并購英邁國際海航物流擴張升級戰(zhàn)略凸顯
2016年當?shù)貢r間12月6日，it分銷和供應鏈巨頭英邁國際（ingram micro）在美國正式宣布，與海航集團旗下天海投資的并購交易已完成全部交割手續(xù)，這也標志著海航正式將英邁國際這家細分領域的領軍者納入自己的物流板塊。
2015年以來，中資企業(yè)的跨境并購頻頻上演，這些企業(yè)為什么要“走出去”？黑石集團大中華區(qū)主席張利平近期在公開場合表示，中國企業(yè)國際化有三個方向性趨勢，其中之一就是尋求行業(yè)協(xié)同效應——通常要求收購對象和自身屬于同一垂直領域，不是為了跨界，而是為了行業(yè)的協(xié)同，做大做強主營業(yè)務。
近年來海航集團在全球的并購和合作，都緊緊圍繞著航空、旅游以及聯(lián)系緊密的相關產(chǎn)業(yè)鏈布局，而物流板塊就是其中的重要一環(huán)。海航物流在2016年確定了“依托投資和科技雙輪驅(qū)動，重點打造實體物流（3pl）、供應鏈管理（4pl）、物流金服（lfs）三大業(yè)務平臺”的戰(zhàn)略。
收購英邁國際則可視為此戰(zhàn)略落地的重要一步。英邁國際是全球it分銷和供應鏈管理的全球王者，2015財年英邁國際營業(yè)收入是it分銷行業(yè)第二名安富利（avt）的1.54倍，同時在供應鏈管理系統(tǒng)及設備上具有領先優(yōu)勢，這將有可能重鑄海航的物流產(chǎn)業(yè)鏈；同時，收購英邁國際也將使海航物流切入國內(nèi)it供應鏈領域，激發(fā)新的營收和利潤增長點。
全球化布局
物流業(yè)是海航集團主要產(chǎn)業(yè)之一，海航物流作為海航集團旗下承載物流業(yè)務的五大產(chǎn)業(yè)集團之一，其戰(zhàn)略目標是成為全球物流行業(yè)投資商及物流金融服務提供商，業(yè)務則主要布局于實體物流（3pl）、供應鏈管理（4pl）、物流金服（lfs）三大板塊。
成立于1979英邁國際總部在美國加州，是全球最大的it產(chǎn)品分銷商和供應鏈服務商，2015年營業(yè)收入為430億美元，位列2016年《財富》世界500強第218位。
海航物流并購英邁國際最直接的效果，無疑是讓海航物流的全球化布局向前大大地跨出了一步。
從業(yè)務結構看，海航物流目前主要涵蓋航空貨運、物流倉儲、冷鏈物流等第三方物流服務；電子產(chǎn)品供應鏈、跨境電商、供應鏈管理解決方案等第四方物流服務；供應鏈金融、物流保理、物流租賃、資產(chǎn)交易所、物流銀行、物流支付等物流金融服務。
而英邁國際是一家名副其實的全球化it產(chǎn)品分銷商，該公司共有北美、歐洲、拉美、亞太及中東非洲5個戰(zhàn)略區(qū)域，業(yè)務網(wǎng)點覆蓋全球160多個國家和地區(qū)，與全球45個國家的1800多家廠商建立了合作關系，為超過20萬家經(jīng)銷商提供服務。其前十大供應商中絕大部分為世界500強企業(yè)，在供應鏈領域擁有極高的品牌價值和認可度?！皬臉I(yè)務區(qū)域上看，英邁國際在北美和歐洲的業(yè)務布局將增強海航在海外業(yè)務網(wǎng)絡的擴張，尤其是美國。英邁2014年在北美的業(yè)務占其總收入的43%，而中國公司向來在美國市場難以打開局面，并購英邁將成為海航搶灘美國市場的前哨?！焙：轿锪飨嚓P負責人介紹。
而從產(chǎn)業(yè)鏈的結構看，收購還將使海航物流跨入產(chǎn)業(yè)鏈中利潤更豐厚的環(huán)節(jié)。長江證券近期的一份研報認為，英邁國際具有全球領先的it 產(chǎn)品分銷業(yè)務基礎，借助本次并購，天海投資將順利轉(zhuǎn)型進軍it 供應鏈綜合服務行業(yè)，有利于公司搭建供應鏈服務、金融服務產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！巴ㄟ^延伸產(chǎn)業(yè)鏈，海航不僅將觸及利潤更高的分銷業(yè)務，還可以將整條供應鏈進行整合優(yōu)化，提供各種橋梁式服務，比如利用自身雄厚的資金支持，開展物流金融，而這些服務都可以借鑒英邁目前的業(yè)務體系?！焙：轿锪飨嚓P負責人說。
雙贏交易
海航物流為何看中了it產(chǎn)品分銷和供應鏈服務的業(yè)務？業(yè)內(nèi)資深人士指出，海航借由收購全球第一的it分銷商,補強自身從傳統(tǒng)物流供應商向供應鏈綜合服務商轉(zhuǎn)型過程中的技術短板。
簡單而言，英邁國際具有較強的第四方物流管理能力，即能以輕資產(chǎn)方式整合和管理物流環(huán)節(jié)中的運輸、倉儲、報關等公司，為客戶提供個性化的一體化物流增值服務，共享倉儲物流、提高物流工作效率。這有些類似o2o的餐飲外賣服務，其本身并不擁有餐館和廚師，卻能將實體店整合在一起，給消費者提供各種餐飲外賣。
數(shù)據(jù)顯示，英邁國際年處理超過4,400萬份訂單、5億件貨物，這種第四方物流管理能力與海航物流的供應鏈管理（4pl）業(yè)務模式高度契合?！皣鴥?nèi)大多數(shù)分銷商或供應鏈企業(yè)資產(chǎn)偏重于倉庫、土地、運輸工具等‘重’資產(chǎn)，而英邁國際偏‘輕’資產(chǎn)運營，其主要的非流動資產(chǎn)是供應鏈管理系統(tǒng)及設備。目前英邁國際的信息技術團隊共有1,115人，由在英邁已經(jīng)供職13年的cio帶領，這種貿(mào)易服務模式也領先整個行業(yè)?！焙：轿锪飨嚓P負責人說，英邁的先進管理和網(wǎng)絡將被引入中國，通過物流產(chǎn)業(yè)的革命，加快貿(mào)易服務改革，不僅對海航，而且對中國供應鏈管理行業(yè)也會有重大的推動作用。
海航入主英邁，還為海航物流在it產(chǎn)品分銷和供應鏈業(yè)務上開辟了一片“藍?！薄?br>
這條產(chǎn)業(yè)鏈由惠普、聯(lián)想等硬件廠商構成上游，中游則是包括英邁、臺灣聯(lián)強國際和神州數(shù)碼等分銷企業(yè)，下游則是天貓、京東、百思買面對終端消費者。業(yè)內(nèi)人士指出，處于產(chǎn)業(yè)鏈中游的分銷商對于上游廠商來可以提供更廣闊的市場空間和更具效率的產(chǎn)品銷售能力;對下游零售商則可以帶來產(chǎn)品議價空間、靈活的付款時間和強大的技術支持。
前述海航物流負責人說：“目前英邁國際在中國主要面臨政策受限、缺乏中資大客戶等，海航收購英邁國際后，將能有效為英邁國際彌補發(fā)展短板，拓展中國市場，提升盈利能力。”
另外，“英邁的分銷業(yè)務包含企業(yè)端和消費端兩個方面，這樣降低了淘寶京東亞馬遜等大型電商崛起所帶來的行業(yè)沖擊，并且即使是京東這樣的電商巨頭大部分的貨源也要英邁這樣的it分銷商提供?！泵裆C券近期的一份研報分析。
據(jù)了解，目前英邁國際在亞太地區(qū)收入占比超過20%，已成為其重要的收入來源。其中，2015年英邁國際在中國收入占比5.4%，但利潤卻占比23.1%，具有巨大的發(fā)展空間。隨著這家企業(yè)的“中國化”，預計未來2-3年，英邁國際在亞太地區(qū)收入占比將提升至40%-50%。這無論是對英邁國際本身，還是天海投資，都將在營收和利潤上有所反映。
海航對于英邁未來業(yè)務的構想還不止于此，據(jù)介紹，英邁過去并沒有重點發(fā)展供應鏈金融業(yè)務，而中國的中小企業(yè)往往在融資和金融增資服務上有所需求，擁有金融全牌照的海航集團將能夠在英邁供應鏈上“嫁接”起各類金融服務，這無疑將進一步拓寬其業(yè)務空間。
隨著兩家公司的進一步整合和業(yè)務的發(fā)展，海航未來的目標則是“生態(tài)圈”。業(yè)內(nèi)人士認為，通過此次海外并購，海航物流將一舉成為世界的最大供應鏈管理公司，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈的全球布局，并能極大強化對“物流+信息流+資金流+商流”四流的掌控，構建開放、共享的物流生態(tài)圈。