新加坡海事及港務管理局(mpa)加入了跨行業(yè)的絲路聯(lián)盟(silk alliance )倡議，該倡議旨在擴大綠色航運走廊，實現(xiàn)亞洲、太平洋和印度洋的零排放航運。
勞氏船級社集團( lloyd’s register group)和勞氏船級社基金會于 2022年5月發(fā)起了絲路聯(lián)盟(silk alliance)，這是一個跨供應鏈的海事合作伙伴關系，該聯(lián)盟于2022年早些時候由勞氏船級社海上脫碳中心攜手合作伙伴發(fā)起，是勞氏船級社和基金會的聯(lián)合倡議，旨在從亞洲內部集裝箱貿易開始發(fā)展綠色走廊集群。
新加坡作為燃料補給和轉運樞紐的地位將借助絲路聯(lián)盟聚焦加快區(qū)域脫碳步伐。新加坡港務局首席執(zhí)行官張英智(teo eng dih)表示，將新加坡港口納入絲路聯(lián)盟將使新加坡的主要海事組織能夠加大脫碳力度，并規(guī)劃實現(xiàn)向低碳和零碳方案的過渡。他在7月初的一份聲明中說：“作為世界上最大的集裝箱轉運港和加油樞紐，新加坡將根據(jù)國際海事組織修訂后的航運減排戰(zhàn)略，采取積極措施支持集裝箱貿易的脫碳。”
勞氏船級社首席執(zhí)行官nick brown認為，全球海運業(yè)參與者與新加坡港口監(jiān)管機構之間更深入的公私部門合作將為印度洋和太平洋地區(qū)帶來關鍵投資。他在聲明中表示，“船旗國和港口當局在增強業(yè)界對零排放航運的信心方面發(fā)揮著至關重要的作用。新加坡以及新加坡海事及港務管理局是推動全球航運業(yè)安全采用低排放或零排放燃料的驅動力。絲路聯(lián)盟匯集了航運價值鏈上的私營和公共部門組織，包括創(chuàng)始成員：港口運營商新加坡港務集團(psa);船東地中海船舶管理公司(msc shipmanagement);承運人太平國際航運公司、萬海航運、x-press feeders和陽明海運公司、造船廠 seatrium、發(fā)動機制造商 wärtsilä、wilhelmsen船舶管理公司以及亞洲開發(fā)銀行和荷蘭國際集團。該聯(lián)盟最初將重點關注一些基本船隊的脫碳，這些船隊主要在新加坡加油，航行于亞洲、東非、中東、澳大利亞和太平洋島嶼。隨著實施階段的拓展，船隊的需求預計將擴展到其他區(qū)域樞紐和遠洋航線，如新加坡-鹿特丹綠色數(shù)字航運走廊。
新加坡和鹿特丹于去年8月同意建立綠色航運和數(shù)字走廊，預計首艘可持續(xù)船舶將于2027年在亞洲-北歐航線上投入運營。在政府法規(guī)的支持下，全球最繁忙航運貿易通道上的綠色走廊是實現(xiàn)排放目標、吸引新技術和新燃料投資的關鍵。在2021年11月舉行的聯(lián)合國氣候變化大會(cop26)上，發(fā)表了克萊德班克宣言(clydebank declaration)，簽署國承諾在2025年前建立六條綠色航運走廊。