陽明海運(yùn)前董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)分析稱，今年首季集裝箱船公司還有去年5月開始的年度長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)支撐獲利，今年5月新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)少掉三分之二，且逼近成本價(jià)，后面幾個(gè)季度獲利是看減。謝志堅(jiān)指出，美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(nrf)估算，今年首季美國(guó)進(jìn)口集裝箱量同比減少23%，第二季度預(yù)估減少16%，由于去年下半年美國(guó)進(jìn)口集裝箱量就開始明顯下滑，因此估計(jì)今年7月與8月同比會(huì)下降1-2%，9月數(shù)字還沒出來，但是可以確定的是貨量會(huì)逐漸回升，也就是出現(xiàn)他之前所說的倒吃甘蔗現(xiàn)象，但甘蔗并不甜，因?yàn)樨浟炕厣淮磉\(yùn)價(jià)也會(huì)回升，關(guān)鍵因素在于今年船舶運(yùn)力供給預(yù)估增長(zhǎng)8.2%，但需求僅增長(zhǎng)約1.4%。不過謝志堅(jiān)認(rèn)為今年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)也不全然沒有較大好轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，俄烏沖突一旦結(jié)束，或是告一段落，重建物資貨是一大商機(jī)。德路里去年預(yù)估2022年全球集裝箱船公司可獲利2900億美元，最后的結(jié)果是2960億，這數(shù)兒估得是相當(dāng)準(zhǔn)確了。按照德路里的最新推算，船公司今年的獲利僅剩6%，約165億美元，更重要的是，明年會(huì)虧損100億美元。
謝志堅(jiān)認(rèn)為，過去兩年多集裝箱船公司累積獲利相當(dāng)高，現(xiàn)在不會(huì)輕易殺價(jià)搶貨，會(huì)通過減并班與閑置船舶方式遏止運(yùn)價(jià)下跌，因此市場(chǎng)情況不至于太差馬士基今年首季營(yíng)收下降26%，從193億美元下降至142億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(ebitda)從91億美元下降至40億美元；息稅前利潤(rùn)(ebit)從73億美元下降至23億美元。馬士基對(duì)公司今年全年業(yè)績(jī)估算維持不變，指出第一季度市場(chǎng)特點(diǎn)是歐洲特別是北美地區(qū)持續(xù)去庫(kù)存，雖然很難預(yù)測(cè)確切的時(shí)間，但估計(jì)下半年貨量會(huì)逐漸回升。該公司2023年息稅前利潤(rùn)為20億美元至50億美元，也就是估計(jì)有可能后面三個(gè)季度可能完全沒有獲利，全年獲利就靠第一季，但也有可能后三季共賺得約27億美元。運(yùn)價(jià)下降，對(duì)于賣家來說是一件好事情，能夠更好地控制運(yùn)營(yíng)成本，從而得到更多的利潤(rùn)。