000英尺（2,438米）的建議。航空貨運(yùn)航空公司至少需要6,000至7,000英尺（1,800至2,100米）的跑道。
然而，盡管新貨運(yùn)設(shè)施可為該地區(qū)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，但當(dāng)?shù)厝源嬖诖罅糠磳?duì)意見(jiàn)。大型貨機(jī)將比目前利用機(jī)場(chǎng)的小型飛機(jī)產(chǎn)生更多的噪音和污染，而跑道延伸本身可能影響17至58英畝（69,000至235,000平方米）的濕地。安全也可能是一個(gè)問(wèn)題，大型飛機(jī)直接在人口稠密的居民區(qū)上空飛行。
由于這種反對(duì)意見(jiàn)，除了擴(kuò)展計(jì)劃沒(méi)有完全解決的faa的環(huán)境和安全問(wèn)題之外，機(jī)場(chǎng)委員會(huì)于2005年5月4日拒絕延長(zhǎng)跑道的計(jì)劃。委員會(huì)投了反對(duì)票實(shí)施各種安全升級(jí)，包括增加503英尺的長(zhǎng)度。
航空公司和目的地航空公司目的地
cape air 瑪莎葡萄園島，楠塔基特
精英航空公司 維羅海灘
楠塔基特航空公司 楠塔基特