2019海運(yùn)運(yùn)輸預(yù)測(cè)：冷藏集裝箱成黑馬
根據(jù)seacube集裝箱租賃公司的預(yù)測(cè)，2019年全球冷藏集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)將迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的巨大機(jī)遇。我們預(yù)計(jì)冷藏市場(chǎng)的增長(zhǎng)將超過5%，超過干散貨市場(chǎng)。這種增長(zhǎng)受到幾個(gè)重要趨勢(shì)的影響，包括機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
機(jī)會(huì):
對(duì)新鮮進(jìn)口食品的需求增加:消費(fèi)者更有選擇性地選擇更高質(zhì)量的營(yíng)養(yǎng)，他們需要并且能夠?yàn)楦哔|(zhì)量的進(jìn)口食品支付高價(jià)。
人口增長(zhǎng):根據(jù)聯(lián)合國(guó)的統(tǒng)計(jì)，2019年全球人口將繼續(xù)增長(zhǎng)百分之一以上，這意味著可以增加約8000萬(wàn)人。
持續(xù)繁榮:經(jīng)濟(jì)繁榮將持續(xù)下去。事實(shí)上，美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)測(cè)，今年美國(guó)的失業(yè)率將降至3.5%左右。這一預(yù)測(cè)表明，可支配收入水平有望高于2018年。
技術(shù)發(fā)展:整個(gè)行業(yè)將繼續(xù)投資技術(shù)，轉(zhuǎn)向數(shù)字化，從而提高質(zhì)量控制和效率，改變資源配置。特別是對(duì)于集裝箱，遠(yuǎn)程信息處理和先進(jìn)的船隊(duì)管理技術(shù)將繼續(xù)加強(qiáng)庫(kù)存控制，提高生產(chǎn)率和降低成本。
醫(yī)藥行業(yè):預(yù)計(jì)從2018年到2022年，對(duì)溫度敏感藥物的需求將從3180億美元增加到4160億美元，而溫度合規(guī)性可能會(huì)變得更加嚴(yán)格。隨著更嚴(yán)格的法規(guī)，對(duì)配備遠(yuǎn)程信息處理的冷藏集裝箱的需求將繼續(xù)增加。
談到租賃:我們已經(jīng)看到自有集裝箱和租賃集裝箱之間的比例發(fā)生了變化。不久前，這個(gè)比例還穩(wěn)定在70:30(所有權(quán):租賃)，但現(xiàn)在已經(jīng)變成了50:50(所有權(quán):租賃)左右。租賃更加靈活，不需要船東的資金投入，可以降低成本。
加快向集裝箱的轉(zhuǎn)換:集裝箱的進(jìn)一步增長(zhǎng)是由于從空向運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)換以及從散裝向冷藏集裝箱的轉(zhuǎn)換。imo 2020規(guī)劃將對(duì)老化的散裝冷藏貨物船隊(duì)產(chǎn)生不利影響，從而加快運(yùn)輸方式向集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變，促進(jìn)冷藏設(shè)備需求的增加。
新船建造:2019年，船舶交付時(shí)間表將需要擴(kuò)大集裝箱船隊(duì)，增加對(duì)新集裝箱的需求。冷藏集裝箱市場(chǎng)將成為一個(gè)更具靈活性和更高增長(zhǎng)率的細(xì)分市場(chǎng)，并且正在部署新船以增加冷藏集裝箱的容量。雖然運(yùn)營(yíng)商將盡力管理他們的船隊(duì)，但他們也會(huì)密切關(guān)注船舶大小、多功能性和冷藏網(wǎng)點(diǎn)的容量。這些都將進(jìn)一步增加對(duì)設(shè)備的需求。
集裝箱速度:由于最近的內(nèi)陸和基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)以及未來(lái)的預(yù)期挑戰(zhàn)，設(shè)備船隊(duì)需要進(jìn)一步擴(kuò)大，以適應(yīng)更多的交替時(shí)間和更快的速度下降。預(yù)計(jì)設(shè)備船隊(duì)與船舶的能力比將增加，以適應(yīng)較慢的設(shè)備更替。
挑戰(zhàn):
生產(chǎn)滯后:盡管消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口食品的需求持續(xù)增長(zhǎng)，但冷藏集裝箱的生產(chǎn)仍然滯后。與2016年和2017年相比，2018年有所恢復(fù)，但產(chǎn)量仍落后于歷史水平。這一細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)與為滿足需求而不斷提高的生產(chǎn)水平直接相關(guān)。
地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和關(guān)稅不確定性仍是幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的首要問題，不僅影響規(guī)劃，還可能影響增長(zhǎng)。
網(wǎng)絡(luò)安全問題:隨著行業(yè)走向數(shù)字化，行業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂會(huì)不斷增加，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)安全漏洞對(duì)日常業(yè)務(wù)的影響可以從近期的攻擊案例中看出。
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1210、9610和9710三種報(bào)關(guān)方式講解
跨境賣家在辦理出口退稅時(shí)，由于報(bào)關(guān)方式不同，會(huì)有差異。下面詳細(xì)了解一下1210/9610和9710的報(bào)關(guān)方式。
1.1210:跨境電商保稅模式
海關(guān)總署發(fā)布的57號(hào)公告新增1210種海關(guān)監(jiān)管方式。這種監(jiān)管方式適用于在電子商務(wù)中零售進(jìn)出口商品的國(guó)內(nèi)個(gè)人或電子商務(wù)企業(yè)，在電子商務(wù)平臺(tái)認(rèn)可的海關(guān)，通過海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或保稅監(jiān)管場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)跨境交易。
“1210”相當(dāng)于國(guó)內(nèi)企業(yè)將生產(chǎn)的貨物存放在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或保稅監(jiān)管場(chǎng)所的倉(cāng)庫(kù)，然后倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單向境外買家提供出口退稅申請(qǐng)。
2.9610:跨境電商零售模式
910跨境電商零售出口模式的特點(diǎn)是所有跨境電商賣家，比如從店鋪接訂單，通過包裹直郵的方式送到終端買家手中。在這種情況下，目前最常見的模式可能就是直接去找貨代，然后通過海外直郵的方式給客戶發(fā)貨。
目前深圳只有兩個(gè)口岸可以申報(bào)，一個(gè)是深圳前海口岸，一個(gè)是深圳機(jī)場(chǎng)口岸。如果是蛇口港或者其他港口，這里是沒有辦法申報(bào)9610的。這里需要注意的是，同一家公司可以同時(shí)申請(qǐng)010和9610。
3.9710:跨境電商的b2b模式
國(guó)內(nèi)企業(yè)通過跨境電商平臺(tái)與境外企業(yè)達(dá)成交易后，通過跨境物流直接向境外企業(yè)出口商品。9710簡(jiǎn)稱跨境電商b2b直銷。
910和9710機(jī)型都是指國(guó)內(nèi)企業(yè)直接向海外買家發(fā)貨。不同的是，9610是企業(yè)對(duì)個(gè)人的b2c模式，而9710是企業(yè)對(duì)企業(yè)的b2b模式。所以9710的成交量和價(jià)值通常更高。
以上分享給賣家的1210、9610、9710三種報(bào)關(guān)方式，講解了相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)賣家有所幫助?？缇持Ц兑詫I(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心地進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶以更高效的方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)帶到全球市場(chǎng)進(jìn)行更好的運(yùn)營(yíng)。
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2019年跨境電商賣家如何從供應(yīng)鏈的角度“省”出利潤(rùn)
2018年，無(wú)論是中小賣家還是大賣家，如果單純看銷量，大部分都是增長(zhǎng)的；但說到盈利，很多賣家都會(huì)有一種感覺——“沒覺得自己賺了多少錢”。
賣家盈利的方式只有兩種——開源和節(jié)流。賣家如何才能獲得可觀的利潤(rùn)？
2019年，供應(yīng)鏈談判籌碼少，產(chǎn)品成本難以節(jié)省。
備貨占了跨境電商賣家成本的很大一部分。能不能從產(chǎn)品端“切”下一個(gè)？
業(yè)內(nèi)人士表示:2019年，供給端的談判籌碼其實(shí)很少，因?yàn)楣?yīng)鏈的一個(gè)特點(diǎn)就是以量換價(jià)。
他從以下四個(gè)方面進(jìn)行判斷:
從2019年整體環(huán)境來(lái)看，2018年的利潤(rùn)有一部分是匯率貢獻(xiàn)的，從年初的6.2上升到6.8。許多人享受了匯率紅利，包括他們的公司本身。但2019年匯率不太可能再漲，甚至更低。這一系列的變化會(huì)影響賣家的利潤(rùn)，也是大環(huán)境對(duì)賣家的挑戰(zhàn)；
從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，蛋糕在增長(zhǎng)，但切蛋糕的刀越來(lái)越多，甚至快于蛋糕的增長(zhǎng)速度，造成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局；
從自身服裝行業(yè)來(lái)看，2018年的市場(chǎng)價(jià)格和款式競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。所以在整個(gè)外部環(huán)境中，匯率紅利缺席，市場(chǎng)增長(zhǎng)率相對(duì)小于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；
從內(nèi)部環(huán)境來(lái)說，國(guó)家的環(huán)保政策，原材料供應(yīng)商的價(jià)格上漲，在供應(yīng)鏈上基本是不可阻擋的。2019年，只會(huì)更高，不會(huì)更低。此外，在行業(yè)合規(guī)的背景下，稅收成本和人力成本都在上升。所以在2019年，賣家對(duì)產(chǎn)品的成本有更多的期待是相對(duì)困難的。
2019年如何節(jié)流？關(guān)注供應(yīng)鏈和營(yíng)業(yè)額。
基于以上前提，2019年賣家如何優(yōu)化供應(yīng)鏈？如何加快周轉(zhuǎn)，按周折算利潤(rùn)？他提出了以下建議:
優(yōu)化供應(yīng)鏈
一方面優(yōu)化工廠。賣家只有培養(yǎng)自己的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作工廠，關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)方才能幫到自己，但不要只鎖一家工廠。2019年，賣方可以和那些相對(duì)中大型的工廠合作，因?yàn)樗哪晗牧靠赡苁琴u方年銷售額的好幾倍，所以它對(duì)上游供應(yīng)鏈的原輔材料的整合肯定會(huì)比賣方更有優(yōu)勢(shì)。與這些工廠合作，它會(huì)在成本和質(zhì)量上保證賣方。
但是有一個(gè)弊端，這些較大的工廠通常有非常嚴(yán)格的程序，沒有辦法及時(shí)給賣家快速的回復(fù)。所以建議賣家準(zhǔn)備常規(guī)工廠和快反工廠，兩步走更穩(wěn)。
另一方面，產(chǎn)品開發(fā)。以服裝為例。以前是根據(jù)服裝款式找云配件，現(xiàn)在可以重新鞏固鏈接，從面料入手款式。然后把不同的款式給不同的工廠，讓他們?nèi)プ?。假設(shè)賣家有十家工廠，都是做同樣的面料，但是款式不同。這樣的單量有和上游談判的能力，賣家可以和面料廠家做一些價(jià)格談判。
每周轉(zhuǎn)換利潤(rùn)
“目前，我們使用45天的標(biāo)準(zhǔn)作為倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存。如果2019年單量增加，在庫(kù)存貨的資金占比還是挺高的。但是，如果收的錢不夠下次補(bǔ)貨，那其實(shí)就是不賺錢?！彼运J(rèn)為，賣家更應(yīng)該關(guān)注現(xiàn)金流。在未來(lái)形勢(shì)不樂觀的時(shí)候，只有保證現(xiàn)金流充足，才能為接下來(lái)的調(diào)整做更多的準(zhǔn)備。請(qǐng)參考以下幾點(diǎn):
1.工廠方面，賣方可以通過大小工廠的比例來(lái)壓縮生產(chǎn)周期。比如2018年80%的訂單壓縮在30天以內(nèi)，2019年的目標(biāo)可以設(shè)定為壓縮在20天以內(nèi)。如果時(shí)間能縮減到十天，意味著賣家在fba的庫(kù)存周轉(zhuǎn)可能只需要35天。在原來(lái)預(yù)留給fba入庫(kù)的15天時(shí)間里，賣家也可以通過物流方式的組合進(jìn)行壓縮，爭(zhēng)取將整個(gè)入庫(kù)時(shí)間壓縮到30天以內(nèi)，增加周轉(zhuǎn)。
2.物流方面，賣家可以選擇多種物流模式，玩法和選擇合作工廠差不多。如果有核心合作的物流商，互不為核心的合作模式一定不會(huì)長(zhǎng)久。假設(shè)賣家用了一段時(shí)間ups，dhl或者郵包，然后他會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在各個(gè)供應(yīng)商的單量不足以引起對(duì)方的注意。
總之，節(jié)流只能在整個(gè)環(huán)境下進(jìn)行，但必須進(jìn)行。最終，賣家要對(duì)產(chǎn)品開發(fā)做更深層次的研究，找到盈利區(qū)域?！霸诩t海的環(huán)境中尋找藍(lán)海市場(chǎng)；在紅海的市場(chǎng)中，尋找藍(lán)海的品類；在紅海這個(gè)品類中，“尋找藍(lán)海的需求”是他們公司一直秉承的理念。他認(rèn)為，如果賣家也能通過這種方式尋找突破點(diǎn)，一定能找到自己的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，甚至比抓供應(yīng)鏈、管供應(yīng)鏈的效果還要好。
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