義烏今年的外貿(mào)旺季如期而至。根據(jù)央視報(bào)道，由于海運(yùn)費(fèi)的下降，義烏已經(jīng)開(kāi)始了一輪旺季“發(fā)貨潮”。
義烏國(guó)際商貿(mào)城某商戶(hù)稱(chēng)，從上個(gè)月開(kāi)始，美線(xiàn)的海運(yùn)價(jià)格大幅下降，從3萬(wàn)多美元降到2萬(wàn)多美元，運(yùn)費(fèi)下降，艙位問(wèn)題不沒(méi)有那么迫切?？蛻?hù)開(kāi)始催他們及時(shí)出貨，而且現(xiàn)在的訂單也比以前多。
根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2020年，沿海港口集裝箱吞吐量為2.3億標(biāo)箱，而中歐班列運(yùn)送貨物113.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。雖然中歐班列的比例和體量都相對(duì)有限，但是，在海運(yùn)“一箱難求”、運(yùn)費(fèi)大幅上漲等背景下，中歐班列為外貿(mào)企業(yè)提供了更多元的選擇，中歐班列的增長(zhǎng)非常明顯。
截至10月1日，中歐班列義烏平臺(tái)今年累計(jì)開(kāi)行1004列，發(fā)運(yùn)82800標(biāo)箱，發(fā)運(yùn)箱量同比增長(zhǎng)57.7%。
據(jù)行業(yè)人士透露，從成本上來(lái)講，40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)目前約1萬(wàn)美元，現(xiàn)在海運(yùn)的集裝箱運(yùn)費(fèi)漲至近2萬(wàn)美元，外貿(mào)企業(yè)利用中歐班列一定程度上可以節(jié)省成本。
但是海運(yùn)需求不斷上漲，后續(xù)的運(yùn)費(fèi)是否會(huì)繼續(xù)下降尚未可知。賽輪輪胎表示，公司與部分船運(yùn)公司已簽署長(zhǎng)期協(xié)議，并通過(guò)多種方式保障公司的發(fā)貨需求，公司出口產(chǎn)品交易方式主要為fob，運(yùn)費(fèi)原則上由客戶(hù)承擔(dān)，但公司從經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、客戶(hù)成本增加等因素，會(huì)對(duì)部分時(shí)間段的部分客戶(hù)承擔(dān)一定的運(yùn)費(fèi)。