1月7日，包括以色列《環(huán)球報(bào)》（le globes）在內(nèi)的多家海外媒體報(bào)道，全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司之一中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司（cosco）已決定停止?？恳陨懈劭?。這一事態(tài)發(fā)展是在紅海航運(yùn)緊張局勢(shì)日益加劇的背景下出現(xiàn)的。
據(jù)報(bào)道，中遠(yuǎn)停止停靠以色列港口將嚴(yán)重影響以色列與遠(yuǎn)東地區(qū)的貿(mào)易。此外，與之密切合作的以色列以星綜合航運(yùn)股份有限公司（zim）將不得不在遠(yuǎn)東航線上運(yùn)營(yíng)更多的船只，這可能會(huì)導(dǎo)致更高的運(yùn)輸成本。再者，海法港也將受到直接影響，該港港口依賴于眾多中遠(yuǎn)船舶的?？俊?br>中遠(yuǎn)集團(tuán)決定背后的具體細(xì)節(jié)尚未披露，但鑒于紅海作為全球航運(yùn)通道的戰(zhàn)略重要性以及當(dāng)下惡劣形勢(shì)，此舉意味著世界航運(yùn)動(dòng)態(tài)的微妙變化。中遠(yuǎn)駐以色列代表未對(duì)此事發(fā)表評(píng)論。隨著消息傳出，以色列港口當(dāng)局正在積極調(diào)查此次暫停的影響。
全球90%的貿(mào)易或面臨嚴(yán)重中斷
最近紅海的敵對(duì)行動(dòng)讓全球貨運(yùn)陷入困境，但這并不是2024年開始時(shí)面臨的唯一問題。馬士基等巨頭表示，該行業(yè)處理著全球90%的貿(mào)易，面臨著嚴(yán)重中斷的可能性，從持續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng)到影響巴拿馬運(yùn)河等主要航線的干旱。大型集裝箱船、油輪和其他大宗商品運(yùn)輸船全年的復(fù)雜船期可能會(huì)不同步。這將增加沃爾瑪、宜家和亞馬遜等零售商以及雀巢等食品制造商和利德爾等雜貨商的延誤并增加成本。
由于巴拿馬的氣候破壞和中東沖突的蔓延限制了太平洋和亞洲至歐洲的貿(mào)易流量，預(yù)計(jì)這兩條航線的服務(wù)費(fèi)率將大幅上升。
貨運(yùn)數(shù)據(jù)提供商xeneta首席分析師彼得·桑德(peter sand)表示，2024年的額外風(fēng)險(xiǎn)包括紅海襲擊可能擴(kuò)大到阿拉伯灣，這可能會(huì)影響石油運(yùn)輸，也可能影響重要的貿(mào)易通道。自2022年俄羅斯入侵鄰國(guó)以來(lái)，俄羅斯在烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)繼續(xù)影響著糧食貿(mào)易。
馬士基周五與其他主要海運(yùn)承運(yùn)商一起，將船只改道遠(yuǎn)離紅海，以避免在通往亞歐蘇伊士運(yùn)河重要捷徑的地區(qū)遭受導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)襲擊。該航線處理超過10%的海運(yùn)總量和近三分之一的全球集裝箱貿(mào)易。
雖然向歐洲運(yùn)送石油和燃料供應(yīng)的油輪繼續(xù)通過蘇伊士運(yùn)河，但大多數(shù)集裝箱船正在非洲南端繞道。由于蘇伊士運(yùn)河改道，船東每次往返的燃油成本高達(dá)200萬(wàn)美元，而亞歐即期費(fèi)率比2023年的平均水平翻了一倍多，達(dá)到每40英尺集裝箱3,500美元。盡管高盛周五表示，通脹沖擊不應(yīng)像2020-22年疫情期間那么嚴(yán)重，但成本增加可能會(huì)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的價(jià)格上漲。
此外，新造船的大規(guī)模交付意味著運(yùn)載能力不會(huì)受到威脅，但在非洲海角周圍轉(zhuǎn)移340萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（約占全球運(yùn)力的12%）將導(dǎo)致船舶延誤、擾亂調(diào)度并導(dǎo)致港口擁堵。
行業(yè)分析師喬恩·門羅(jon monroe)認(rèn)為，船舶運(yùn)營(yíng)商將管理運(yùn)力以推動(dòng)運(yùn)價(jià)水平上升。他表示：“預(yù)計(jì)海運(yùn)承運(yùn)人將通過停航來(lái)收緊運(yùn)力，以制造積壓的集裝箱，這將支撐他們度過四月至五月期間，同時(shí)談判更好的合同價(jià)格。”門羅指出，承運(yùn)商正在將開往美國(guó)東海岸的貨物運(yùn)回西海岸港口，門羅認(rèn)為這是承運(yùn)商“考慮陸橋過境帶來(lái)的一次機(jī)會(huì)”。
在歐洲，紅海危機(jī)的影響已經(jīng)對(duì)費(fèi)率產(chǎn)生了重大影響。一位歐洲貨運(yùn)代理告訴媒體，到2月份，運(yùn)價(jià)可能會(huì)從目前的4-5,000美元/feu水平上漲至12,000美元/feu，因?yàn)?月份亞洲至歐洲的船舶艙位已經(jīng)受到限制，目前僅接受2月份出發(fā)的新預(yù)訂。
有跡象表明，由于胡塞武裝行動(dòng)的影響預(yù)計(jì)將持續(xù)下去，這些價(jià)格將會(huì)持續(xù)下去，而歐洲零售商警告稱，價(jià)格將再次上漲。dynamar分析師darron wadey評(píng)論道：“如果好望角改道開始采取結(jié)構(gòu)性而非暫時(shí)性的權(quán)宜之計(jì)，那么亞洲、北歐、地中海和西非貿(mào)易可能有機(jī)會(huì)進(jìn)行一些重塑。”