為什么高速路公路只給上出口不給下,這種情況為什么不鎖性把入口也封了
高速公路的目的地被堵，也許是沿途出入口被堵，但這是高速公路交通管理部門因突發(fā)情況或特殊管制需要而采取的臨時管理措施。
高速公路只有出口還是入口？基本上一般來說，一個出口對應一個入口，所以準確的說一般叫入口，只有出口或者入口的現(xiàn)象很少。
etc通道進高速但在高速路口不走etc通道可以嗎？etc通道進入高速公路但是離開高速公路路口沒有etc通道是可以的，但是需要把etc卡拔出來交給收費員，收費員會刷卡通過。
在設有etc車道的收費站，用戶可將快速卡插入快速電子標簽，不停車通過etc車道。在沒有etc車道的收費站，用戶必須從speedpass電子標簽中取出speedpass卡，停車刷卡通過。
擴展信息:
收費站區(qū)域有etc車道，要保證快速卡正確插入快速電子標簽，不停車收費站；收費站區(qū)域沒有etc車道，用戶必須從speedpass電子標簽中取出speedpass卡，通過停車卡。通過etc車道時，裝有speedpass電子標簽的車輛行駛速度不得超過現(xiàn)場限速標志規(guī)定的速度，并與前車保持安全距離。
當發(fā)現(xiàn)車輛停在etc車道上時，請與前車保持安全距離后等待。刷卡通行和領取通行票不能混用。
參考來源:北京etc客服-如何使用
關于etc的疑問:車輛在高速公路入口處注冊了etc，因etc故障在出口處直接放行。沒有出口記錄。如何充電？1.etc車輛因運營單位原因(不包括主動跟進或其他情況)免費放行的，不視為“u型車”，即不按時間或最遠距離收費(與失卡或補卡情況不同)。如果etc卡有進口信息，但由于各種原因沒有出口結算信息，不影響下次正常進出口手續(xù)。
2.如果etc出現(xiàn)故障，欄桿沒有抬起，應該去人工車道進行人工收費。
不過你上面也說了，已經直接放了。一般來說，收費運營單位不會把你列入黑名單，也不會追回通行費。當然前提是沒有收費運營單位造成的收費，除非有主動逃費的行為。
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為什么風量調節(jié)門在風機入口，而水量調節(jié)閥在泵的出口
網友也一樣，不在乎答案對不對。讓我給你一個正確的答案:
風機的調節(jié)閥之所以設置在風機的入口處，是為了避免風被壓出打在閥門上造成壓頭的局部損失。
之所以把水泵的調節(jié)閥設置在水泵的出口處，是因為把閥門設置在水泵的吸入段容易產生負壓空，對水泵的損害很大。
為什么水泵的輸出是由出水門調節(jié)的，而風機的輸出是由進水門調節(jié)的？由于水泵控制進口流量，會使水泵形成真空，產生“氣蝕”，對泵體和葉輪都有很大的危害。為了保證泵腔充滿水，水泵應控制出口流量。但由于風機的密封，如果關閉風機出口來控制或調節(jié)流量，當風機出口關閉時，風機內會出現(xiàn)“正壓”現(xiàn)象，導致“風機外殼周圍漏風或漏煙”。你覺得這樣很不好嗎？所以！風扇無法通過關閉出風口來調節(jié)風量。
傳統(tǒng)的風機和水泵調速是怎樣調節(jié)流量的，目前風機和水泵的流量是如何調節(jié)的？風機水泵傳統(tǒng)的調速方式是通過調節(jié)進口或出口擋板和閥門的開度來調節(jié)送風量和供水量，其輸出功率的大量能量消耗在擋板和閥門的截流過程中。由于風機和泵多為平方扭矩加載，軸功率與轉速成平方關系，所以當風機和泵的轉速降低時，消耗的功率也會大大降低，所以節(jié)能潛力非常大。最有效的節(jié)能措施是使用變頻調速器來調節(jié)流量。
目前通過調節(jié)風門或閥門來調節(jié)風機和水泵的流量，但耗能較大。為了避免電機過載，需要安裝變頻器來調節(jié)流量。
泵打開時，為什么要關閉出口門？為什么風扇開著的時候要關上入口的門？這樣做的主要目的是保護電機和管網設備。原則上是為了降低啟動的水(風)阻力矩，因為泵和風機的啟動特性不同。
更何況你說的關閉出水閥的水泵適用于離心泵。離心泵的比轉速低，零流量時軸功率小。出口閥關閉并穩(wěn)定啟動后，逐漸打開出口閥可使阻力矩最小。混流泵、軸流泵、風機，比轉速高，零流量時軸功率高。與離心泵相反，需要打開出口閥，關閉入口閥，以最小化阻力矩。
為了徹底搞清楚，我建議你去查原則方面的書。泵啟動時的特性曲線可以用數(shù)學公式來解釋。
關于為什么風機入口泵調整，風機出口裝閥門的介紹到此結束。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內容，記得收藏并關注這個網站。