本文主要介紹配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)(配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)圖)，下面一起看看配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)(配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)圖)相關(guān)資訊。
: 1. 配送中心布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)
1.按配送中心所有者分類制造商配送中心、零售商配送中心、批發(fā)商配送中心、專業(yè)配送中心(第三方物流企業(yè)擁有)2。按功能分類有配送中心、倉儲配送中心、流通配送中心(包括直通或轉(zhuǎn)運(yùn)配送中心)、加工配送中心3類。按商品種類分，食品配送中心、日用品配送中心、藥品配送中心、化妝品配送中心、家電配送中心、電子(3c)產(chǎn)品配送中心、圖書產(chǎn)品配送中心、服裝產(chǎn)品配送中心、汽車配件配送中心等。
2. 配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
存儲位置，即存儲貨物的位置。為了方便管理，每個(gè)存儲位置在倉庫/配送中心應(yīng)進(jìn)行編號和wms ；應(yīng)該輸入。
1.編號一般由通道號、架號、列號、層號組成。
2.頻道號一般用英文字母，有的用阿拉伯?dāng)?shù)字。
3.位數(shù)取決于存儲位置的數(shù)量。
4.通道號、架號、列號、層號要做成醒目字體的標(biāo)牌，懸掛粘貼在相應(yīng)位置。
: 3. 配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)圖
1.我有自己專業(yè)的wms系統(tǒng)、wcs系統(tǒng)和tms系統(tǒng)，以及配套團(tuán)隊(duì)；
2.您擁有專為自己的業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)的高速自動化設(shè)備，幫助您以高速度、高精度進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)；
3.配送中心與網(wǎng)站進(jìn)度實(shí)時(shí)聯(lián)動，實(shí)時(shí)任務(wù)受理，實(shí)時(shí)反饋；
4.準(zhǔn)確控制配送內(nèi)部行動的成本和人員績效；
5.能夠隨時(shí)進(jìn)行逆向物流運(yùn)作，控制各種成本。
4. 配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)
注意事項(xiàng)
(1)交通狀況
交通狀況是影響物流效率和配送成本的重要因素，
尤其是散料的配送。
物流中心選擇
地址應(yīng)該靠近交通樞紐，
使配送中心在物流過程中形成一個(gè)合適的節(jié)點(diǎn)。
在這種情況下，
比賽
交付中心應(yīng)盡可能靠近主要交通路線，如高速公路、鐵路貨運(yùn)站、港口、機(jī)場等。
(2)土地使用條件
配送中心需要占用一定的土地，
土地利用必須符合國家土地政策和城市規(guī)劃。
地價(jià)怎么樣？
就是利用現(xiàn)有的土地，
還是又征地了？是否符合政府規(guī)劃的要求等。
在建設(shè)配送中心時(shí)，有必要進(jìn)行全面的
考慮一下。
(3) 3)
貨物的分布和數(shù)量
這是配送中心配送的東西，
例如貨物來源和目的地的分布，
歷史、現(xiàn)在和未來的預(yù)測和發(fā)展
等等。
配送中心應(yīng)盡可能與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。
商品的數(shù)量隨著分銷規(guī)模的擴(kuò)大而增加。
漫長且不斷增長。
商品的增長率越高，
配送中心的位置越合理，
從而減少輸送過程中的需要。
浪費(fèi)。
(4).
操作環(huán)境
配送中心所在區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策將對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要影響，
足夠的總和
優(yōu)質(zhì)的勞動條件也是配送中心選址要考慮的因素之一。
經(jīng)營不同類型商品的配送中心最有能力將它們分開。
唐不要把它放在不同的地方。
如生產(chǎn)配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，
產(chǎn)業(yè)布局等。緊密結(jié)合在一起
好吧，考慮一下。
物流成本是配送中心選址要考慮的重要因素之一。
大多數(shù)配送中心選擇靠近物流服務(wù)需求的地方。
比如靠近大型工商業(yè)區(qū)，從而縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)費(fèi)等物流成本。
(5)其他因素。
如人力資源因素、投資限制、交通和服務(wù)的便利性等。
: 5. 配送中心布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)圖
1.安全性
包括防火和防水。防火是首要任務(wù)，一定要從倉庫的選址入手，不能只考慮儲存貨物的安全；還要考慮存儲對周圍環(huán)境的影響。一般易燃易爆物品應(yīng)
配送中心的總體規(guī)劃應(yīng)遵循適用原則，滿足各類配送中心的要求。雖然不同類型的配送中心存儲貨物，配送方式也不盡相同，但在使用中都有一個(gè)共同的要求：方便貨物的配送和存儲，保證貨物的快速進(jìn)出口。在整體規(guī)劃中，倉庫的吞吐量要最大化。吞吐量是衡量配送中心總體規(guī)劃是否適用的一個(gè)重要指標(biāo)，是指一定時(shí)期內(nèi)配送中心進(jìn)出貨物數(shù)量的總和。
3.經(jīng)濟(jì)
經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
(1)總體規(guī)劃應(yīng)使布局緊湊，既能保證建筑之間必要的防火間距，又能節(jié)約土地減少建設(shè)投資；
(2)總體規(guī)劃應(yīng)保證各種設(shè)施設(shè)備效益的充分發(fā)揮，保證各種設(shè)施設(shè)備的有效利用，提高勞動效率和經(jīng)濟(jì)效益。
6. 配送中心布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范
物流配送中心工作流程
一、貨物倉儲
1.物流配送中心根據(jù)客戶的入庫指令和入庫情況進(jìn)行相應(yīng)的入庫驗(yàn)收。
2.根據(jù)簽訂的合同驗(yàn)收貨物，并根據(jù)分配給貨物的倉庫區(qū)域的倉庫位置打印出收發(fā)貨單。
3.在貨物正式入庫前，貨物驗(yàn)收主要是對要入庫的貨物進(jìn)行檢查，并統(tǒng)一編號(包括合同號、批號、入庫日期等。).
4.然后進(jìn)行倉庫分配，主要是對未預(yù)分配的貨物自動或手動安排倉庫，生成貨位列表。
5.庫存管理主要是對倉庫中商品的一些動態(tài)信息的統(tǒng)計(jì)查詢。
6.對于倉庫中的貨物，物流公司還會進(jìn)行批號管理、庫存處理、內(nèi)部駁船處理和庫存優(yōu)化，從而更有效地管理倉庫。
第二，運(yùn)輸和配送
1.物流配送中心根據(jù)客戶做出相應(yīng)的配送處理的交貨指示和庫存情況。
2.根據(jù)分配計(jì)劃，系統(tǒng)將自動處理車輛、人員和員工的交付。
3.根據(jù)選擇的因素，有專人負(fù)責(zé)商品的分配，分為自動分配和人工分配。目的是更有效地利用物流公司可用的資源。
4.根據(jù)系統(tǒng)的排列結(jié)果，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行手動調(diào)整。
5.整理后，系統(tǒng)會根據(jù)貨物的位置(倉庫位置)和物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨單。
6.承運(yùn)人拿著提貨單在倉庫提貨，倉庫另一端做相應(yīng)的出庫處理。
7.裝車后，根據(jù)異地客人數(shù)量打印出相應(yīng)的送貨單。
8.車輛在運(yùn)輸過程中可以通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，信息可以及時(shí)溝通。
9.貨物到達(dá)目的地后，由賣家確認(rèn)，然后返回單向物流配送中心確認(rèn)。
10.生成所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并生成應(yīng)收款和應(yīng)付款。
分配過程
一、配送的主要操作
(1)放養(yǎng)
發(fā)行的準(zhǔn)備和基礎(chǔ)工作。備料包括提貨、訂貨、采購、提貨、采購商品及相關(guān)的質(zhì)檢、結(jié)算、交接等。
配送的一個(gè)好處就是可以集中幾個(gè)用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初始工作。如果備貨成本過高，配送效益就會大打折扣。
(2)儲存
配送中有兩種存儲形式：儲備和臨時(shí)存儲。
1.保留
配電備用是在一定時(shí)期內(nèi)根據(jù)配電運(yùn)行的要求進(jìn)行配電的資源保障。這類儲備數(shù)量大，儲備結(jié)構(gòu)完善。根據(jù)貨物的供應(yīng)和到達(dá)情況，可以確定循環(huán)儲備和保險(xiǎn)儲備的結(jié)構(gòu)和數(shù)量
還有一種暫存形式，即經(jīng)過分揀配送后，形成對已交付貨物的暫存。這個(gè)暫存主要是調(diào)整配送的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長。
(3)分類和分配
分揀配送是配送的特色功能要素，區(qū)別于其他物流形式。也是發(fā)行成敗的重要配套工作。分揀配送貨物是改善和支持投遞的準(zhǔn)備工作，是不同投遞企業(yè)競爭投遞、提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以也可以說是交付向高級形態(tài)發(fā)展的必然要求。有了分揀配送，配送服務(wù)水平會大大提高。因此，分揀和配送是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。
安裝
當(dāng)單個(gè)用戶的發(fā)貨數(shù)量可以達(dá)不到車輛的有效載重量，就存在一個(gè)如何將不同用戶的交付貨物集中起來一起裝載，以充分利用運(yùn)輸能力的問題，這就需要裝載。
不同于一般的配送，它可以大大提高配送水平，降低配送成本，所以它也是配送體系中具有現(xiàn)代特色的功能要素，這是現(xiàn)代配送與傳統(tǒng)配送的重要區(qū)別。
(5)配送和運(yùn)輸
運(yùn)輸屬于樞紐運(yùn)輸和支線運(yùn)輸。與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于，配送運(yùn)輸是一種短距離、小規(guī)模、高頻率的運(yùn)輸形式。一般以汽車等小型交通工具作為交通工具。
與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸路線的選擇在一般干線運(yùn)輸中是找不到的，干線運(yùn)輸是唯一的運(yùn)輸線路。但由于配送用戶數(shù)量多，一般城市運(yùn)輸路線較為復(fù)雜，如何形成最佳路線，如何使配送與路線有效匹配，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
: 7. 配送中心布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案
1.做好預(yù)測決策，提前規(guī)劃配送工作。提前做好工作可以事半功倍。
1.預(yù)測和決策未來的經(jīng)濟(jì)活動：在今天中國的建筑市場，企業(yè)之間的競爭正在加劇，不可能每個(gè)企業(yè)都等待業(yè)務(wù)的到來或摸著石頭過河。對于建材配送企業(yè)的日常業(yè)務(wù)，如配送什么、配送多少、如何配送、建材采購數(shù)量、經(jīng)濟(jì)訂貨點(diǎn)的確定等，都要做好建材市場調(diào)研，了解客戶的種類和數(shù)量，做好訂單分析。通過趨勢預(yù)測、因果預(yù)測、定性分析，可以對未來建材市場做出更準(zhǔn)確的判斷。在此基礎(chǔ)上，要做進(jìn)一步的決策分析，選擇最佳的分配方案。為了增加方案的可操作性和工作的計(jì)劃性，決策方案要制定全面的預(yù)算，即各部門具體的量化實(shí)施方案。通過這樣一系列的工作，可以減少工作的盲目性，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高建材配送中心的經(jīng)濟(jì)效益。建材配送中心要逐步現(xiàn)代化，配備相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備，如自動化立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)、gps系統(tǒng)等。但在建立這些設(shè)施設(shè)備之前，要進(jìn)行充分的論證和可行性分析，采用長期決策的方法進(jìn)行決策分析。例如，irr方法將計(jì)劃的irr與計(jì)劃的資本成本進(jìn)行比較。如果內(nèi)部收益率大于資金成本，該方案是可行的；同時(shí)可以計(jì)算出投資的回收期。如果預(yù)期回收期小于投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)壽命的一半，則該方案是可行的。由于這些項(xiàng)目投資金額大，如果沒有充分論證，就會造成不可彌補(bǔ)的損失，甚至導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。2.開展價(jià)值工程，減少不必要的開支。價(jià)值工程在國外已經(jīng)廣泛實(shí)施，價(jià)值工程給企業(yè)帶來的收益是眾所周知的，即投資1元錢會給20元錢帶來收益。在建材配送過程中，作業(yè)流程的設(shè)計(jì)，運(yùn)輸路線的選擇，最佳配載方案的制定等。都可以通過價(jià)值工程找到最佳方案。其特點(diǎn)是以最低的成本研究建筑材料配送服務(wù)的必要功能。所以在方案的設(shè)計(jì)上，可以減少不必要的環(huán)節(jié)，工藝設(shè)計(jì)可以不拘泥于歷史，形成新的突破。在運(yùn)輸路線的選擇上，可以找到最佳的配送路線，減少彎路和空載。產(chǎn)生的效果可能是減少了一個(gè)環(huán)節(jié)，或者縮短了一條線，所以成本大大降低。這種效果不是日常儲蓄可以達(dá)到的。因此，實(shí)施價(jià)值工程是事前控制成本的有效方法。2.制定合適的分銷流程。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了商品的急劇增加，消費(fèi)向小批量、多批次、多品種轉(zhuǎn)變，銷售企業(yè)向大型化、綜合化發(fā)展，使得配送量迅速增加。同時(shí)，建筑材料的多樣性也增加了分配工作的難度。所以要做好建材配送，首先要設(shè)計(jì)配送流程，針對不同的商品選擇不同的配送流程。1.條板產(chǎn)品經(jīng)銷流程：建筑材料中此類產(chǎn)品種類較多，如各種玻璃、保溫材料、木材、竹板、水松板、鋼材、金屬板等。這些產(chǎn)品的共同特點(diǎn)是：體積寬而長，重量重而體積大，很少或沒有包裝。除玻璃外，它們對儲存和運(yùn)輸條件要求低，經(jīng)營粗放，對儲存場地和運(yùn)輸條件要求不嚴(yán)。然而，為了滿足顧客要求在配送這些物料時(shí)，配送中心要以配送加工環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，為客戶配送大小合適的物料。這樣可以減少各自加工切割造成的浪費(fèi)損失，減少施工現(xiàn)場的場地占用。此外，材料的統(tǒng)一處理
它們的共同特點(diǎn)是受潮變質(zhì)，隨風(fēng)飛揚(yáng)。所以對于這類產(chǎn)品來說，防雨、防潮、防丟失是極其重要的。發(fā)放此類物資時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注儲存、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中的防雨、防潮、防丟失、防污染等內(nèi)容。袋裝和散裝均可用于配送。袋中袋要防潮，同時(shí)要結(jié)實(shí)耐搬運(yùn)，防止搬運(yùn)過程中袋子破裂，減少損失；散裝時(shí)應(yīng)考慮專用水泥車、罐體等密閉容器，防止受潮、丟失和污染環(huán)境。從目前國外的發(fā)展趨勢來看，散裝模式更有優(yōu)勢，可以減少紙袋中的殘留物造成的損失，同時(shí)節(jié)省包裝紙，正好符合拯救中國我國目前提出的。散裝更有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，節(jié)省人力，提高工人工作條件和勞動生產(chǎn)率。散裝裝卸比手工用紙袋裝卸效率高好幾倍。散裝水泥質(zhì)量是可以保證的。袋裝水泥存放3個(gè)月以上，一年后強(qiáng)度下降10~20%和25~40%。而散裝水泥只要不滲漏，存放一年以上，其強(qiáng)度下降不會超過2%，從而提高了企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。加工過程中應(yīng)是石灰和水泥運(yùn)輸?shù)闹匾较颉Ｅ渌椭行膶⒎蹱畈牧霞庸こ墒?、混凝土、砂漿配送給客戶，使用戶減少加工環(huán)節(jié)，材料加工標(biāo)準(zhǔn)更統(tǒng)一，質(zhì)量更可靠，減少水泥、石灰的損耗。3.化工產(chǎn)品操作流程：建筑材料中的化工產(chǎn)品種類繁多，形狀復(fù)雜，主要有涂料、內(nèi)外墻涂料、瀝青、混凝土添加劑等。其主要特點(diǎn)是毒性、腐蝕性和運(yùn)輸儲存的危險(xiǎn)性。因此，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)使用封閉式集裝箱和專用集裝箱車。在這類商品的配送中，重點(diǎn)應(yīng)放在運(yùn)輸和儲存的安全上，如防高溫、防碰撞、防泄漏，減少中間環(huán)節(jié)，提高安全性。3.加強(qiáng)配送中心的日常管理，做好建材配送工作。1.提高操作人員的素質(zhì)。建材配送中心是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，其工作人員不僅要掌握配送管理的一般知識，還要加強(qiáng)對建材的培訓(xùn)，使工作人員了解產(chǎn)品的特性，提高儲存、運(yùn)輸和保管的安全性，同時(shí)準(zhǔn)確識別采購商品的質(zhì)量，及時(shí)處理運(yùn)輸和儲存中的事故。只有了解建筑材料的特性，才能做到安全儲存，使建筑材料在儲存位置、儲存區(qū)域劃分、貨架擺放、裝載和積載等方面更加科學(xué)合理。2.做好訂單處理。配送中心的交易從顧客開始的順序。當(dāng)配送中心接受顧客s訂單，業(yè)務(wù)部門要查詢庫存狀況、裝卸量、配送加工量、包裝量、配送量，并根據(jù)這些內(nèi)容回復(fù)客戶。如果客戶s的要求不能滿足，業(yè)務(wù)部門要協(xié)調(diào)訂單或匯總多個(gè)訂單，然后根據(jù)客戶進(jìn)行集中采購并按時(shí)交貨的要求。當(dāng)訂單能滿足要求時(shí)，業(yè)務(wù)部門接收訂單，分析匯總訂單，填寫分揀揀貨單，按品種收貨，按用戶配貨的訂單，然后將其放在交貨港進(jìn)行交貨。3.加強(qiáng)驗(yàn)收和保管：配送中心采購的建材到貨后，廠名、型號、材料名稱、包裝日期、質(zhì)量等級等。訂購材料的數(shù)量應(yīng)根據(jù)供應(yīng)商的發(fā)票或入庫通知和質(zhì)量證明書分別進(jìn)行檢查，同時(shí)驗(yàn)收數(shù)量。一般采用抽樣法；什么更重要的是進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，比如水泥。當(dāng).的時(shí)候
合格產(chǎn)品可直接交付用戶或入庫，不同品種、規(guī)格、標(biāo)簽等的產(chǎn)品?？梢詥为?dú)存放在倉庫中；在儲存水泥和石灰時(shí)，要防止受潮，不僅要防止直接受潮，還要防止間接受潮。降低空氣濕度，縮短存放時(shí)間，嚴(yán)格按照先進(jìn)先出法管理。露天堆積的石灰，經(jīng)過水化和碳化反應(yīng)在灰堆表面形成熟石灰層后，會自然形成保護(hù)層。所以灰堆要壓實(shí)，防止水分向內(nèi)滲透，減少損失。對于鋼材的儲存，要注意倉庫內(nèi)的濕度，防止生銹。儲存時(shí)，金屬表面應(yīng)涂上6511防銹油。同時(shí)，在運(yùn)輸和儲存過程中，應(yīng)注意避免雨水、氯化物或酸性介質(zhì)的侵蝕，降低儲存難度，保證材料質(zhì)量。4.嚴(yán)格執(zhí)行abc管理法。配送中心應(yīng)嚴(yán)格采用abc管理法對物料進(jìn)行庫存管理。配送中心首先按abc對配送物品進(jìn)行分類。用于a類材料，如鋼材、水泥、木材等。因占用資金量大，應(yīng)加強(qiáng)管理。即要制定詳細(xì)的采購計(jì)劃，準(zhǔn)確確定訂貨點(diǎn)，確定經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量，適當(dāng)增加訂貨次數(shù)，以減少資金占用；此外，儲存時(shí)要經(jīng)常檢查儲存環(huán)境，確保甲類物資的儲存質(zhì)量。而松弛管理可以應(yīng)用于b類和c類物料。5.建立責(zé)任制，實(shí)行責(zé)權(quán)利相結(jié)合，落實(shí)配送中心責(zé)任制，提高管理水平。首先，劃分責(zé)任中心，定崗定責(zé)，制定完善的考核機(jī)制，并與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。根據(jù)企業(yè)整體預(yù)算，劃分責(zé)任預(yù)算，讓每個(gè)人在工作之初就對自己的工作了如指掌，使工作的目標(biāo)性更強(qiáng)；因?yàn)樨?zé)任的劃分，連續(xù)的過程不會承擔(dān)連帶責(zé)任，使得責(zé)任更加明確，有利于獎懲；工作完成后，必須嚴(yán)格按照原定指標(biāo)進(jìn)行獎懲，以保證責(zé)任制的落實(shí)，提高企業(yè)效益。第四，建立完善的gps系統(tǒng)。現(xiàn)代配送服務(wù)應(yīng)該通過現(xiàn)代技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。gps，即全球定位系統(tǒng)，是利用分布在約2萬公里高度的多顆衛(wèi)星精確測量地面目標(biāo)進(jìn)行定位導(dǎo)航的系統(tǒng)?？梢詫Φ孛婺繕?biāo)進(jìn)行精確的時(shí)間定位，隨時(shí)了解運(yùn)輸貨物的動態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對貨物的跟蹤管理，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。用于危險(xiǎn)建筑材料、重大工程物資、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、遠(yuǎn)程配送物資等配送活動。使用這種gps定位系統(tǒng)可以保證貨物配送的準(zhǔn)確性和安全性。綜上所述，做好建材配送不僅僅局限于日常管理，預(yù)測、決策、事后的評估分析都是必不可少的，即建材配送的管理要貫穿于整個(gè)配送活動，這樣才能做好建材配送。
: 8. 配送中心總體布局設(shè)計(jì)的思路
1.訂單處理：物流中心的交易從客戶開始的咨詢和業(yè)務(wù)部門的報(bào)告，然后收到訂單。業(yè)務(wù)部門查詢庫存狀況、裝卸量、配送處理量、包裝量、配送量等。在裝運(yùn)日期回答客戶。當(dāng)訂單無法按客戶要求交付時(shí)s要求，業(yè)務(wù)部門會協(xié)調(diào)。由于物流中心一般不隨貨收款，而是一段時(shí)間后結(jié)算，業(yè)務(wù)人員在處理訂單數(shù)據(jù)的同時(shí)，還會根據(jù)公司的信用狀況，查看客戶的信用額度是否已被超過。此外，在特定的時(shí)間段內(nèi)，業(yè)務(wù)人員仍然統(tǒng)計(jì)該時(shí)間段內(nèi)的訂單數(shù)量，并調(diào)整貨物、分配交貨程序和數(shù)量。返回信息也應(yīng)該在這個(gè)階段進(jìn)行處理。此外，業(yè)務(wù)部門制定了報(bào)表計(jì)算方法，管理報(bào)表的歷史數(shù)據(jù)，設(shè)置訂單的最小訂貨量、訂貨方式或截止日期。
2.采購：交易訂單受理后，由于供貨要求，物流中心需要供應(yīng)商或制造商訂貨。采購包括統(tǒng)計(jì)貨物數(shù)量，詢問供應(yīng)商的交易情況，然后根據(jù)我們做的數(shù)量和供應(yīng)商提供的更經(jīng)濟(jì)的訂單數(shù)量提出采購訂單。采購訂單發(fā)出后，進(jìn)行進(jìn)貨跟蹤操作。
3.采購入庫操作：采購訂單下發(fā)后，在采購人員跟蹤催購的同時(shí)，入庫管理員可以根據(jù)采購訂單中的預(yù)定入庫日期制定入庫操作計(jì)劃表和入庫平臺計(jì)劃表。然后在貨物入庫當(dāng)天，貨物進(jìn)場時(shí)，核對入庫貨物是否與采購訂單內(nèi)容一致，在物品或數(shù)量不一致時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母蛱幚?，并登錄入庫材料進(jìn)行備案。倉儲管理員可以以某種方式指定卸貨和托盤堆垛。對于客戶退回的貨物，退回貨物的入庫也是檢查分類，然后登錄。一般來說，貨物入庫，碼垛在托盤上有兩種操作方式。一種是貨物入庫，放在倉儲貨架上，等待發(fā)貨，需要時(shí)再發(fā)貨。貨物入庫時(shí)，計(jì)算機(jī)或管理人員根據(jù)倉庫區(qū)域規(guī)劃管理的原則或貨物的生命周期來指定存儲位置，或在貨物入庫后登錄存儲位置，以便于以后的庫存管理或出貨查詢。另一種方式是直接發(fā)貨。此時(shí)，管理人員會根據(jù)裝運(yùn)要求將貨物送到指定的裝運(yùn)碼頭或臨時(shí)存放地點(diǎn)。在倉儲搬運(yùn)過程中，管理人員應(yīng)選擇搬運(yùn)工具，調(diào)度人員，安排工具和人員的工作日程。
4.庫存管理：庫存管理包括倉庫區(qū)域管理和庫存控制。倉庫管理包括倉庫區(qū)域內(nèi)貨物的布局，區(qū)域的大小，區(qū)域的分布等。貨物出入庫的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出；交貨方式的制定包括：貨物使用的搬運(yùn)工具和方法；倉儲區(qū)倉儲位置的調(diào)整和變更。庫存控制是基于一般商品的出庫數(shù)量、入庫時(shí)間等。制定采購數(shù)量和采購時(shí)間，并制定采購時(shí)間預(yù)警系統(tǒng)。制定盤點(diǎn)方法，打印一定期間的盤點(diǎn)清單，核對存貨數(shù)量，根據(jù)盤點(diǎn)清單內(nèi)容，更正存貨賬簿，制作盤虧報(bào)告。倉庫的管理包括集裝箱的使用以及集裝箱的儲存和維護(hù)。
5.補(bǔ)貨和揀貨：我們可以從客戶的統(tǒng)計(jì)中知道貨物的真實(shí)需求訂單數(shù)據(jù)。在發(fā)貨日，當(dāng)庫存足夠供應(yīng)發(fā)貨需求時(shí)，我們可以根據(jù)需求打印發(fā)貨揀貨單和各種揀貨指令，做好揀貨區(qū)域的規(guī)劃布局，工具的選擇，人員的調(diào)配。裝運(yùn)揀貨不僅包括揀貨操作，還包括回復(fù)
6.配送處理中的操作：貨物可以在物流中心進(jìn)行配送處理，然后再從物流中心發(fā)貨。在物流中心的所有作業(yè)中，配送加工是最容易增加貨物附加值的，其中配送加工作業(yè)包括貨物的分類、稱重、拆包和再包裝、貼標(biāo)簽和組合包裝。要實(shí)現(xiàn)完美的配送處理，必須實(shí)施包裝材料和容器的管理、組合包裝規(guī)則的制定、配送處理中包裝工具的選擇、配送處理中作業(yè)的調(diào)度和作業(yè)人員的分配。
7.發(fā)貨操作處理：貨物經(jīng)過提貨和配送處理后，即可發(fā)貨。裝運(yùn)操作的主要內(nèi)容包括根據(jù)客戶打印裝運(yùn)單據(jù)訂單數(shù)據(jù)、設(shè)置裝運(yùn)時(shí)間表、打印裝運(yùn)批次報(bào)告、裝運(yùn)貨物上所需的地址標(biāo)簽以及裝運(yùn)檢驗(yàn)表。由調(diào)度人員決定配送方式，選擇收集工具，調(diào)度收集操作人員，決定運(yùn)輸車輛的大小和數(shù)量。倉庫經(jīng)理或裝運(yùn)經(jīng)理決定裝運(yùn)區(qū)域的布局和裝運(yùn)貨物的布局。
8.配送操作：配送貨物的物理操作包括裝載貨物和實(shí)時(shí)配送。要實(shí)現(xiàn)這些操作，需要提前規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或者配送路線的安排。按照配送路線的順序確定貨物的裝載順序，進(jìn)行貨物的跟蹤控制和貨物配送過程中突發(fā)情況的處理。
9.會計(jì)操作：貨物出庫后，銷售部門可以根據(jù)出貨數(shù)據(jù)做應(yīng)收票據(jù)，并將票據(jù)傳遞給會計(jì)部門作為收貨憑證。貨物采購入庫后，收貨部門為供應(yīng)商制作入庫貨物統(tǒng)計(jì)表付款審計(jì)。會計(jì)部將編制各種財(cái)務(wù)報(bào)表，作為經(jīng)營方針制定和經(jīng)營管理的參考。
10.運(yùn)營管理和績效管理：一個(gè)好的物流中心運(yùn)營除了以上提到的物流中心實(shí)物運(yùn)營外，還應(yīng)該基于更高層的管理者通過各種考核來實(shí)現(xiàn)物流中心的效率管理，制定好的運(yùn)營決策和政策。運(yùn)營管理和績效管理可以由各種工作人員或中層管理人員提供各種信息和報(bào)告，包括出貨和銷售的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、送貨服務(wù)的客戶反應(yīng)報(bào)告、送貨次數(shù)和時(shí)間的報(bào)告、送貨貨物的差錯(cuò)率、倉庫缺貨率分析、存貨損失率報(bào)告、機(jī)器設(shè)備的損壞和維修報(bào)告、燃料消耗品的消耗分析、外包人員、機(jī)器設(shè)備的成本分析、退貨的統(tǒng)計(jì)報(bào)告、操作人力的利用率分析等。
9. 配送中心布局設(shè)計(jì)原則
配送中心選址應(yīng)遵循的原則主要有：合理經(jīng)營貨物、方便用戶、節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資、滿足企業(yè)一定時(shí)期的發(fā)展需要。
所以在建設(shè)上，一般都是以最快的時(shí)間到達(dá)主要銷售地為目標(biāo)，建在地價(jià)便宜、交通便利的郊區(qū)。
硬件配置一般需要配備貨架、冠宇周轉(zhuǎn)箱、材料箱，適用性廣。此外，叉車等搬運(yùn)設(shè)備也不可或缺。
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