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德國漢莎航空2023年Q3季度零利潤嗎?(航空貨運市場繼續(xù)疲軟嗎)

發(fā)布時間:2025-02-02
在季節(jié)性疲軟的第三季度,德國漢莎航空的貨運部門的利潤跌至接近于“零”。該公司表示,盡管預(yù)計今年最后幾個月的貨運量將小幅上升,但全年部門盈利也將同樣糟糕。
由于航空貨運市場從疫情高峰期持續(xù)調(diào)整,核心運輸收入下降 43% 至 7.71 億美元,漢莎貨運的稅前利潤同比暴跌接近 100%,從 3.52 億美元(3.31 億歐元)降至 100 萬美元。疫情期間,由于客機停飛導(dǎo)致大量腹艙位置減少,貨運運營商大賺了一筆。
由于庫存和經(jīng)濟不確定性增加,貨運需求受到抑制,而客運業(yè)務(wù)的復(fù)蘇造成貨運能力過剩,導(dǎo)致夏季運價比 2022 年下降 40% 或更多。
漢莎貨運是全球第 16 大貨運航空公司,在長途航線上運營著 16 架波音 777 貨機,并為歐洲境內(nèi)的當(dāng)日電子商務(wù)客戶運營著三架空客 a321 改裝貨機。漢莎貨運管理漢莎航空、奧地利航空、布魯塞爾航空、歐洲之翼航空、discover 和 sunexpress 的腹艙貨物。該公司計劃于本季度接收另一架工廠制造的 777 貨機。
該航空公司的貨機和客機貨運能力同比增長 7%,基于距離的銷售額同比增長 5%。貨艙滿載率下降近一個百分點,降至 56.4%。
自今年年初以來,漢莎貨運航空的財務(wù)狀況不斷惡化。第二季度營業(yè)收入同比下降 92%,截至 9 月份,營業(yè)收入同比下降 85%。
由于包租額外航班的需求減少、燃油費用降低以及成本舉措降低,漢莎貨運航空的運營費用下降了 9%。
漢莎航空的貨運業(yè)務(wù)表現(xiàn)落后于加拿大航空、美國航空、達(dá)美航空、美國聯(lián)合航空、iag cargo(英國航空)和法航荷航等競爭對手,這些同行第三季度收入下降了 30% 至 36%。除加拿大航空和荷蘭皇家航空外,大多數(shù)航空公司都不運營貨機。
漢莎航空表示,其另外兩架 777 貨機安裝了 aeroshark 技術(shù),這是一種以鯊魚皮為模型的新型表面薄膜,可減少空氣阻力和燃油消耗。目前共有四架漢莎航空貨運飛機采用了高科技涂層。aeroshark 由漢莎技術(shù)公司和巴斯夫開發(fā)。當(dāng)飛機面臨定期維護(hù)中途停留時,會使用該薄膜。
漢莎貨運航空運營著 11 架自有品牌的飛機。五架飛機是從與 dhl express 的合資企業(yè) aerologic 包租的,并由 aerologic 代表漢莎貨運航空運營。
今年 5 月,漢莎航空集團同意收購意大利最大航空公司ita航空公司41%的股份。
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