man energy solutions 表示，測(cè)量是在 1,036 teu 箱型船 elbblue 上進(jìn)行的，因?yàn)樗诤叫兄惺褂?50/50 混合的液化天然氣 (lng) 和合成天然氣 (sng，也稱為 e-lng，合成 lng)來(lái)自德國(guó)和鹿特丹。
man es 表示，溫室氣體排放量比使用傳統(tǒng)液化天然氣低 27%，比使用重質(zhì)燃料油低 34%。
試驗(yàn)中使用的 sng 是在德國(guó) wertle 的一家電力轉(zhuǎn)化天然氣工廠生產(chǎn)的，該工廠使用 100% 的可再生能源將二氧化碳和氫氣結(jié)合起來(lái)形成燃料。該工廠產(chǎn)生自己的綠色氫氣，然后使用鄰近生物甲烷工廠廢氣流中的二氧化碳進(jìn)行甲烷化。
sng 生產(chǎn)是一種儲(chǔ)存可再生能源多余能量的方法，其形式易于被現(xiàn)有天然氣基礎(chǔ)設(shè)施（包括管道、發(fā)電站、發(fā)動(dòng)機(jī)和鍋爐）使用。
man energy solutions 首席執(zhí)行官 uwe lauber 博士說：“通過這個(gè)項(xiàng)目，我們已經(jīng)證明了我們海上能源轉(zhuǎn)型概念的技術(shù)可行性。今天，我們比以往任何時(shí)候都更相信氣候中和的合成燃料指出通往綠色航運(yùn)的道路——甚至更遠(yuǎn)?！?br> lauber 博士表示，烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致 lng 價(jià)格上漲，突顯了 sng 未來(lái)的潛在好處，包括價(jià)格波動(dòng)降低和對(duì)自然資源儲(chǔ)量的依賴減少。
“如果能夠迅速建立產(chǎn)能并將合成燃料推向市場(chǎng)，sng 可能會(huì)成為一種氣候友好型的，并且——從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看——是航運(yùn)中化石燃料的經(jīng)濟(jì)替代品，”勞伯博士說。
man primeserv 奧格斯堡高級(jí)副總裁兼負(fù)責(zé)人 stefan eefting 表示：“通過這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，我們已經(jīng)證明任何 lng 動(dòng)力船舶也可以使用從 power-to-x 的綠色 sng 運(yùn)行。即使混合只有 50% 的 sng，溫室氣體和污染物排放量也顯著減少。當(dāng)完全使用 sng 運(yùn)行時(shí)，我們預(yù)計(jì)現(xiàn)代船舶的溫室氣體排放量將減少至少 80%?！?br> 兩家公司還強(qiáng)調(diào)了燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)對(duì)其他排放的好處，elbblue 氮氧化物排放 (nox) 下降了近 87%，硫氧化物 (sox) 和顆粒物排放幾乎消除了 (~99%)。
elbblue 在綠色航運(yùn)方面擁有第一的歷史；它是 2017 年發(fā)動(dòng)機(jī)改裝后第一艘以雙燃料燃?xì)膺\(yùn)行的集裝箱船，也是 2021 年 9 月第一艘加注 sng 的集裝箱船。