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不同貨代之間的價格差距為什么這么大-

發(fā)布時間:2025-03-24
不同貨代之間的價格差距為什么這么大
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為什么不同貨代的價格差距這么大?經(jīng)常郵寄國際包裹的朋友都知道,不同貨代的報價明顯不同。同樣的包裹重量,同樣的目的地,同樣的物流渠道,有的貨代公司報價更高,有的報價更低。為什么?
貨代之間報價的主要原因在于他們的拿艙成本。取艙成本越高,報價自然就越高。艙位費用越低,報價越低。當然,除此之外,其他一些因素也會影響貨代的報價,比如打折促銷、低價沖量等等。那么貨代的運輸成本受哪些因素影響呢?它是主要的代理級別。
以dhl快遞代理為例。一級代理折扣最大,可以低至8折的價格收取dhl快遞的貨物,送到dhl快遞進行運輸。二級代理折扣次之,dhl快遞的貨物可以低至6折的價格收取,送到dhl快遞運輸。三級代理次之,價格折扣更低...報價比較高。因此,貨代之間報價結(jié)算的情況也出現(xiàn)了。
所以如果想以較低的價格郵寄貨物,可以向代理注冊較高的貨代。比如dhl快遞一級代理,ups快遞一級代理,fedex快遞一級代理等。,可以根據(jù)自己的需求在市場上找到。但是一級代理商在市場上拿貨比較少,因為價格折扣足夠低。他們可以和二級代理商合作,直接從二級代理商那里收貨,省時省力。
尋找收貨價格便宜的貨代時的注意事項
1.折扣活動
一些貨代公司會在某些渠道提供折扣來吸引新客戶送貨。通過一些打折活動,帶動其他快遞渠道的量,所以收貨價格低。當折扣結(jié)束后,價格可能會再次上漲。大家需要注意。
2.低價搶購量
貨運公司為快遞公司代理時享受價格優(yōu)惠是有價格的,考核會有數(shù)量要求。如果您不能滿足發(fā)貨評估的要求,代理賬號可能會被取消。所以有時候一些貨代會低價沖貨,保護自己代理賬戶的安全。
3.不良貨代低價收貨。
還有一些低價收貨的情況,是一些不良貨代的套路和現(xiàn)金。他們沒有代理優(yōu)勢,但是會把價格報得很低。收到貨后,他們會通過發(fā)行渠道、中途收費等操作獲利。在選擇合作的貨代時,貨主一定要考察貨代是否可靠。
4.炒貨和堅果
貨代市場也有炒貨商。他們會在網(wǎng)上發(fā)布一些低價收貨信息來收貨。收到貨后,他們會聯(lián)系貨代公司想辦法走,然后把你的貨交給下一個貨代公司。至于貨代公司是否可靠,是否專業(yè),這些都不在他們的考慮范圍內(nèi),如果遇到炒貨經(jīng)銷商就要特別注意了。那么如何判斷貨代公司是不是炒貨經(jīng)銷商呢?你可以直接看他有沒有實體網(wǎng)點,倉儲物流分揀中心,物流服務(wù)團隊,車隊等。
關(guān)于國際快遞一級代理
比達物流是一家專注跨境物流11年的綜合物流服務(wù)商。先后獲得dhl、fedex、ups等快遞公司合作,獲得ups、dhl一級代理權(quán)限,全年以低至ups、dhl官方公布價格2-3.8折的價格收貨。優(yōu)惠大,價格低,服務(wù)好,值得選擇!
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不可轉(zhuǎn)讓的海運單解析
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大,有很多不確定性,比如:不可轉(zhuǎn)讓的海運單解析,小編僅以本文整合了一些關(guān)于:不可轉(zhuǎn)讓的海運單解析的內(nèi)容,感興趣的小伙伴們可以來看看下文內(nèi)容。不可轉(zhuǎn)讓海運單
不可轉(zhuǎn)讓海運單是海上運輸合同和收貨的憑證。它不是所有權(quán)憑證,不能背書和轉(zhuǎn)讓。如果信用證沒有表明這種單據(jù)可以承兌,銀行就不能承兌。
不可轉(zhuǎn)讓海運單的正內(nèi)容與提單的正內(nèi)容基本相同,其編制的主要內(nèi)容和規(guī)范在此不再贅述。
1.不可轉(zhuǎn)讓海運單和提單的區(qū)別
(1)提單有三種功能,而海運單只有兩種功能。
提單是承運人從托運人處收到的貨物收據(jù);它是承運人和托運人之間運輸合同的證明;是收貨人在貨物到達地提貨的產(chǎn)權(quán)證。作為一種所有權(quán)憑證,海運提單是一種可轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)。海運單具有海運單第一項和第二項兩項功能,但不是物權(quán)憑證,不能背書轉(zhuǎn)讓。
(2)提單有肯定和否定的內(nèi)容,海運單只有肯定的內(nèi)容。
一般提單背面印有各種條款,受國際規(guī)則約束,如海牙規(guī)則、海牙/維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則等。中提單的托運人是運輸合同的相關(guān)方有權(quán)向承運人提出任何索賠。但不可轉(zhuǎn)讓海運單背面一般沒有條款,海運單中的托運人無權(quán)向承運人提出任何索賠。
2.不可轉(zhuǎn)讓海運單的其他功能
不可轉(zhuǎn)讓海運單是近年來出現(xiàn)的一種新的運輸單據(jù)。它沒有被列入國際法規(guī),但在世界各地廣泛使用。原因是除了上述兩種功能外,從貿(mào)易和運輸業(yè)務(wù)的角度來看,海運單還有以下功能:
(1)對于進口商來說,通過海運單提貨方便、及時、節(jié)約成本、簡單。
(2)對于托運人和承運人來說,很容易實現(xiàn)edi電子數(shù)據(jù)交換。
(3)海運單便于與空運輸和陸運的運單一起使用。
3.現(xiàn)行不可轉(zhuǎn)讓海運單的適用性
(1)貨運代理lcl業(yè)務(wù)中的“普通運單”一般采用海運單;
(2)貨運代理人接受發(fā)貨人委托,但以自己的名義委托給承運人時,收貨人在目的港顯示貨運代理公司的代理人。然后“總運單”采用海運單,貨代公司向貨主出具分運單。
(3)跨國公司與其子公司或關(guān)聯(lián)公司之間采取匯兌、收匯和結(jié)匯方式時。常用的海運單;
(4)海運單常用于雙方長期交往、相互信任、關(guān)系密切的業(yè)務(wù);
(5)對于低值、少量或小樣貨物的業(yè)務(wù),經(jīng)常使用海運單;
(6)對于出口商從買方收到部分或全部貨款的業(yè)務(wù),通常使用海運單。
4.非轉(zhuǎn)讓海運單需要進一步解決的主要問題
(1)管轄海運單的國際規(guī)則和必要條款。
(2)如何利用信用證項下的海運單保護進出口商、銀行等各方的利益。
不可抗力事件的處理原則
今年2022年外貿(mào)、物流變化很大,有很多不確定性,比如:不可抗力事件的處理原則,小編僅以本文整合了一些關(guān)于:不可抗力事件的處理原則的內(nèi)容,感興趣的小伙伴們可以來看看下文內(nèi)容。
不可抗力也叫不可抗力。是指貨物買賣合同簽訂后,不是由于合同任何一方當事人的過失或疏忽,而是由于當事人不能預(yù)見和防止,也不能避免和克服的意外事故,使合同不能履行或不能如期履行。遭受事故的一方可以免除履行合同的責(zé)任或延期履行合同。
不可抗力是合同中的條款,是法律原則。對此,國際貿(mào)易中不同的法律法規(guī)都有各自的規(guī)定。1980年,聯(lián)合國國際銷售合同公司在其免責(zé)條款中規(guī)定如下:
如果他(指當事人——編者)能證明不履行義務(wù)是由于某種他無法控制的障礙,并且沒有理由期望他在訂立合同時能考慮到或避免或克服這種障礙或其后果本公約規(guī)定,一方當事人不履行義務(wù)是由于他無法控制的障礙,這種障礙在簽訂合同時不能預(yù)見、避免或克服,可以免除責(zé)任。
《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定,一方當事人享有的免責(zé)權(quán)僅在履約障礙存在期間有效。如果合同未經(jīng)雙方同意被宣告無效,合同關(guān)系繼續(xù)存在,一國的履行障礙消除,雙方必須繼續(xù)履行合同義務(wù)。
因此,不可抗力事件所造成的后果,可能是合同的終止,也可能是合同的延期履行,應(yīng)由雙方根據(jù)公約的規(guī)定和具體情況商定。
公約還規(guī)定,不可抗力發(fā)生后,違約方必須及時通知對方,提供必要的證明文件,并在通知中提出建議。因未及時通知給對方造成損害的,應(yīng)當承擔(dān)賠償責(zé)任。
我國《涉外經(jīng)濟合同法》也規(guī)定:“.....應(yīng)及時通知對方,以減少可能給對方造成的損失......”。
大部分出具不可抗力事件證明的機構(gòu)都是地方商會。在中國,由中國國際貿(mào)易促進委員會(即中國國際商會)發(fā)行。
對方在收到不可抗力事件的通知和證明文件后,應(yīng)根據(jù)事件的性質(zhì)決定是否確認為不可抗力事件,并及時將處理意見告知對方。
處理不可抗力事件的關(guān)鍵是不可抗力事件的確定。雖然在合同的不可抗力條款中有一些說明,但是對于不可抗力事件是否成立,雙方會有分歧。通常,應(yīng)注意以下事項。
區(qū)分商業(yè)風(fēng)險和不可抗力事件。商業(yè)風(fēng)險往往是不可預(yù)見和不可避免的,但它與不可抗力事件的根本區(qū)別在于一方在承擔(dān)風(fēng)險損失后履行合同義務(wù)的能力。典型案例是“種貨”的處理,可以從市場購買,所以通常不能免除賣方的交付責(zé)任。
重視“特定題材”的作用。對于包裝后已作標記或通過運輸單據(jù)確定為合同標的物的貨物,稱為“特定標的物”。如果此類貨物因意外事故而丟失,賣方可以確認為不可抗力事件。如果規(guī)定了貨物,免稅的依據(jù)就不充分了。比如3萬米棉布因為不可抗力損失了1萬米入庫。如果棉布是分別賣給兩個托運人的,而且棉布沒有注明,賣方不能援引不可抗力條款對兩個買方免責(zé)。
不同mbti型人格在港口都能做些啥?
最近,mbti性格測試在各種社交場合流行起來,“快樂的小狗enfp”、“淚流滿面的貓infp”、“勞模istj”……成了聊天中的暗號。作為時尚界的弄潮兒,小全在工作時間潛心研究mbti測試中的各種性格類型,發(fā)現(xiàn)有些性格類型其實很符合我們港口的崗位要求。所以,這一期,我們就來說說不同的mbti人格類型在端口里能做什么!
mbti測試的四大心理維度
mbti測試的十六型人格
intj-碼頭大橋駕駛員
特點:細心,認真,認真。
描述:“娃娃機黑仔”與他的手向上和向下。他們低頭看著箱子,抬頭看著大海,在40米空的高度對著方遒大喊?!氨}g球”和“穿針引線”都是潑水,一個小時輕松操作143個自然盒。這是碼頭橋的司機,碼頭上最酷的煙火。
intp-設(shè)備修理工
特點:邏輯性、自由性、創(chuàng)造性
描述:走在碼頭上的機械“醫(yī)生”。他們認真細致,敢于挑戰(zhàn),熟悉每臺設(shè)備的結(jié)構(gòu)和零件。他們不僅能治愈機械設(shè)備的疑難雜癥,還能不時發(fā)明出省時省力的新設(shè)備。這不是天賦,而是努力和練習(xí)的結(jié)果。
entj-船舶規(guī)劃師
特點:領(lǐng)導(dǎo)、指揮和計劃
描述:王者級別的艦船規(guī)劃師,統(tǒng)治力極強。無論是制定作業(yè)計劃,還是協(xié)調(diào)生產(chǎn)優(yōu)先級,他們都能在一秒鐘內(nèi)進入狀態(tài)。該船裝卸量大,作業(yè)時間長,集裝箱種類多...在天生就有自己的領(lǐng)導(dǎo)力和規(guī)劃力的船舶規(guī)劃師眼里,那算不了什么。
中央控制器
特點:正直,勇敢,理想主義。
描述:做一個未定義的中控,不僅要指揮五六條作業(yè)線,還要盯著十幾個場橋,幾十個拖車的進度。一部對講機每分鐘都要用上百萬的動量。他們是需要跑著上廁所的超級大忙人,也是討厭長“三頭六臂”的艦艇作戰(zhàn)主力。
infp-調(diào)車場計劃員
特點:安靜,細致,追求完美。
描述:充滿智慧的碼頭是“問題作家”。不同箱型的集裝箱如何堆疊?貨場灣不同卸貨港的箱子怎么布局?裝載時如何按重量堆疊?所有問題的答案都在堆場計劃員的腦子里,他是裝卸的指揮者,是每一個超級工程背后的英雄。
enfj-艦船指揮官
特點:開朗,和諧,善于溝通。
描述:整個搬運場地中碼頭的“施工隊長”。在作業(yè)過程中,他不僅要指揮船舶安全靠近和離開,與中央控制室保持密切聯(lián)系,還要處理現(xiàn)場的各種突發(fā)情況。全方位看,全方位聽是基本操作,超強的心理素質(zhì)和溝通能力也必不可少。
istj-設(shè)置卡車司機
特點:嚴謹,自律,可靠。
描述:一個帶著貨物勇闖世界的卡車司機。一輛車,一個集裝箱,他們就是穿梭于港口和企業(yè)之間的貨物“保鏢”。他們的任務(wù)是安全高效地將貨物運輸?shù)侥康牡亍R咔槠陂g,他們不僅是港口、物流的穩(wěn)壓器,更是民生的壓艙石。
isj-碼頭安全官員
特點:務(wù)實,有恒心,有責(zé)任心。
描述:認真負責(zé)的碼頭管理員。無論夜晚還是白天,無論刮風(fēng)下雨,只要打一個緊急電話,安全員就會立即出現(xiàn),輕松處理各種突發(fā)事件。他是沒有超能力,卻能給人安全感的碼頭“奧特曼”。
istp- it工程師
特點:低調(diào),敬業(yè),聰明。
描述:一個少言寡語的代號“藝術(shù)家”。遙控橋、智能門、集成操作系統(tǒng)...他們換了一兵一卒的端口,手中的鍵盤就是他們的“戰(zhàn)場”。他們是碼頭團隊的新成員,是未來港口的“幕后英雄”。
estj-總經(jīng)理
特點:高效,細致,有條理。
描述:無處不在又神秘莫測的碼頭“當家人”。人們不一定看到他,但都知道他長什么樣;他不經(jīng)常在現(xiàn)場,但對碼頭上的大大小小的事件卻了如指掌。他強而有力,一絲不茍,是公司規(guī)章制度的堅定推動者。
不同mbti性格的港口人聚在一起,雖然性格不同,工作內(nèi)容不同,但也正是因為如此,才形成了一幅百花齊放的碼頭生產(chǎn)畫面。
言歸正傳,以上內(nèi)容純屬調(diào)侃。請不要坐對號。想知道自己是哪種性格類型的朋友可以點擊“閱讀原文”做個測試。在評論區(qū)留言告訴我們你的mbti性格類型和職業(yè)!
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