俄烏局勢恐波及跨境物流散貨船運價大漲
俄烏局勢恐波及跨境物流散貨船運價大漲
俄羅斯和烏克蘭的局勢緊張影響了全球谷物和煤炭的海運貿(mào)易，上周散貨船的運價大幅上漲。與此同時，英國航運咨詢公司drury最近警告稱，如果兩國全面開戰(zhàn)，干散貨運價將大幅上漲。
最近，由于中國貿(mào)易商在農(nóng)歷新年后重返市場，干散貨運價仍大幅上漲。2月11日，波羅的海干散貨運價指數(shù)(bdi)上漲37點(1.91%)，至1977點，創(chuàng)1月12日以來新高，周漲幅近40%。其中，好望角散貨船日租金上漲61.71%至15，397美元，巴拿馬船日租金上漲29.53%至21，623美元，超柔性船日租金上漲31.74%至23，743美元。
從2月4日開始，散貨船市場中小船舶運價開始上漲。好望角船的運價雖然也從2月8日開始上漲，但在2月11日再次下跌。另一方面，中小型船舶的運價持續(xù)上漲，且漲幅不斷擴大。2月11日，巴拿馬型船舶日租金飆升625美元，超彈性船舶日租金上漲1115美元，均達到2.1-2.3萬美元的高位。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，本輪運價暴漲與俄烏危機有關。
烏克蘭和俄羅斯在黑海的港口是谷物和煤炭的主要出口樞紐，俄羅斯和烏克蘭也是小麥和玉米等出口大國。根據(jù)散貨追蹤平臺oceanbolt的數(shù)據(jù)，去年烏克蘭出口干貨約1.055億噸，俄羅斯出口8910萬噸。中國和土耳其是最大的進口國，這些貨物主要通過巴拿馬和便攜式船只運輸。
俄羅斯小麥出口占全球市場20%，為全球最大出口國，烏克蘭約占10%，排名第五。烏克蘭還生產(chǎn)大量玉米，占全球玉米出口市場的10%以上，是大麥和葵花籽油的重要供應國。煤炭也是黑海地區(qū)的主要出口商品。去年出口總量約5390萬噸，俄羅斯出口占三分之二以上，主要由巴拿馬籍船舶運輸。
散貨船運營商表示，俄烏沖突將破壞黑海地區(qū)的貿(mào)易，航運公司也將承擔高風險和高運費。如果對抗持續(xù)下去，歐美對俄羅斯的進一步制裁可能難以避免。預計黑海貿(mào)易限制將阻斷大宗運輸市場，降低運輸能力，提高運價。一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，相關進口國必須改為從南美進口糧食。以中國為例，航程(不含裝卸時間)將從20-25天增加到35天左右，影響很大。
與此同時，英國航運咨詢公司drewry最近發(fā)布了一份報告，稱俄羅斯和烏克蘭在過去幾年已成為大宗原材料的重要出口國。俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵產(chǎn)品和化肥，而烏克蘭是谷物、鐵礦石和鋼鐵產(chǎn)品的重要出口國。如果兩國全面開戰(zhàn)，可能會傷害到這些原材料的出口。
報道稱，每月有700多艘散貨船前往俄羅斯和烏克蘭港口運送貨物。如果戰(zhàn)爭爆發(fā)，出口受到一個月的影響，這些船只將不得不轉移到其他地方，從而增加4%以上的運輸能力供應。干散貨航運市場害怕面臨雙重打擊，即貿(mào)易量大幅下降，供給增加，費率可能降至歷史低位。
德雷里指出，烏克蘭40%的糧食出口到中東和北非，而這些國家極度依賴黑海地區(qū)的玉米和小麥。如果危機惡化，便攜式散貨船、超便攜式船只和巴拿馬型船只可能會受到嚴重影響。
最后，2022年烏克蘭出口鐵礦石3650萬噸，其中60%以上運往中國。由于巴西產(chǎn)能延遲，烏克蘭造成的供應缺口必然會被澳大利亞彌補。即使澳大利亞增加出口以滿足額外需求，平均運輸里程也會受到嚴重影響。但德雷里認為，澳大利亞無法填補烏克蘭的空白，這將減緩全球鐵礦石貿(mào)易。