國際貨運(yùn)和國際物流有什么區(qū)別？國際快遞和國際物流又有什么不同？
1、運(yùn)輸對象的大小不同
國際快遞公司主要運(yùn)送文件類、個(gè)人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據(jù)、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產(chǎn)、水果、小吃等小物件。物流公司主要運(yùn)送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產(chǎn)品、原材料、數(shù)量大的零配件、大中型機(jī)械、大件設(shè)備等。
2、服務(wù)深度&服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同
國際快遞企業(yè)由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設(shè)立一定的門檻來快速篩選承運(yùn)物，這樣就造成了快遞相比物流的一個(gè)很大的特點(diǎn)那就是標(biāo)準(zhǔn)化。由于快遞公司的運(yùn)營模式，在整個(gè)流程中并不需要長時(shí)間存儲承運(yùn)貨品，所以盡快的處理并轉(zhuǎn)運(yùn)才是快遞的主要功能。
綜合國際物流服務(wù)有一個(gè)特點(diǎn)就是定制化，面對不同消費(fèi)者提出的特別的需求，需要依照客戶需求，盡量在技術(shù)上提供可能去滿足，為了具體項(xiàng)目去設(shè)計(jì)解決方案。
3、價(jià)格和費(fèi)用有所不同
國際快遞的單位價(jià)格較高，只適合運(yùn)送文件類和小件、少量貨物。
如果貨量大，必須找國際物流公司，貨量越大，找國際物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔(dān)物流經(jīng)濟(jì)性更好一些尤其是單位成本。
4、末端遞送模式不同
快遞服務(wù)，大家都很熟悉，末端遞送一般為遞送員送到客戶手中，一般*小的遞送工具可以是電單車之類的，方便與穿梭在大街小巷，人群密集的住宅區(qū)之類。
5、貨物儲運(yùn)環(huán)節(jié)不同
國際快遞類型企業(yè)一般沒有長時(shí)倉儲環(huán)節(jié)，都是使用的快速轉(zhuǎn)運(yùn)倉來進(jìn)行區(qū)域內(nèi)部的快件分撥，轉(zhuǎn)運(yùn)，這也是為了支持快遞服務(wù)特點(diǎn)而產(chǎn)生的大批量，高時(shí)效，快速分撥轉(zhuǎn)運(yùn)。
6、與客戶關(guān)系的緊密程度不同
國際快遞業(yè)務(wù)與客戶一般是相應(yīng)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)相應(yīng)片區(qū)的收取件，對于公司客戶來說，有固定訂單且數(shù)量有保證的話，快遞公司會安排每日定時(shí)上門收取件。其它更深的合作模式我不清楚，也希望了解的朋友能夠補(bǔ)充。
7、服務(wù)對象不同
國際快遞的服務(wù)對象主要為需要快遞各種單據(jù)和單證的公司、單位等組織以及需要快遞私人物品的個(gè)人（包括網(wǎng)上購物）。比如你從亞馬遜**購東西，都是通過快遞（dhl、ems、ups、tnt、fedex）送到你手中，而不是一般的物流公司。
國際物流的服務(wù)對象主要為工廠、商貿(mào)企業(yè)等單位，比如某工廠有10噸貨物需要從西安運(yùn)到天津港海運(yùn)出口，就需要找專業(yè)的國際物流公司，而不是一般的快遞公司。也有一些個(gè)人物品發(fā)物流的尤其是當(dāng)數(shù)量較大時(shí)但相對快遞來說不是很多。
8、遞送時(shí)效要求不同
從速度和時(shí)效上看，國際物流總體上不如快遞，但也不會比國際快遞慢很多，尤其是國際物流專線運(yùn)輸?shù)恼囏浳?。快遞一般是同城的上午發(fā)下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔(dān)物流?？爝f都是門到門，上門取件，直接派送到收件人手中；物流有的也可以上門提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發(fā)貨人送到指定的物流網(wǎng)點(diǎn)或收貨人自己到物流網(wǎng)點(diǎn)提貨。
9、達(dá)成交易的形式不同
個(gè)人覺得國際快遞企業(yè)，在面對個(gè)人業(yè)務(wù)時(shí)，個(gè)人議價(jià)能力和可能較低，而大企業(yè)作為甲方，議價(jià)能力較高，在達(dá)成合作的過程中能夠產(chǎn)生的影響力也更大。