隨著跨境電商賣家銷售品類逐步向中大件、高貨的方向發(fā)展，普通郵政小包產(chǎn)品受重量和時效限制，難以滿足跨境賣家的發(fā)展需求。而且國際快遞的價格成本更高，所以，小包專線就是在這種背景下產(chǎn)生的。
小包專線的效用與價格均介于郵政小包與商業(yè)快件之間，將郵政網(wǎng)絡(luò)與商業(yè)快遞業(yè)的優(yōu)勢結(jié)合起來，實現(xiàn)成本與效率的最佳結(jié)合。填補了郵政與快遞產(chǎn)品的中間地帶。
那小包專線物流有哪些不足之處？
1、專線物流區(qū)域范圍有限
就出口段而言，只有貨物需求較大的幾個熱點地區(qū)和國家有專線物流選擇，且可選擇的品種有限。
此外，國內(nèi)的包收范圍也比較小，不像國內(nèi)快遞那樣在全國各地都能包攬收，只有少數(shù)的重點城市能提供上門攬件服務(wù)，所以服務(wù)范圍需要擴大。
2、運輸費用略高于國際郵政包裹
小包線產(chǎn)品由于專業(yè)、及時，運費相對國際郵政小包要高一些。
在抵達目的地國后，最后“一公里”運輸時效看，國內(nèi)物流商沒有自主權(quán)，如果目的國合資企業(yè)效率不高，那產(chǎn)品就容易出現(xiàn)最后“一公里”運輸延誤。
3、專線物流的可托運產(chǎn)品種類有限
盡管隨著電商的發(fā)展，跨境物流產(chǎn)品種類也在不斷增加，但目前小包專用線上可托運的產(chǎn)品種類還是有限的。
這里面有電池的電子產(chǎn)品和純電池都是不能寄送的，但是從消費類型上來說，3c類電子產(chǎn)品是世界上最大消費類別。
由于帶電限制，限制了大多數(shù)賣家產(chǎn)品的出口，因而局限性較大。
今后小包專線物流更加專業(yè)化、精細化分工可以成就一批真正意義上的“專用型物流”。并且可以在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)+的基礎(chǔ)上，將“互聯(lián)網(wǎng)+專線”模式細分。