亞馬遜美國(guó)站fba費(fèi)用是怎樣收取的
fba亞馬遜美國(guó)的收費(fèi)分支太多了。今天就來(lái)整理一下，分享給大家:
fba亞馬遜美國(guó)站的費(fèi)用包括三部分:
一是按訂單數(shù)量收取訂單處理費(fèi)；
二是包裝費(fèi)按產(chǎn)品數(shù)量收??；
第三，重量費(fèi)。根據(jù)產(chǎn)品的長(zhǎng)、寬、高分為相應(yīng)的尺寸類(lèi)別。然后按照重量單價(jià)對(duì)應(yīng)的尺寸類(lèi)別收取具體重量費(fèi)。所以亞馬遜會(huì)同時(shí)檢查商品體積和重量，所以目前的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是完美的。
然而，對(duì)于許多新賣(mài)家，人們有著無(wú)盡的疑慮。他們正在考慮是否使用fba。會(huì)不會(huì)太貴了？導(dǎo)致自己無(wú)利可圖。
其實(shí)這種想法是錯(cuò)誤的。
使用fba進(jìn)行交付有很大的好處。同樣的產(chǎn)品，fba交割的掛牌售價(jià)往往遠(yuǎn)高于selfing和fba交割。除了抵消fba的開(kāi)支，還會(huì)有很多盈余。
另外，fba的上市風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比自育高40%左右。高曝光率和高流量通常意味著更多的訂單。
所以看起來(lái)要花很多錢(qián)。其實(shí)fba很便宜。
fba還能保證發(fā)貨速度，一般在3-5天內(nèi)送到客戶手中，避免差評(píng)風(fēng)險(xiǎn)。
操作fba交付流程。
a.第一步是設(shè)置數(shù)量，然后在單位下輸入要運(yùn)送的產(chǎn)品數(shù)量。包裝類(lèi)型有兩種:單個(gè)產(chǎn)品(混合)和裝箱產(chǎn)品(相同的產(chǎn)品裝在一個(gè)箱子里)。
b.標(biāo)簽產(chǎn)品(產(chǎn)品品牌)。賣(mài)家選擇打印自己的標(biāo)簽。
c.準(zhǔn)備裝運(yùn)(準(zhǔn)備裝運(yùn))。如果賣(mài)家發(fā)貨重量在60kg左右，可以選擇小包裹。
very (spd)，一般來(lái)說(shuō)，other在其他載波中被選中。
d.summary .填寫(xiě)物流跟蹤號(hào)，當(dāng)有賣(mài)家跟蹤號(hào)時(shí)，標(biāo)記為已送達(dá)。
但需要注意的是，在fba的相關(guān)選項(xiàng)設(shè)置中，默認(rèn)值是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。如果是逐倉(cāng)發(fā)貨，那么每個(gè)fba倉(cāng)的實(shí)際情況就很重要了，因?yàn)閬嗰R遜系統(tǒng)會(huì)據(jù)此把你的貨物分為一倉(cāng)、二倉(cāng)、三倉(cāng)。這種逐倉(cāng)發(fā)貨往往導(dǎo)致一件貨，造成三件貨，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)高。
倉(cāng)庫(kù)關(guān)了怎么辦？所以每個(gè)產(chǎn)品都會(huì)有額外的倉(cāng)庫(kù)成本，價(jià)格明細(xì)和具體分析。
此外，賣(mài)家還需要知道，亞馬遜禁止對(duì)某些產(chǎn)品進(jìn)行fba，比如含有燃料的產(chǎn)品、危險(xiǎn)品等。其次，賣(mài)家要有一些特殊的資質(zhì)，才能把一些產(chǎn)品運(yùn)到fba倉(cāng)庫(kù)。比如含有電池的電子產(chǎn)品或者電池本身的產(chǎn)品，必須在fba之前提交相應(yīng)的證書(shū)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
亞馬遜第三方一般選哪些快遞
亞馬遜物流有兩種，一種是fba，也是最常見(jiàn)的，一種是fbm。今天的fbm，第三方快遞公司，就是亞馬遜的非官方物流，也就是自提。那么我們來(lái)看看，亞馬遜的第三方用的是什么快遞？
自行發(fā)貨的渠道一般要根據(jù)所售商品的特點(diǎn)(種類(lèi)、完稅價(jià)格、規(guī)格、安全系數(shù))、客戶的時(shí)效要求、所在城市、物流成本預(yù)算及其季節(jié)性等綜合區(qū)分。
1.中國(guó)郵政包裹。
我國(guó)郵政包裹的網(wǎng)絡(luò)渠道遍布全球，覆蓋面比其他物流方式更廣。對(duì)于一般的跨境電商平臺(tái)，亞馬遜中小商家，2kg以下的商品可以用郵包，2kg以上的商品可以用郵包。當(dāng)然，在某些情況下可以考慮ems或電子郵政包裹。本文主要為大家講解郵包。
郵政包裹是與郵政快遞系統(tǒng)聯(lián)合推出的物流模式，由個(gè)人包裹投遞。大家都很熟悉中國(guó)郵政小包，新加坡郵政小包，香港郵政小包，德國(guó)郵政，荷蘭郵政，瑞士郵政快遞，國(guó)王郵政快遞，比利時(shí)郵政等。它的價(jià)格低，通關(guān)方便，但缺點(diǎn)是時(shí)效性比較一般。尤其是在高溫季節(jié)，在線客服接到的消費(fèi)者投訴會(huì)比過(guò)去多。
一般郵政包裹都有相對(duì)的要求和地域優(yōu)勢(shì)。比如在中國(guó)，包裹不兼容數(shù)控刀片、含液體、感應(yīng)類(lèi)的進(jìn)貨，但在西班牙沒(méi)有類(lèi)似的規(guī)定。比如法國(guó)到法國(guó)的包裹時(shí)效比中國(guó)香港的包裹時(shí)效更順暢。
一般包裹分為掛號(hào)和平郵兩種方式。注冊(cè)會(huì)提供一個(gè)可以搜索的跟蹤號(hào)，用跟蹤號(hào)可以在網(wǎng)上查到物流信息。這項(xiàng)服務(wù)必須收取額外的注冊(cè)費(fèi)。如果不預(yù)約掛號(hào)，大部分包裹都是追蹤不到的。在炎熱的季節(jié)(如黑色星期五、圣誕節(jié)等。)，全程郵程30-50天。就算著急也只能查到中國(guó)海關(guān)的出境信息，其他的就沒(méi)了。
現(xiàn)階段郵包仍然占據(jù)著巨大的銷(xiāo)售市場(chǎng)。郵政快遞在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將是中小商家的主要物流模式，但并不適合大部分亞馬遜中國(guó)商家。由于包裹要經(jīng)過(guò)幾個(gè)環(huán)節(jié)的掃描和運(yùn)送，網(wǎng)絡(luò)丟包和損壞的概率比較頻繁，會(huì)導(dǎo)致亞馬遜客戶的差評(píng)。如果商家有強(qiáng)大的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，想節(jié)約成本，前期可以考慮使用這種發(fā)貨方式，實(shí)際上要看產(chǎn)品類(lèi)別和發(fā)往的國(guó)家。如果能在亞馬遜規(guī)定的期限內(nèi)妥善送達(dá)，如果跨境電商的平臺(tái)亞馬遜上的客戶也能接受就ok了。
2.快遞渠道。
主要指dhl、tnt、fedex、ups四大巨頭，以及順豐、四通一達(dá)等。其中四大巨頭的速度和服務(wù)不可挑剔，但是價(jià)格太貴，一般店難以承受。他們建立了一個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)，為世界各國(guó)提供本地化的物流服務(wù)，可以向世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)送貨物，他們可以在官網(wǎng)上獲得即時(shí)的物流跟蹤信息。
四大各有優(yōu)勢(shì)地區(qū)和地域，dhl是歐洲，tnt是中東東歐，ups是北美，fedex是東南亞，大部分優(yōu)勢(shì)地區(qū)2-4個(gè)工作日就能到達(dá)。
另外，快遞公司對(duì)貨物本身也有一定的規(guī)定和限制。大部分帶電、仿卡、特有類(lèi)型的貨物無(wú)法發(fā)貨，適用于完稅價(jià)格較高、客戶規(guī)定時(shí)效、2kg以上的貨物。
3.專(zhuān)線物流。
一般跨境電商專(zhuān)線運(yùn)輸物流的方式是將大量貨物集中到到達(dá)站，按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)控制成本。是某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流公司的獨(dú)立渠道，如中東、美國(guó)、俄羅斯等。價(jià)格比商業(yè)快遞低，時(shí)效更慢。目前比較知名的有燕文物流、中國(guó)外運(yùn)安邁士等。他們可以跟蹤包裹，并根據(jù)實(shí)際路線收費(fèi)，通常在4-7個(gè)工作日內(nèi)可以到達(dá)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
亞馬遜第三方物流有哪些內(nèi)容
對(duì)于亞馬遜商家來(lái)說(shuō)，物流環(huán)節(jié)是一個(gè)特別重要的環(huán)節(jié)。在亞馬遜開(kāi)店，選擇物流方式，要么是亞馬遜官方物流配送fba，要么是fbm，其他所有物流配送。大家現(xiàn)在基本知道的應(yīng)該是亞馬遜的第三方物流。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了集中主營(yíng)業(yè)務(wù)，將原有的物流活動(dòng)通過(guò)合同委托給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)公司的一種物流經(jīng)營(yíng)管理模式。同時(shí)，他們通過(guò)信息管理系統(tǒng)與物流公司保持密切聯(lián)系，以控制整個(gè)物流線路。它不擁有產(chǎn)品，也不參與產(chǎn)品交易。它只是為客戶提供通用的、人性化的、基于信息化的、受合同約束的物流服務(wù)。
以美國(guó)亞馬遜為例:
亞馬遜的配送是外包的。美國(guó)部分外包給美國(guó)郵政和ups，國(guó)際部分外包給ceva、聯(lián)邦國(guó)際快遞等。在此基礎(chǔ)上，大規(guī)模建設(shè)“物流中心”，通過(guò)物流管理中心將分散的訂單需求(不僅是信息內(nèi)容，還有貨物)集中起來(lái)，再連接ups際華物流等產(chǎn)業(yè)化物流公司，充分發(fā)揮綜合配送的規(guī)?；б?。
亞馬遜上的第三方商家，無(wú)論是個(gè)體商戶還是中小企業(yè)，都可以將貨物送到最近的亞馬遜物流管理中心，費(fèi)用按照占用空時(shí)間計(jì)算?？蛻籼峤挥唵魏?，亞馬遜的員工會(huì)承擔(dān)訂單信息結(jié)算、包裝、發(fā)貨、第三方發(fā)貨、退貨等事宜，然后收取訂單信息執(zhí)行費(fèi)。亞馬遜物流的亮點(diǎn)是新技術(shù)的運(yùn)用。從20年前的貝索斯的車(chē)房，到今天的智能機(jī)器人倉(cāng)和無(wú)人機(jī)配送，其一整套新技術(shù)支撐的電商倉(cāng)物流模式，一直是其他電商平臺(tái)標(biāo)榜和設(shè)定的追趕目標(biāo)。
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