港口分為基本港和非基本港?；靖?(base port) 是運(yùn)價表限定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數(shù)為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定，運(yùn)往基本港的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，無須中途轉(zhuǎn)船。凡基本港以外的港口都稱為非基本港 (non-base port)，非基本港一般除按基本港收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，達(dá)到一定貨量時則改為加收直航附加費(fèi)。例如新幾內(nèi)亞航線的霍尼亞拉港 (honiara)，便是所羅門群島的基本港；而基埃塔港 (kieta)，則是非基本港。運(yùn)往基埃塔港口的貨物運(yùn)費(fèi)率要在侯尼阿臘運(yùn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 43.00 美元(usd)/ft。
世界主要海港
世界航運(yùn)和港口吞吐量是全球經(jīng)濟(jì)的重要晴雨表，目前海上運(yùn)輸是國際上商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一，國際貨物 80%以上的運(yùn)輸量都是需要通過海運(yùn)來完成的，而我國更是 90%以上的外貿(mào)貨物需要通過海運(yùn)完成。作為交通和物流樞紐，港口在世界進(jìn)出口貿(mào)易中扮演著重要角色。2016 年，全球經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行放緩，前十大港口吞吐量達(dá)到 58.2億噸，比 2015 年增加 1.42 億噸，同比增長 2.5%，保持微弱增長；以寧波舟山港、上海港等領(lǐng)銜的中國港口軍團(tuán)在全球港口貨物吞吐量“排位賽”中繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。