海運(yùn)一般情況下，班輪行會(huì)在收取貨柜運(yùn)費(fèi)時(shí)，一般只計(jì)算貨箱中所載貨物的噸數(shù)，但對(duì)貨柜本身的重量和體積并不計(jì)費(fèi)，但對(duì)集裝箱裝運(yùn)利用率有一個(gè)最低要求，即“最低利用率”。
1.最小使用率的目的
對(duì)集裝箱最低使用率作了規(guī)定，主要目的是，在裝運(yùn)貨物的噸數(shù)(重量或體積)不符合規(guī)定要求的情況下，運(yùn)費(fèi)仍然按該最低使用率時(shí)的相應(yīng)計(jì)費(fèi)噸計(jì)算，以確保承運(yùn)人的利益。當(dāng)確定走集裝箱的最小利用量時(shí)，通常要包括板的重量或體積。集裝箱的最小利用率主要取決于集裝箱類(lèi)型、大小以及集裝箱班輪公司采取的運(yùn)營(yíng)策略。自然地，在一些班輪行會(huì)的運(yùn)價(jià)表中，集裝箱的最小利用率通常只與貨箱的大小有關(guān)，而不管貨柜的類(lèi)型。
2.最低使用率計(jì)算運(yùn)費(fèi)的形式
當(dāng)前，以集裝箱最小利用率為基礎(chǔ)的運(yùn)輸方式主要有三種：最小裝載量、最小運(yùn)費(fèi)量和以上兩種混合形式。
最小裝貨噸位可能是重量噸或體積噸，或者是占集裝箱裝載能力(載重量或容量)的一百分比。按重量噸或體積噸表示的最小裝載噸位通常是根據(jù)集裝箱的類(lèi)型和大小而變化，但是在某些情況下也可能是相同的。但在按一定比例確定最小裝載量時(shí)，這一比例對(duì)于集裝箱的載重能力和容量一般是相同的，當(dāng)然也有不同。
最小運(yùn)價(jià)是規(guī)定每噸或每個(gè)貨柜的最低運(yùn)價(jià)，而后者又被稱(chēng)為“最低貨運(yùn)量”。
關(guān)于上述兩種形式的混合形式，按以下方法確定集裝箱的最低利用率：
1）一定百分比的集裝箱裝載能力或容積能力加集裝箱單位體積或每集裝箱規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)；
2）最小重量噸或體積噸加上一定百分比的集裝箱容量。
以上就是海運(yùn)集中箱最低利用率的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)您有幫助。