海外倉(cāng)是什么海外倉(cāng)頭程是什么意思,組建海外倉(cāng)和租用海外倉(cāng)區(qū)別
海外倉(cāng)是什么海外倉(cāng)之旅是什么意思
海外倉(cāng)是什么海外倉(cāng)之旅是什么意思無(wú)論是從事跨境電商還是外貿(mào)出口，基本都會(huì)接觸到海外倉(cāng)這個(gè)詞。這是一種不同于自送的運(yùn)營(yíng)模式。賣方需要提前將貨物國(guó)際快遞海外倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)買家下單時(shí)，他可以利用海外倉(cāng)庫(kù)和買家之間的鄰近性，提供非?？斓奈锪鲿r(shí)效。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)就是在目的地國(guó)家租賃或建設(shè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)貨物，拉近與買家的距離，然后提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。而自提賣家則需要從中國(guó)發(fā)貨。送貨距離長(zhǎng)，流程長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，時(shí)效慢。相比海外倉(cāng)，郵寄體驗(yàn)差。但是，海外倉(cāng)也有其弱點(diǎn)。大量備貨會(huì)占用很多錢(qián)。如果銷量低于預(yù)期，昂貴的倉(cāng)庫(kù)租金也令人苦惱，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。
了解了海外倉(cāng)之后，了解海外倉(cāng)的歷程就很簡(jiǎn)單了。海外倉(cāng)之旅是為海外倉(cāng)賣家提供配套物流服務(wù)的物流渠道，具體幫助賣家將貨物配國(guó)際快遞相應(yīng)的海外倉(cāng)。比如賣家在德國(guó)有倉(cāng)庫(kù)，可以選擇海外發(fā)貨，可以走鐵路、空運(yùn)、海運(yùn)等運(yùn)輸方式。
海外倉(cāng)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)介紹
1.鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)非常明顯。一是穩(wěn)定性方面，連續(xù)性強(qiáng)，準(zhǔn)點(diǎn)率高，受自然災(zāi)害影響小，穩(wěn)定性非常強(qiáng)。其次，在關(guān)稅上，僅次于海運(yùn)收到的低價(jià)商品，獲得了眾多跨境電商和外貿(mào)商的支持。最后是商品的限制。與空運(yùn)、海運(yùn)、快遞相比，可以支持多種類型的貨物，可以收發(fā)多樣化的貨物。
缺點(diǎn):第一，郵政服務(wù)僅限于歐洲的國(guó)家，包括英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、捷克和波蘭，不包括歐美、日本、韓國(guó)和澳大利亞。二是時(shí)效慢，是一種到同一個(gè)國(guó)家時(shí)效只比海運(yùn)快的物流方式。比如到德國(guó)，慢線的時(shí)限是2535天，快線是1924天。
2.航空運(yùn)費(fèi)
空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。優(yōu)點(diǎn)之一就是快捷高效，依靠高效的空運(yùn)速度，可以將貨物快速送達(dá)目的地。第二，優(yōu)勢(shì)是郵政服務(wù)廣且穩(wěn)定，可達(dá)多個(gè)國(guó)家，為歐美、日韓、澳洲等國(guó)家提供航空專線和空運(yùn)服務(wù)，物流時(shí)效相對(duì)穩(wěn)定。
缺點(diǎn)，最大的缺點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)高，大概是海鐵聯(lián)運(yùn)的4倍。同樣50kg的貨物到德國(guó)，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸可能只需要600元左右，但空運(yùn)需要2500元左右。
3.海上運(yùn)輸
海運(yùn)的利弊是最明顯的。優(yōu)勢(shì)在于它是整個(gè)國(guó)際物流中運(yùn)輸成本最低的，所以收貨價(jià)格也是最低的，可以幫助貨主節(jié)省大量運(yùn)費(fèi)。缺點(diǎn)在于海運(yùn)是目前最慢的運(yùn)輸方式，穩(wěn)定性相對(duì)較差，受自然環(huán)境影響較大。
4、快遞直發(fā)
直營(yíng)快遞是依托商業(yè)快遞公司的快遞資源，如dhl快遞、fedex快遞、ups快遞等，進(jìn)行的海外倉(cāng)旅程。優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效快，一般37天到貨入庫(kù)。而且穩(wěn)定性強(qiáng)，容量充足，旺季不放倉(cāng)。另一方面，快遞是目前最貴的貨運(yùn)方式，比空運(yùn)方式更貴，所以托運(yùn)方會(huì)產(chǎn)生大量的產(chǎn)品成本。