“公司宣布薪酬改革，要給運(yùn)營劃分等級和底薪，有的人綜合薪資下降了30%-40%，”一跨境大賣內(nèi)部員工透露。公司前兩年業(yè)績突出，賺了不少，但是今年以來銷量一直在下降，收入也持續(xù)減少。
降薪成了公司的首選，運(yùn)營雖罵罵咧咧但只能無奈接受，而這一切與目前的行業(yè)現(xiàn)狀有很大的關(guān)系。與上半年亞馬遜運(yùn)營招聘量呈現(xiàn)上升趨勢有所不同，近段時間的招聘量開始大幅下滑。
職友集數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，亞馬遜運(yùn)營的招聘職位有113個，對比去年同期下降了51%個;對比今年6月份的1141個招聘職位，亞馬遜運(yùn)營崗位在一個月內(nèi)的招聘職位量迅速縮減了1028個。
而一直領(lǐng)跑跨境電商的深圳地區(qū)，雖然招聘職位量對比去年同期有所增長，但依舊呈現(xiàn)下降趨勢。6月份招聘職位量為320個，7月份為124個。
不過，整體來看亞馬遜運(yùn)營的薪資待遇略有上升。2023年亞馬遜運(yùn)營平均工資10.2k，較2022年增長了7%。細(xì)分來看，深圳地區(qū)的平均工資為12.1k，較2022年增長了4%;廣州地區(qū)的平均工資為10.7k，較2022年增長了6%;杭州地區(qū)的亞馬遜運(yùn)營平均工資為12.8k，較2022年增長了7%。
學(xué)歷上，亞馬遜運(yùn)營普遍要求不高，大專學(xué)歷居多;經(jīng)驗(yàn)則以1-3年為主，次者是3-5年，甚至更長的時間。有賣家坦言：“新手需要花費(fèi)更多的時間去培養(yǎng)，老手的思維可能過于固化，我們更傾向于找有1-3年工作經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營。”也就是在這樣的情況下，亞馬遜運(yùn)營招聘市場呈現(xiàn)出一種供需不平衡的狀況。
一個亞馬遜運(yùn)營崗多個應(yīng)屆生投遞。6月份，賣家劉躍在某招聘網(wǎng)站發(fā)布了一個亞馬遜運(yùn)營的崗位，位置在武漢，但有幾十個應(yīng)屆生投遞，呈現(xiàn)出多人搶一個崗位的局面。最終，劉躍在應(yīng)屆生堆里挑挑揀揀，也算是用5k的薪資留下了一個應(yīng)屆生。
另一種情況更為普遍：離職在找工作的運(yùn)營，待業(yè)數(shù)月還沒找到合適的工作，與公司互相看不上。“工資給的低的我不想去，工資高的人家又不要我，”有著3年工作經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營小劉說道。企業(yè)青睞質(zhì)優(yōu)價廉的運(yùn)營，運(yùn)營則盼著高薪活輕的工作，由此橫生出一批缺人的企業(yè)和待業(yè)的運(yùn)營。
行業(yè)不景氣，很多公司不會拋出太多的招聘橄欖枝，業(yè)內(nèi)一資深hr指出，很多大公司更傾向于用高薪留住在職且有實(shí)力的運(yùn)營，或者是招聘一些底子相對較好的高校應(yīng)屆畢業(yè)生，以管培生的方式來培養(yǎng)一批運(yùn)營，那些工作能力不行的運(yùn)營，公司則會通過變相降薪的方式逼走。
以往，跨境電商人才多分布于深圳、廈門等南方沿海城市，但近兩年，一些中部地區(qū)的跨境公司也在崛起，對于運(yùn)營的需求量逐步增大。也有部分跨境公司考慮到成本、人才等綜合因素，正在就近甚至向中部城市遷移。