歐美國(guó)家防疫用品奇缺，口罩出口物流時(shí)效成關(guān)鍵
在病毒的肆虐下，歐洲每個(gè)人終于都戴上了口罩，在歐洲很多國(guó)家真的是一個(gè)口罩難求。目前疫情嚴(yán)重的歐美等國(guó)家的防疫物資產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們當(dāng)前的防疫管理需求。但我國(guó)疫情已得到有效控制，防疫用品生產(chǎn)能力較強(qiáng)。西方國(guó)家從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)了大量防疫用品。
在亞馬遜上，自疫情蔓延以來(lái)，口罩、護(hù)目鏡等產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格暴漲。目前美國(guó)只有一些不到5000萬(wàn)的口罩庫(kù)存，滿足不了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的口罩需求。美國(guó)不得不迅速批準(zhǔn)美國(guó)公司從中國(guó)進(jìn)口的醫(yī)療相關(guān)產(chǎn)品的關(guān)稅豁免申請(qǐng)，包括口罩，其中包括口罩和醫(yī)用手套等醫(yī)療防護(hù)產(chǎn)品。
隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，多家企業(yè)跨銀行生產(chǎn)口罩，產(chǎn)能有序恢復(fù)。中國(guó)從抗疫前線成為世界抗疫物資供應(yīng)的大后方?？谡?、消毒劑等防疫產(chǎn)品在西方國(guó)家成為剛需，其他商品銷(xiāo)量斷崖式下跌。亞馬遜、全球速賣(mài)通和ebay等跨境電子商務(wù)平臺(tái)的賣(mài)家也轉(zhuǎn)售了口罩和消毒劑等防疫產(chǎn)品。
國(guó)際物流已經(jīng)成為防疫產(chǎn)品出口最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，時(shí)效性就是生命。但由于西方國(guó)家疫情嚴(yán)重，許多國(guó)家實(shí)施了關(guān)閉城市的緊急措施，導(dǎo)致國(guó)際航班銳減，運(yùn)力嚴(yán)重不足。
3月26日，民航局宣布，中國(guó)各航空公司飛往任何國(guó)家只能保留一個(gè)航班，每周不超過(guò)一個(gè)航班。減少的航班將從3月29日開(kāi)始執(zhí)行。這讓運(yùn)力不足的國(guó)際航班雪上加霜。
我們的物流和防疫產(chǎn)品出口專線幫助防疫產(chǎn)品順利出口。
我們的物流是提前做好準(zhǔn)備的。我們有專門(mén)的防疫物資物流通道，優(yōu)質(zhì)的物流資源保證貨物的位置，有助于防疫物資的順利出口，時(shí)效穩(wěn)定。
dhl口罩線:專門(mén)郵寄口罩的dhl頻道，可以到達(dá)歐美等多個(gè)國(guó)家，不安排倉(cāng)庫(kù)，穩(wěn)定時(shí)效25天。
聯(lián)邦快遞口罩專線:是專門(mén)運(yùn)輸口罩的聯(lián)邦快遞渠道，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，25天時(shí)效，袋內(nèi)無(wú)貨量，可以郵寄到歐美等多個(gè)國(guó)家。
美國(guó)防疫用品專線:直飛美國(guó)，末端有usps遞送，可承接口罩、消毒液、洗手液等防疫用品。全程采用usps單號(hào)跟蹤，時(shí)效穩(wěn)定，715天發(fā)貨妥當(dāng)。
歐洲防疫用品專線:可用于郵寄歐洲多個(gè)國(guó)家，可接收防疫用品、洗手液、酒精、消毒劑等。，具有穩(wěn)定的時(shí)效性。
以上是我們關(guān)于歐美國(guó)家物流信息的分享。如果您對(duì)物流有任何疑問(wèn)，歡迎致電或在官網(wǎng)留言。
歐美供應(yīng)鏈困難加劇，卡車(chē)司機(jī)嚴(yán)重短缺
臨近圣誕節(jié)，很多賣(mài)家已經(jīng)在慢慢準(zhǔn)備出貨了。除了海運(yùn)一箱難求，歐美很多地方還面臨著用工荒，尤其是貨車(chē)司機(jī)的短缺。
其中，英國(guó)的情況更為嚴(yán)重。之前的英國(guó)退出歐盟造成了英國(guó)大量卡車(chē)司機(jī)的流失。據(jù)報(bào)道，英國(guó)面臨大約10萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)的缺口。這場(chǎng)嚴(yán)重的供應(yīng)鏈危機(jī)給英國(guó)人的生活帶來(lái)了諸多不便，比如加油站被迫關(guān)閉，超市商品無(wú)法補(bǔ)貨。如果這種情況不能及時(shí)緩解，圣誕電商的出貨也會(huì)受到影響。
如果這種情況在近期得不到有效緩解，圣誕出貨將會(huì)嚴(yán)重中斷。那個(gè)時(shí)候，賣(mài)家能否按時(shí)把貨送到英國(guó)倉(cāng)庫(kù)大概是個(gè)問(wèn)題。
為了解決圣誕供應(yīng)鏈的危機(jī)，英國(guó)也采取了多項(xiàng)措施，比如為外國(guó)人提供臨時(shí)簽證，鼓勵(lì)卡車(chē)司機(jī)重操舊業(yè)，簡(jiǎn)化卡車(chē)司機(jī)的駕考程序等。
美國(guó)除了沒(méi)有雞可以炒，卡車(chē)司機(jī)的情況也不樂(lè)觀。據(jù)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)組織稱，美國(guó)在疫情爆發(fā)前就存在卡車(chē)司機(jī)短缺的問(wèn)題，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題更加嚴(yán)重。預(yù)計(jì)到2028年，卡車(chē)司機(jī)將達(dá)到16萬(wàn)人。再加上美國(guó)失業(yè)救濟(jì)金的發(fā)放，減緩了卡車(chē)司機(jī)找工作的步伐。
英美只是代表案例，歐美很多地方都面臨貨車(chē)司機(jī)短缺的問(wèn)題。在這種情況下，亞馬遜面臨著很大的壓力。倉(cāng)庫(kù)員工和卡車(chē)司機(jī)的短缺在圣誕節(jié)面臨著許多挑戰(zhàn)。
為了解決這個(gè)問(wèn)題，亞馬遜一直在提高薪水來(lái)招聘季節(jié)性員工，甚至加大對(duì)大麻合法化的支持力度，以增加申請(qǐng)人數(shù)。
今年船期緊張，圣誕節(jié)出貨會(huì)受到一定影響。如果在圣誕節(jié)前歐美貨車(chē)司機(jī)的缺口還沒(méi)有得到有效緩解，那么在這個(gè)旺季發(fā)出訂單將會(huì)更加困難。賣(mài)家也要關(guān)注物流狀況，提早做好發(fā)貨準(zhǔn)備。
疫情+旺季，我們的物流幫助跨境賣(mài)家高效發(fā)貨。
疫情期間，郵寄過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。因此，在選擇國(guó)際貨代公司時(shí)，除了運(yùn)費(fèi)和時(shí)效因素外，貨代公司的售后服務(wù)也很重要。所以在郵寄之前要選擇一個(gè)可靠的貨代公司，比如有官方認(rèn)證，沒(méi)有其他附加費(fèi)，服務(wù)優(yōu)良，時(shí)效穩(wěn)定的貨代公司。
賣(mài)家要提前規(guī)劃好旺季的物流方案，我們物流就是大家找的優(yōu)秀的國(guó)際貨代公司。
我們的物流總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)場(chǎng)地，多條自動(dòng)化包裹分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國(guó)際物流通道，可以滿足客戶的各種交付需求。在廣州華強(qiáng)北、深圳義烏都有線下網(wǎng)點(diǎn)，提供全市免費(fèi)上門(mén)取件服務(wù)。
主要從事國(guó)際快遞、國(guó)際專線、國(guó)際小包裹、國(guó)際郵政、fba總公司、倉(cāng)儲(chǔ)貨代等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)。是ups、fedex、dhl國(guó)際快遞一級(jí)銀行家代理，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)銀行家，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨。我們所有人都集中精力做好我們的服務(wù)。
當(dāng)天收貨，當(dāng)天出庫(kù)，當(dāng)天上網(wǎng)，25天完成發(fā)貨。是跨境電商賣(mài)家不可多得的保證旺季及時(shí)發(fā)貨的物流利器。
服務(wù)優(yōu)勢(shì)
時(shí)效快:我們?nèi)罂爝f渠道，當(dāng)天收貨，當(dāng)天上網(wǎng)，在歐美時(shí)效最快，平均25天就能完成妥善送達(dá)。
最低價(jià)格:我們物流是三大快遞(ups、fedex、dhl)的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商代理，運(yùn)費(fèi)低至官方公布價(jià)格的14折，是市場(chǎng)最低價(jià)。同時(shí)，對(duì)于直接客戶，同行保持最低價(jià)格收發(fā)貨。
包裹追蹤:全程追蹤，我們網(wǎng)站查詢。
安全穩(wěn)定:適宜投資率99%以上，損耗率低，可穩(wěn)定配送一般貨物、內(nèi)部用電/配送產(chǎn)品等敏感貨物。
通關(guān)能力強(qiáng):協(xié)助通關(guān)，通關(guān)能力強(qiáng)。
服務(wù)有保障:深耕跨境電商物流12年，經(jīng)驗(yàn)豐富，資源豐富。我們是aaa級(jí)物流企業(yè)，廣東省守合同重信用企業(yè)，百度認(rèn)證金牌企業(yè)。全體員工努力做好我們的服務(wù)。
我們的物流還提供包裝、郵寄、發(fā)貨、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等一站式服務(wù)，特別適合新手賣(mài)家發(fā)貨。同時(shí)可滿足亞馬遜、全球速賣(mài)通、ebay、阿里國(guó)際站等b2c跨境電商賣(mài)家、自建/獨(dú)立站賣(mài)家、外貿(mào)商的全球物流需求。
歐美供應(yīng)鏈危機(jī)并非卡車(chē)司機(jī)短缺，港口是罪魁禍?zhǔn)?
此前，多家歐美媒體報(bào)道稱，卡車(chē)司機(jī)的嚴(yán)重短缺加劇了供應(yīng)鏈的困難。然而，美國(guó)許多貨運(yùn)公司和卡車(chē)司機(jī)對(duì)此提出了異議。他們認(rèn)為供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題的原因在于港口的低效率。
多家貨運(yùn)公司高管在接受媒體采訪時(shí)表示，由于港口擁堵、設(shè)備和效率問(wèn)題以及協(xié)調(diào)混亂，他們實(shí)際上是在裁員。
一名貨車(chē)司機(jī)說(shuō)，奧克蘭國(guó)際集裝箱碼頭的網(wǎng)站從本周開(kāi)始就關(guān)閉了，所以貨運(yùn)公司拿不到船舶出口接貨單。一家卡車(chē)司機(jī)公司的總裁比爾·阿布迪(bill aboudi)對(duì)媒體表示:他們(港口)希望我們盲目地飛入他們的碼頭。
阿布迪說(shuō)，他的司機(jī)每天有時(shí)要等四到六個(gè)小時(shí)才能為一輛卡車(chē)?yán)粋€(gè)集裝箱。在供應(yīng)鏈危機(jī)之前，他的司機(jī)平均每天可以通勤三四次。
阿布迪認(rèn)為，隨著碼頭運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)自動(dòng)化，系統(tǒng)中的一個(gè)小故障可能會(huì)使起重機(jī)操作員和卡車(chē)司機(jī)無(wú)法移動(dòng)。碼頭操作人員沒(méi)有正確管理勞動(dòng)力，通常碼頭工人和卡車(chē)司機(jī)會(huì)因?yàn)榇a頭操作人員的失誤而被迫等待。
南加州一家拖運(yùn)公司的總裁表示，在過(guò)去的兩周內(nèi)，他不得不解雇一些員工和司機(jī)，以維持運(yùn)營(yíng)。我們有很多工作和客戶，但港口沒(méi)有正確或及時(shí)地將集裝箱分配給司機(jī)。
在疫情爆發(fā)前，這位高管說(shuō)他有八名司機(jī)。隨著網(wǎng)購(gòu)的激增，他擴(kuò)大了業(yè)務(wù)，最多的時(shí)候有18個(gè)司機(jī)。如果港口提高效率，一周放行200個(gè)集裝箱，我就不用裁員了，但是港口一周只能放行130到140個(gè)集裝箱左右。
盡管他和其他運(yùn)輸公司擴(kuò)大了業(yè)務(wù)以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的電子商務(wù)，但加州的港口和碼頭運(yùn)營(yíng)商并沒(méi)有制定長(zhǎng)期的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃來(lái)應(yīng)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)募ぴ觥?br>卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)主任喬·拉伊科瓦茨(joe rajkovacz)表示:我認(rèn)為這些問(wèn)題是可以解決的，但需要強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)，讓港口司機(jī)參與討論，以便他們表達(dá)對(duì)碼頭效率低下的不滿，從而達(dá)到他們的目標(biāo)。
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時(shí)效快:我們?nèi)罂爝f渠道，當(dāng)天收貨，當(dāng)天上網(wǎng)，在歐美時(shí)效最快，平均25天就能完成妥善送達(dá)。
最低價(jià)格:我們物流是三大快遞(ups、fedex、dhl)的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商代理，運(yùn)費(fèi)低至官方公布價(jià)格的14折，是市場(chǎng)最低價(jià)。同時(shí)，對(duì)于直接客戶，同行保持最低價(jià)格收發(fā)貨。
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歐美假日購(gòu)物旺季即將到來(lái)，亞馬遜成首選渠道
作為一年銷(xiāo)售的重頭戲，假日購(gòu)物季一直是各大零售商和跨境賣(mài)家關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著新冠肺炎疫情在歐美國(guó)家的持續(xù)蔓延，網(wǎng)購(gòu)仍是消費(fèi)者在這個(gè)假日購(gòu)物季的首選。
最近，數(shù)字體驗(yàn)情報(bào)公司fullstory對(duì)1600名美國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查。結(jié)果顯示，假日消費(fèi)者更喜歡網(wǎng)購(gòu)，亞馬遜成為他們首選的購(gòu)物渠道。調(diào)查顯示，80%的受訪者表示，他們會(huì)在這個(gè)假期在亞馬遜上搜索禮物。其次是一些零售商網(wǎng)站，其次是谷歌。此外，超過(guò)十分之一的受訪者表示，他們會(huì)在facebook或instagram上尋找禮物。
受訪者對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的滿意度普遍高于線下購(gòu)物。超過(guò)一半的受訪者認(rèn)為線下門(mén)店經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品斷貨的現(xiàn)象；一半的受訪者認(rèn)為，線下購(gòu)物時(shí)，店內(nèi)員工沒(méi)有幫助他們；也有49%的人擔(dān)心實(shí)體店缺乏針對(duì)疫情的預(yù)防措施。
相比之下，受訪者對(duì)網(wǎng)購(gòu)的評(píng)價(jià)要高很多。88%的受訪者表示網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)與新冠肺炎疫情前一樣好，甚至更好；近三分之一的受訪者表示網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)有所改善，只有12%的受訪者表示情況變得更糟。
十分之三的受訪者表示，節(jié)日期間平臺(tái)或購(gòu)物車(chē)的故障比一年中的任何時(shí)候都更令人沮喪。在假日購(gòu)物期間，消費(fèi)者遇到的最常見(jiàn)的挫折包括購(gòu)物車(chē)無(wú)法完成交易，頁(yè)面無(wú)法加載，超時(shí)或發(fā)送站點(diǎn)錯(cuò)誤。超過(guò)一半的受訪者表示，如果在一家商店的購(gòu)物體驗(yàn)非常糟糕，他們不太可能再次在這家商店購(gòu)物。
當(dāng)談到改善假日購(gòu)物時(shí)，66%的受訪者希望零售商能向他們展示庫(kù)存的類(lèi)似商品；當(dāng)商品斷貨時(shí)，60%的受訪者希望商家能提前標(biāo)注，51%的受訪者希望商家能在再次有貨時(shí)告知，43%的受訪者希望及時(shí)將斷貨商品從促銷(xiāo)和搜索結(jié)果中刪除。
總的來(lái)說(shuō)，在這個(gè)假日購(gòu)物季，消費(fèi)者會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)更多的商品。產(chǎn)品缺貨和發(fā)貨延遲將成為這個(gè)假期不可避免的現(xiàn)實(shí)，賣(mài)家應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，提高消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。
我們的物流幫助中國(guó)的亞馬遜賣(mài)家將貨物運(yùn)送到世界各地。
我們物流是華南地區(qū)知名的跨境電商物流綜合服務(wù)商，為跨境電商賣(mài)家提供國(guó)際物流一站式綜合服務(wù)。常年市場(chǎng)最低價(jià)，是亞馬遜賣(mài)家首選的國(guó)際物流服務(wù)商。
同時(shí)是ups、fedex、dhl、tnt國(guó)際快遞的一級(jí)代理，提供14折的特快專遞。國(guó)際郵政渠道一級(jí)代理，如荷蘭郵政包裹、中國(guó)郵政電子郵箱、香港郵政渠道等。，并開(kāi)辟了多條時(shí)效快、價(jià)格低、性價(jià)比高的國(guó)際專線，為全國(guó)跨境電商賣(mài)家提供全面的跨境電商物流服務(wù)。
為亞馬遜賣(mài)家提供全球國(guó)際專線、國(guó)際快遞、國(guó)際小包裹、亞馬遜fba首送服務(wù)。同時(shí)為亞馬遜賣(mài)家提供包裝、郵寄、配送、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。
提供亞馬遜fba快遞直送、空 pie、上海pie、貼牌、卡塔爾航空等一級(jí)配送渠道。
支持亞馬遜fba和fbm發(fā)貨。
為歐洲國(guó)家、日本、澳大利亞、美國(guó)、加拿大、墨西哥提供一站式fba一級(jí)配送服務(wù)。賣(mài)家可以根據(jù)自己的需求，選擇快消dhl、ups快遞直達(dá)、聚劃算空附加專線、經(jīng)濟(jì)型上海專線等。，以及雙清保稅專線，幫助賣(mài)家安全、穩(wěn)定、高效的發(fā)送北美fba總公司。
可接收一般商品、內(nèi)置/配套電池產(chǎn)品(無(wú)人機(jī)、平板電腦、手機(jī)、手表、玩具、智能手環(huán)、數(shù)碼相機(jī)、照相機(jī)、投影儀、行車(chē)記錄儀)、成人用品、充電磁化產(chǎn)品等。
我們的物流還提供包裝、郵寄、發(fā)貨、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等一站式服務(wù)，特別適合新手賣(mài)家發(fā)貨。同時(shí)可滿足亞馬遜、全球速賣(mài)通、ebay、阿里國(guó)際站等b2c跨境電商賣(mài)家、自建/獨(dú)立站賣(mài)家、外貿(mào)商的全球物流需求。