眾所周知，fba出貨需要花費(fèi)很多費(fèi)用，但許多賣方只知道具體費(fèi)用的大概詳情，不知道每次看如何具體扣費(fèi)的，如果產(chǎn)品損壞或丟失，也不知道如何向亞馬遜索賠。由此可知，這種情況會無形中增加很多費(fèi)用成本，只有做到了解fba的詳細(xì)扣除項目，才能合理地計劃管理庫存，有效地控制預(yù)算，降低費(fèi)用。
發(fā)貨必須考慮成本和庫存風(fēng)險
由此可見，賣方在采用fba發(fā)貨過程中，盡量考慮資金成本和庫存風(fēng)險兩者的有機(jī)結(jié)合，盡量以較低的資金成本和較小的庫存運(yùn)營，與我們?nèi)粘ba發(fā)貨必須采用的多批發(fā)貨和多條發(fā)貨途徑相結(jié)合的戰(zhàn)略有關(guān)。
首先看批次，指賣方在發(fā)貨時一次性發(fā)出的貨物的數(shù)量不能太多。
考慮到發(fā)貨的時效和庫存周轉(zhuǎn)，為了保證產(chǎn)品能夠持續(xù)發(fā)貨，fba的常備庫存大概需要支持一個月的銷售量，但這也不意味著每次補(bǔ)充都需要補(bǔ)充一個月的預(yù)計銷售量。
賣方在實際運(yùn)營中可以完全拆分一個月的庫存量。例如，每周補(bǔ)貨的方式，每周只補(bǔ)充四分之一的庫存。另外，每次的發(fā)貨數(shù)量根據(jù)上周的銷售量進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，最近一周銷售良好，補(bǔ)充數(shù)量稍多，最近一周銷售不好，補(bǔ)充數(shù)量稍少，從而降低庫存成本。
另外，在發(fā)貨過程中，賣方還可組合多種發(fā)貨渠道降低物流成本。我們知道不同的物流渠道不僅是時效的反映，也是成本的表現(xiàn)。
以美國為例，商業(yè)快遞運(yùn)費(fèi)約40元左右一公斤，空運(yùn)專線成本約30元左右，采用海運(yùn)，海派快遞線(25天左右)運(yùn)費(fèi)約12元左右，一般海運(yùn)散貨，按總重量計算約10元左右，如果是整箱裝運(yùn)，單位成本就只有6塊錢左右。
如果賣方在運(yùn)營中能結(jié)合多種物流方式，可以進(jìn)一步降低物流成本一半以上，提高利潤率30%左右。