根據(jù)美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(fmc)的說法，海運(yùn)公司應(yīng)迅速采用與滯留和滯期費(fèi)相關(guān)的三種常見最佳做法，希望這些做法能夠提高費(fèi)用評估方式和時(shí)間的透明度和確定性，以及如何挑戰(zhàn)有爭議的費(fèi)用。
fmc董事總經(jīng)理露西爾?馬文(lucillemarvin)致信25家集裝箱航運(yùn)公司和代表班輪航運(yùn)公司的貿(mào)易協(xié)會(huì)世界航運(yùn)理事會(huì)(worldshippingcouncil)，呼吁全行業(yè)采用最佳做法。
這些信件敦促海運(yùn)公司在其網(wǎng)頁或客戶門戶網(wǎng)站上清楚、顯著地顯示扣留和滯期費(fèi)。
委員會(huì)還敦促它們就尚未這樣做的與拘留和滯期費(fèi)有關(guān)的所有事項(xiàng)制訂和記錄明確的內(nèi)部程序。
最后，要求承運(yùn)人在其網(wǎng)站和發(fā)票上清楚地描述糾紛解決程序、聯(lián)系方式和所需文件。
馬文領(lǐng)導(dǎo)著船舶運(yùn)營公共承運(yùn)人(vocc)審計(jì)項(xiàng)目和vocc審計(jì)團(tuán)隊(duì)，這兩個(gè)項(xiàng)目都是在fmc主席丹尼爾·馬菲(danielmaffei)的指導(dǎo)下于7月份成立的。
vocc審計(jì)團(tuán)隊(duì)聘請了按市場份額排名前9位的海運(yùn)公司，呼吁美國港口評估它們對fmc去年制定的滯留和滯期費(fèi)規(guī)定的遵守情況。
作為他們工作的一部分，該團(tuán)隊(duì)尋找了應(yīng)該成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的單個(gè)運(yùn)營商的模范行為例子。
2020年5月，fmc發(fā)布了關(guān)于海洋承運(yùn)人和海上碼頭運(yùn)營商滯留和滯期費(fèi)做法合理性的最終解釋規(guī)則。
該規(guī)則的基本原則是，滯期費(fèi)和滯留費(fèi)的目的是鼓勵(lì)貨物移動(dòng)和設(shè)備返回。審計(jì)團(tuán)隊(duì)確定了信中的做法，將其作為初步措施，使承運(yùn)人的文件和政策符合規(guī)則的目標(biāo)。
委員會(huì)還在執(zhí)行麗貝卡·戴伊專員為解決拘留和滯期費(fèi)問題而提出的八項(xiàng)臨時(shí)建議中的五項(xiàng)。剩下的三項(xiàng)臨時(shí)建議要求國會(huì)采取行動(dòng)修改現(xiàn)行法律。