我們經(jīng)常能聽到物流和貨運(yùn)這2個(gè)詞，二者都是對貨物的運(yùn)輸手段，但在形式、收費(fèi)上又有所不同。接下來就讓國際物流小編給大家分享些干貨。分析一下物流與貨運(yùn)兩者之間的區(qū)別，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展知識面，到底平時(shí)我們發(fā)貨怎樣選擇更便宜。
首先介紹一下物流
物流是指：產(chǎn)品從供應(yīng)地到接受地的流動轉(zhuǎn)移。一般經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲、配送、分流等環(huán)節(jié)。 物流公司的形式是必須先在全國各地(或大部分城市)建立自己的貨運(yùn)點(diǎn)，然后才開始運(yùn)營。
貨運(yùn)是指：
簡單運(yùn)輸，就是單純把貨物從a地配送到b地。貨運(yùn)公司與物流公司有點(diǎn)不同，就拿最小的貨運(yùn)公司來說，首先只接城市c到城市d的貨物，除這兩個(gè)城市外其他城市都不接，這就類似我們常坐的固定班次的遠(yuǎn)途客車。當(dāng)然隨著貨運(yùn)公司的慢慢做大或者n個(gè)運(yùn)貨公司的相互合作，貨運(yùn)公司的城市點(diǎn)會慢慢增多。
貨運(yùn)與物流的區(qū)別：
第一，貨運(yùn)服務(wù)主要依賴貨運(yùn)設(shè)備，如倉庫、車隊(duì)等，在貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，信息的來源主要依靠客戶自行提供。物流服務(wù)則必須掌握一定的運(yùn)輸管理技術(shù)，信息化、科技化要求較高。
第二，貨運(yùn)服務(wù)通常是以客戶指示為出發(fā)點(diǎn)，相比較而言，這種服務(wù)是被動的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶需要，因而是主動的。
第三，物流服務(wù)并不一定從事具體的貨運(yùn)工作。其主要任務(wù)是通過對整體運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，從而對客戶提供運(yùn)輸管理服務(wù)，因此，他們不一定像貨運(yùn)服務(wù)那樣，實(shí)際從事具體的貨運(yùn)工作，將客戶的貨物從某一點(diǎn)運(yùn)到指定的另一點(diǎn)。
第四，貨運(yùn)人僅參與和貨運(yùn)有關(guān)的活動，但物流服務(wù)還可能向顧客提供全球性訂貨與供貨服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流服務(wù)的范圍更廣，與供應(yīng)鏈上的企業(yè)聯(lián)系更為緊密。
第五，物流服務(wù)企業(yè)更需要完善的物流網(wǎng)絡(luò)，如何建立健全自己的物流網(wǎng)絡(luò)比起只從事貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè)更加重要。沒有完善的網(wǎng)絡(luò)就無法做好供應(yīng)鏈的管理與運(yùn)輸服務(wù)工作。
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那么發(fā)貨，怎樣選擇更便宜：
物流公司對客戶的貨物大小重量都沒有要求；而貨運(yùn)公司一般要求客戶的貨量比較多，他們一般都有自己的低價(jià)限制，當(dāng)然換算從單價(jià)來說，貨運(yùn)公司要比物流公司便宜很多。
發(fā)貨的話，就根據(jù)貨物大小來選擇。大件走物流,小件發(fā)快遞。這是人們常說的一句話,也確實(shí)是如此。快遞適合小件,就二三十公斤以內(nèi)的物品。四通一達(dá)、順豐、郵政都是非常不錯(cuò)的選擇。而物流則適合重量三十公斤以上或者體積較龐大的貨物...
根據(jù)價(jià)格來選擇
快遞價(jià)格是按照公斤來收取的,分為首重和續(xù)重,各個(gè)快遞的首重和續(xù)重都不相同。但是如果你是寄一個(gè)二三十公斤以內(nèi)的貨物就不要用快遞了，因?yàn)樘F。
根據(jù)運(yùn)輸時(shí)效來選擇
快遞:如果是近的話一般是24小時(shí)能到,要是跨省的話三天左右。物流的話整車是最快的，基本是門到門服務(wù)。一般成熟的專線，特別是配送貨物去大中城市，時(shí)效都是有保障的，不會比順豐等快遞的速度慢。