使用第三方跟蹤數(shù)據(jù)將免除退款保證。
這是美國兩家領(lǐng)先的包裹運(yùn)營商與一群咨詢公司之間又一場長達(dá)十年的低層次斗爭，這些公司代表運(yùn)營商的客戶優(yōu)化包裹運(yùn)輸支出。該公司表示，如果客戶使用第三方來跟蹤ups的貨件，他們將放棄延遲交付或錯過交付的銀行擔(dān)保。
這種語言開始出現(xiàn)在過去30到60天的不確定數(shù)量的合同中，措辭籠統(tǒng)。問題是托運(yùn)人是否可以在合同中用這種措辭討價還價，或者它是否能經(jīng)受住法律的挑戰(zhàn)。然而，該指令的語言是，使用第三方跟蹤ups運(yùn)輸是嚴(yán)格禁止的，并構(gòu)成對其服務(wù)保證的違反。
咨詢公司afms有限責(zé)任公司總裁邁克·埃里克森(mike erickson)表示，ups的主要競爭對手聯(lián)邦快遞(fedex)也有類似的政策，這種語言在兩家航空公司的合同中越來越常見。跟蹤數(shù)據(jù)對于驗證承運(yùn)人的準(zhǔn)時交付績效非常重要。
埃里克森補(bǔ)充道，無論是誰提出要求，雙方都在敦促托運(yùn)人同意放棄申請延遲交付退款的權(quán)利。他說，取消這種語言的托運(yùn)人傾向于刪除它。
埃里克森與這些航空公司進(jìn)行了長達(dá)九年的法律斗爭，指控他們違反了反壟斷法，將afms排除在合同談判之外，并直接與托運(yùn)人和afms客戶合作。然而，erickson的論點沒有被采納，因為法院認(rèn)定afms從未是包裹托運(yùn)人，并且未能證明可能存在任何歧視的相關(guān)市場。
ups發(fā)言人stevegaut表示，該公司長期以來一直要求達(dá)成具體的合同協(xié)議，該協(xié)議涉及第三方使用該公司與其托運(yùn)人共享的數(shù)據(jù)。gaut說:我們在個人的基礎(chǔ)上建立了這些協(xié)議，以確保所涉及的每個人對數(shù)據(jù)的允許使用是明確的。
聯(lián)邦快遞的女發(fā)言人katiewassmerjohnson表示，該公司的服務(wù)保證政策沒有改變。她補(bǔ)充說，聯(lián)邦快遞最近更新了服務(wù)指南中的語言，以更好地反映運(yùn)營公司之間的一致性。對這些變更的審查無法找到與免除第三方使用聯(lián)邦快遞數(shù)據(jù)的服務(wù)保證相關(guān)的語言。
包裹咨詢公司shipware llc的聯(lián)合創(chuàng)始人特雷弗·奧斯曼(trevor outman)說，ups的法令聽起來像是典型的承運(yùn)人說服其客戶做最符合承運(yùn)人利益的事情的方式。outman說，承運(yùn)人很清楚，托運(yùn)人沒有檢查發(fā)票準(zhǔn)確性和延遲包裝的專利技術(shù)。ups只是試圖讓他們的客戶停止收取這筆收入。
在包裹行業(yè)現(xiàn)代史的大部分時間里，ups和聯(lián)邦快遞一直容忍咨詢公司的存在。幾乎所有的顧問都是這個行業(yè)的，很多都是這兩家運(yùn)營商的校友。然而，在2009年底，承運(yùn)人開始繞過包裹顧問與托運(yùn)人打交道。他們還禁止顧問陪同他們的托運(yùn)客戶參加談判。當(dāng)禁令發(fā)布時，承運(yùn)人表示，這將使托運(yùn)人能夠保留通過談判節(jié)省的所有費用，而不是與顧問分享這些節(jié)省的費用。
此后，顧問只能通過托運(yùn)人、承運(yùn)人和顧問簽署的三方保密協(xié)議(nda)獲取托運(yùn)人的合同和運(yùn)輸數(shù)據(jù)。咨詢公司認(rèn)為，雖然他們可以為合同談判做準(zhǔn)備，但這與讓他們與熟練的運(yùn)營商高管站在一起不是一回事。
一位不愿透露姓名的顧問表示，nda是片面的，有利于運(yùn)營商。例如，如果航空公司認(rèn)為數(shù)據(jù)使用不當(dāng)，航空公司可能會對其處以罰款，該顧問說。該顧問說，航空公司可以尋求禁令救濟(jì)，并有效地關(guān)閉該顧問的做法。此外，承運(yùn)人可以根據(jù)要求獲得顧問的工作產(chǎn)品，顧問補(bǔ)充說。試想一下，如何指導(dǎo)客戶如何與ups談判，ups可以使用這份手冊？咨詢師說。
該顧問表示，許多托運(yùn)人認(rèn)為，是他們，而不是承運(yùn)人，擁有運(yùn)輸數(shù)據(jù)和合同信息，托運(yùn)人有權(quán)與任何外部方分享這些信息。
咨詢部認(rèn)為，在復(fù)雜的合同談判中，大多數(shù)包裹托運(yùn)人(其中許多人不是運(yùn)輸專家)在與承運(yùn)公司正面交鋒時都有明顯的劣勢。根據(jù)咨詢公司的說法，大多數(shù)人不知道如何在不影響服務(wù)水平的情況下節(jié)省大量預(yù)算資金。咨詢公司表示，經(jīng)常令人費解的額外費用和運(yùn)營商對與線路無關(guān)的服務(wù)收取的費用激增，可能會使發(fā)貨人背棄這八個球。此外，許多托運(yùn)人未能理解承運(yùn)人在合同中插入的合同，這可能會使客戶付款或剝奪他們有權(quán)獲得的退款。
顧問認(rèn)為，在過去的幾十年里，他們?yōu)橥羞\(yùn)人節(jié)省了數(shù)億美元甚至更多，這就是為什么航空公司不希望他們在這里。
咨詢公司表示，電子商務(wù)客戶對免費送貨的需求，加上ups和聯(lián)邦快遞每年增加的費率和額外費用，使得咨詢公司在壓力下對托運(yùn)人更加重要。
(編譯)