俄羅斯空運(yùn)下諾夫哥羅德機(jī)場介紹
strigino機(jī)場（俄語：аэропортстригино（iata：日本政府，icao：uwgg）（也被稱為下諾夫哥羅德國際機(jī)場（俄語：международныйаэропортнижнийновгород））是服務(wù)于城市的國際機(jī)場，下諾夫哥羅德，俄羅斯，它位于位于市中心西南14公里（8.5英里）的avtozavodsky區(qū)郊區(qū).strigino負(fù)責(zé)為下諾夫哥羅德州的3,281,000名居民提供服務(wù)。
斯特里吉諾國際機(jī)場
iata：goj國際民航組織：uwgg
摘要
機(jī)場類型國際
所有者jsc“下諾夫哥羅德國際機(jī)場”
操作者h(yuǎn)c地區(qū)的機(jī)場
供應(yīng)下諾夫哥羅德
地點(diǎn)下諾夫哥羅德，俄羅斯
海拔256英尺/ 78米
坐標(biāo)56°13'48“n043°47'12”e
跑道
方向長度表面
米英尺
06/24 500 1,640 瀝青
15/33 600 1969 瀝青
18r / 36l 2,805 9,203 具體
18l / 36r 2,509 8,232 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2014年）
客運(yùn)量1,131,874
飛機(jī)交通9,449
時(shí)區(qū)utc +4
工作時(shí)間全年24/7
說明
strigino于1923年7月23日被正式開發(fā)為國內(nèi)機(jī)場。下諾夫哥羅德國際機(jī)場是俄羅斯最古老的機(jī)場之一。2013年，strigino服務(wù)了917,424名乘客，比2012年的客運(yùn)量增加了22.8％。截至2014年9月1日，下諾夫哥羅德的機(jī)場服務(wù)了777,134（+ 29.6％）乘客.strigino是俄羅斯最繁忙的25個(gè)機(jī)場之一。據(jù)推測，其客流量的極快速增長（每年≤+ 20.0％）將使其在2020年前進(jìn)入俄羅斯最繁忙的10個(gè)機(jī)場。
歷史1923-1994目前尚不清楚下諾夫哥羅德的第一個(gè)機(jī)場何時(shí)建成，但其位置距今天“莫斯科”電影院所在的地方以北0.5公里處。這個(gè)機(jī)場被命名為下諾夫哥羅德機(jī)場。1923年7月23日，俄羅斯首次國內(nèi)和定期航班從莫斯科的khodynka機(jī)場到下諾夫哥羅德的nizhny novgorod機(jī)場。這次飛行是在4座junkers f上進(jìn)行的。
1937年，由于高爾基（下諾夫哥羅德的官方名稱在1932-1990之間）自發(fā)人口增加，蘇聯(lián)部長理事會(huì)下令在該市市區(qū)外建造一個(gè)新的機(jī)場。1938年，新的“strigino”機(jī)場建成。今天，下諾夫哥羅德國際機(jī)場仍然位于與strigino機(jī)場相同的大致位置。新的跑道可以處理道格拉斯dc-3，junker f. 13，junker a. 35和其他輕型飛機(jī)。
在第二次世界大戰(zhàn)中，機(jī)場是第201空中師的空軍基地。1950年，戰(zhàn)爭結(jié)束5年后，該師重組為第148航空師，并搬遷到遠(yuǎn)東的空軍基地。
1963年，一個(gè)新的國內(nèi)航站樓開始建設(shè)。該航站樓于1965年完工，同年有第一批乘客。今天仍然使用這個(gè)碼頭作為strigino的出發(fā)和到達(dá)的主要設(shè)施。同樣在1963年，一個(gè)新的企業(yè)“下諾夫哥羅德聯(lián)合航空集團(tuán)”成立。該集團(tuán)從1963年至1994年經(jīng)營機(jī)場。從1966年至1973年，一個(gè)新的行政區(qū)，修理機(jī)庫，貨運(yùn)站和宿舍完成建設(shè)。此外，strigino的圍裙也得到了擴(kuò)展，跑道延長并加固。
1976年至1983年間，第二條混凝土跑道完成了優(yōu)化，并建造了一座6層高的“aeroflot”酒店。1989年，strigino的客運(yùn)量達(dá)到約1,030,000人次。我們在蘇聯(lián)解體后于1991年對終端a（主要終端）進(jìn)行了翻新，并于1993年為獲得國際地位做準(zhǔn)備。
1994-20111994年，蘇聯(lián)解體后，國際航班迅速增加，機(jī)場通過國際民航組織第一類標(biāo)準(zhǔn)后，斯特里吉諾獲得國際地位。同樣在1994年，“下諾夫哥羅德聯(lián)合航空集團(tuán)”分為3家新公司：國有的“下諾夫哥羅德國際機(jī)場”，“下諾夫哥羅德航空公司”航空公司和“aeronavigation nn”。
2003年，在客流量穩(wěn)步下降和資金不足之后，下諾夫哥羅德國際機(jī)場破產(chǎn)，被迫舉辦多場拍賣會(huì)。從2004年開始，交通流量再次開始上升，但速度相對較低。這是由于某個(gè)鎖定周期涉及nn的低詩意。下諾夫哥羅德需要更多乘客才能開始接受投資。但為了增加乘客數(shù)量，需要建造一個(gè)新的現(xiàn)代化終端，以營造更加愉快的環(huán)境。然而，沒有足夠的資金來建造新的終端，并且周期更新。
2011年至今2011年，地區(qū)的hc機(jī)場中標(biāo)了下諾夫哥羅德國際機(jī)場的投資項(xiàng)目。2012年，進(jìn)行了一些翻新，以便在新建設(shè)施的同時(shí)更有效地利用現(xiàn)有設(shè)施。
2014年6月，新航站樓開工建設(shè)。計(jì)劃于2015年12月開放，每小時(shí)可處理約300名乘客。第二個(gè)航站樓將建于2018年世界杯之后，由其他城市的下諾夫哥羅德主辦，上述火車站也計(jì)劃在此期間建造。新航站樓于2015年12月29日開通，當(dāng)時(shí)從莫斯科出發(fā)的第一班航班直達(dá)那里。機(jī)場管理局計(jì)劃在2016年2月之前將所有國內(nèi)航班重定向到新航站樓，并在2016年4月之前將所有國際航班重定向。