隨著全球海上風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，重型起重機部門正在努力實現(xiàn)不斷涌現(xiàn)的機遇。sal heavy lift 是領(lǐng)先的海上重型起重和項目貨運公司之一，宣布已與中國蕪湖造船廠簽署了四艘下一代重型起重船的建造合同，以及另外兩艘船舶的選擇權(quán)。sal 及其合資伙伴 jumbo 被稱為 orca 級，指出該船設(shè)計的船舶具有海上風(fēng)電客戶的能力，同時還考慮了最新的環(huán)境因素。
前兩艘船計劃于 2024 年年中開始交付，與 siemens gamesa renewable energy 長期合作，將專門參與海上風(fēng)力渦輪機部件的運輸。另外兩艘姊妹船將于 2025 年上半年進入優(yōu)質(zhì)重型起重航運市場，為 jumbo-sal-alliance 的客戶提供服務(wù)。
“orca 船舶正在為全球重型起重運輸設(shè)定新標準。它們代表了技術(shù)能力和現(xiàn)代氣候友好型推進系統(tǒng)的新基準，”sal heavy lift 和 harren 集團的所有者兼首席執(zhí)行官 martin harren 博士說。“這些船舶將成為同類中效率最高的船舶，其消耗和排放數(shù)據(jù)遠遠優(yōu)于當今任何現(xiàn)有的重型起重船舶?！?br>這些船舶是與 sal 的合資伙伴 jumbo shipping 密切合作開發(fā)的。他們還從一開始就與 siemens gamesa renewable energy 進行了討論，以開發(fā)新船的能力。
這些船長 492 英尺，橫梁長 89 英尺，載重噸位為 14,600 載重噸。據(jù)兩家公司稱，盡管外部尺寸緊湊，但這些船有一個箱形的單一貨艙，是同類貨艙中尺寸最大的。如果容量為 10 噸/平方米的艙口蓋不用于裝載超重甲板貨物，例如 3,000 噸電纜轉(zhuǎn)盤，則船舶可以在貨艙中容納超高貨物并打開艙口蓋航行高達完整的草圖。兩臺專為該船型設(shè)計的 800 噸利勃海爾起重機可串聯(lián)處理重達 1,600 噸的貨物。
“這些新船所代表的靈活性給我們留下了特別深刻的印象。我們的業(yè)務(wù)很復(fù)雜，受到快速全球化以及渦輪機部件尺寸和重量不斷增加的挑戰(zhàn)。對靈活性的需求比以往任何時候都高，而 orcas 滿足了我們預(yù)期的幾個中長期運輸挑戰(zhàn)，”西門子歌美颯可再生能源海上運輸項目執(zhí)行主管 thomas mortensen 說。
除了優(yōu)化的船體設(shè)計外，orca 船還將擁有一個創(chuàng)新的推進系統(tǒng)，包括緊湊高效的主發(fā)動機和柴電助推器功能。與其他重型起重船設(shè)計相比，這些公司表示混合設(shè)置具有最廣泛的經(jīng)濟速度設(shè)置和冗余范圍。
這些船只配備了雙燃料發(fā)動機，這意味著它們可以使用甲醇（包括綠色甲醇）作為替代燃料。在 15 節(jié)的服務(wù)速度下，這些船只每天消耗的燃油將大大低于 20 噸，類似于尺寸小得多的齒輪傳動 mpp 船只?；蛘?，這些船只將能夠以 10 節(jié)的緩慢、超高效的速度在 6 噸的情況下進行交易，同時仍能夠達到 18.5 節(jié)的最大速度以進行緊急交付。
設(shè)計的其他元素包括冰級符號 1a 和極地代碼認證。船體和設(shè)備的降低設(shè)計溫度使船舶也可以在寒冷條件下安全運行。