9月，nyk作為主要合作伙伴參加了海事創(chuàng)新甲烷減排倡議(mamii)，這是一項(xiàng)減少海運(yùn)業(yè)甲烷排放的倡議。
更具體地說，mamii由安全技術(shù)加速器領(lǐng)導(dǎo)，這是一個(gè)由勞氏船級(jí)社集團(tuán)建立的非營利組織。
此外，在第一年，該倡議已產(chǎn)生了甲烷戰(zhàn)略景觀報(bào)告，涵蓋甲烷監(jiān)管要求，“井至罐”和“罐至醒”分析，以及成本效益分析。
據(jù)nyk航運(yùn)公司稱，與傳統(tǒng)重油燃料相比，液化天然氣燃料可減少25%的二氧化碳排放。
因此，nyk將液化天然氣燃料定位為未來實(shí)現(xiàn)零排放船舶的過渡解決方案之一，并因此推廣使用液化天然氣燃料船舶。
甲烷泄漏，即從液化天然氣排放到大氣中的甲烷氣體，是減少溫室氣體的關(guān)鍵問題。
此外，nyk是第一個(gè)采用下一代雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的國家，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少大約一半的甲烷泄漏量。