01海關(guān)查驗(yàn)狀況
全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升，其中：
紐約查驗(yàn) ：隨機(jī)查驗(yàn)。針對貨值、cps、fda問題比較多，且檢驗(yàn)站已爆滿，檢驗(yàn)時(shí)間大概會推遲1周左右。
洛杉磯查驗(yàn)：隨機(jī)查驗(yàn)。針對貨值問題比較多。
奧克蘭查驗(yàn)：隨機(jī)查驗(yàn)。針對貨值問題比較多。
底特律查驗(yàn)：隨機(jī)查驗(yàn)。檢驗(yàn)站已爆滿，檢驗(yàn)時(shí)間大概會推遲2周左右。
邁阿密查驗(yàn)：針對貨值。針對侵權(quán)、epa、dot問題比較多，且檢驗(yàn)站已爆滿，檢驗(yàn)時(shí)間大概會推遲2周左右。
芝加哥查驗(yàn)：針對貨值、cps、fda問題比較多。
達(dá)拉斯查驗(yàn)：針對貨值、epa、cps問題比較多。
休斯頓查驗(yàn)：查驗(yàn)數(shù)量增加，隨機(jī)查驗(yàn)。且檢驗(yàn)站已爆滿，檢驗(yàn)時(shí)間大概會推遲2周左右。
西雅圖查驗(yàn)：隨機(jī)查驗(yàn)。且檢驗(yàn)站已爆滿，檢驗(yàn)時(shí)間大概會推遲2周左右。
亞特蘭大：隨機(jī)查驗(yàn)。
02海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求
在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品可能會導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。
價(jià)值過低。美國海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對fba進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)（cf28和cf29）。
對應(yīng)要求如下：
價(jià)值過低已引起美國海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注，進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明，還需提供合同和采購訂單。
抬高貨值，即使數(shù)量很大，每個單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。
03提柜還柜情況
除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時(shí)還柜正常。
01
洛杉磯
碼頭還柜預(yù)約很短缺，經(jīng)常被刪約。
apm 碼頭不再提供pool chassis，卡車需要帶bare chassis，會產(chǎn)生車架分離的費(fèi)用。
02
亞特蘭大
由于火車集中周末到達(dá)，擁堵嚴(yán)重，目前柜子落地緩慢有延遲1-2天落地的現(xiàn)象發(fā)生。提柜還柜時(shí)間增長。
車架短缺嚴(yán)重，需卡車自帶車架提柜。
03
芝加哥
火車集中到達(dá)，車架短缺嚴(yán)重，需卡車自帶車架提柜。
嚴(yán)重缺少45的車架。
火車站沒有足夠的地方收空柜，空柜需要還到外面堆場。
04
西雅圖
碼頭每周五會隨機(jī)關(guān)門，無法提柜還柜。
碼頭缺少45的車架。
05
休斯頓
由于船只延遲到港，導(dǎo)致柜子集中落地，加上休斯頓極端天氣，碼頭效率極具下降，司機(jī)平均提柜等待時(shí)間已經(jīng)上漲至5小時(shí)左右。
有延遲提柜還柜等情況。
碼頭沒有足夠的地方收空柜，空柜需要還到外面堆場。
06
休斯頓
apm 碼頭提還約較少。
04直送亞馬遜批約情況總結(jié)
近兩周亞馬遜出現(xiàn)大批量無故刪約改約的現(xiàn)象給出的理由都是：duplicate appointment。
被刪約的主要都是爆倉的倉點(diǎn)：smf3,sck4,las1,gyr3,sbd1,lax9,ont8等。
已經(jīng)持續(xù)一周，并無任何改善的跡象。
01
lgb4：人手不足拒收率高，并且出現(xiàn)無故拒收和刪約，爆倉嚴(yán)重預(yù)約已經(jīng)推到11月。
02
mdw2：爆倉，預(yù)約在4周后。
03
smf3: 爆倉預(yù)約在4周后，出現(xiàn)無故刪約和拒收。04
ont8: 不批約，出現(xiàn)無故刪約。05
lax9: 不批約，出現(xiàn)無故刪約和改約。
06
gyr3: 爆倉嚴(yán)重預(yù)約在3周以后出現(xiàn)臨時(shí)改約刪約現(xiàn)象。07
ftw1: 4周以后 等待時(shí)間超過12小時(shí)。08
sbd1: 不批約。出現(xiàn)無故刪約改約刪約現(xiàn)象。09
teb9：預(yù)約都在3-4周以后。10
sna4：預(yù)約在3 周后 拒收率高達(dá)90%。
11
sck4：爆倉預(yù)約時(shí)間在4周后，出現(xiàn)無故刪約。12
ind9：爆倉，預(yù)約在4周以后。13
ftw5：人手不足，等待時(shí)間超過20小時(shí)，少量柜子允許司機(jī)做drop。14
clt2：爆倉等待時(shí)間超過24小時(shí)。15
teb3：等待時(shí)間異常，超過20小時(shí)。
16
lgb8：爆倉，預(yù)約在4周以后，出現(xiàn)無故刪約。17
mem1：爆倉預(yù)約在3-4周以后。18
ont9：拒收率高達(dá)90%，預(yù)約在5周后。
除去以上倉點(diǎn)，其他倉點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。
05 打托亞馬遜預(yù)約情況
01
ftw1- 1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。02
fwa4- 1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。03
mdt2- 3weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚3周，很難拿約。04
teb6- 1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。05
sck4- 2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
06
sjc7- 1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。07
smf3- 2weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。08
smf6- 1weeks delay 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
06直送平均等待時(shí)間，僅供參考
01
ftw5 – 21小時(shí)。02
dfw6 – 12小時(shí)。03
lax9 – 16小時(shí)。04
okc2 – 30小時(shí)。05
ord2 – 12小時(shí)。
06
xlx1 – 25小時(shí)。07
sck4 – 15小時(shí)。08
mdw2 – 14小時(shí)。09
gyr2 – 13小時(shí)。
除去以上倉點(diǎn)，其他倉點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。
07落地情況
01
洛杉磯-大概擁堵2天。02
紐約– 大概擁堵2天。03
奧克蘭 - 大概擁堵3天，在封閉區(qū)大概5天左右。04
邁阿密 - 大概擁堵2天。05
諾佛克 - 大概擁堵2天。
06
休斯頓 – 大概擁堵3天。07
洛杉磯-中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在14天。08
加拿大-中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在10天。09
紐約-中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。
08卡車運(yùn)力總結(jié)
01
detroit – 提前兩周占位子。02
charleston charlotte - 提前兩周占位子。03
memphis – 提前兩周占位子。04
kansas city - 提前兩周占位子。05
charleston- 提前兩周占位子。
06
norfolk- 提前兩周占位子。07
charlotte- 提前兩周占位子。08
baltimore- 提前兩周占位子。