在跨境電商運營中，物流環(huán)節(jié)是最后一個、也是唯一一個直接與消費者接觸的環(huán)節(jié)。
跨境電商物流很簡單，因為除了地域不同之外，和國內(nèi)物流一樣是從一個地方把貨送到另一個地方。
但跨境電商物流也很難，因為每個國家對進出口物品的管理不同，地理壞境等因素造成的運輸方式和價格計算也不同。
而且現(xiàn)在，做跨境電商，可選擇的物流方式太多了。
那么，跨境電商賣家到底應該選擇什么物流呢？
一、跨境電商物流模式
1.國際郵政小包
國際郵政小包，是指用個人郵包形式進行發(fā)貨的、通過萬國郵政體系實現(xiàn)商品進出口的物流模式。
國際郵政小包是中國郵政開展的一項國際郵政小包業(yè)務服務，屬于郵政航空小包的范疇。
是一項經(jīng)濟實惠的國際快件服務項目。
可寄達全球230多個國家和地區(qū)各個郵政網(wǎng)點。
目前，中國的跨境物流有一半以上都是通過郵政包裹發(fā)送。
① 優(yōu)點
網(wǎng)絡覆蓋率高，物流渠道廣，可以寄達全球各地，只要有郵局的地方都可以送到（極少數(shù)國家地區(qū)除外）；
價格便宜，國際郵政小包相對于其它運輸方式來說有絕對的價格優(yōu)勢，同時比香港小包價格也要便宜。
② 缺點
投遞速度慢：
到亞洲鄰國 5-10天；
到歐美主要國家 7-15天；
其他地區(qū)和國家 7-30天。
丟件率高：
如果是寄不掛號的話，完全無法追蹤物流信息，丟件率很高，且丟件不賠。
③ 寄送要求
重量限制：限重2kg(阿富汗除外)；
體積限制（非圓筒貨物）：長+寬+高≤90cm，單邊最長為60cm,最小尺寸單邊長度≥17cm，寬度≥10cm。
④ 收費標準
快遞費視目的國的不同收取不同的費用，大概在62-176元之間。
再加收8元的掛號費。
2.國際快遞
國際快遞，主要指ups、fedex、dhl、tnt等快遞業(yè)巨頭構成的國際快遞體系。
國際快遞的一個非常重要的特點是，各國快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。
不同國家的不同物流適用法律、不同科技發(fā)展水平、不同的快遞標準以及不同的風俗認為，都使國際快遞受到一定的局限。
且國際快件到達目的國家之后，需要在目的國進行再次轉(zhuǎn)運，才能將快件送達最終目的地。
① 優(yōu)點
有自建的全球物流網(wǎng)，時效高。
按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結(jié)匯。
② 缺點
涉及面廣：
國際快遞運輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其它金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。
風險大：
由于在國際快遞運輸中環(huán)節(jié)多，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂，各種自然災害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際快遞運輸。
價格貴：
由于中間環(huán)節(jié)較多，且是自建的物流網(wǎng)，所以成本就會很高，價格就很貴。
③ 寄送要求
貨物包裝必須堅固、完好、輕便，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。
對特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少于40cm，最小一邊不得少于5cm。
倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：
貨物單件維長超過330厘米(10英尺25.2英寸)；
貨物單件重量超過68公斤；
貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤(149.9ib)，但一票貨超過300公斤(661.4ib)。
部分貨物有特殊要求。
④ 收費標準
國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據(jù)。
國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費；
21kg(46.3ib)以下貨物按照小貨計費，按首重、續(xù)重計費，計費單位為0.5kg(1.1ib)、21kg及21kg以上貨物按大貨計費；
國際快遞價格資費變化較大，具體價格以發(fā)快遞郵包時，聯(lián)系所托運的國際快遞公司業(yè)務員報價為準。
3.專線物流
專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。
一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。
并由合作公司進行目的國派送。
例如日本專線，就是這個物流公司專注從中國運送貨物抵達日本。
目前專線物流模式中美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線的發(fā)展相對成熟。
① 優(yōu)點
能集中大批商品運輸。
規(guī)模效應可以降低成本，使物流價格較低。
② 缺點
專線一般是貨滿才出發(fā)，所以出發(fā)時間不確定。
③ 寄送要求
專線對于貨品沒有過多的要求，只要符合國家進出口要求即可。
④ 收費標準
各家專線收費標準不同。
4.海外倉儲
賣家在海外銷售目的地建立海外倉庫。
貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫。
買家通過網(wǎng)上下單購買所需物品后，賣家只需在網(wǎng)上聯(lián)系海外倉庫發(fā)貨即可。
① 優(yōu)點
貨物從買家所在國發(fā)出，大大縮短了從本國發(fā)貨物流所需要的時間。
避免物流排倉爆倉的壓力，也提升了用戶的購物體驗。
② 缺點
倉儲費用高，資金回流周期長，運營成本高。
③ 寄送要求
寄送要求視我們選擇的，將貨物運送至海外倉庫的物流方的要求而定。
④ 收費標準
海外倉儲費用=頭程費用+倉儲及處理費+本地配送費用
頭程費用：貨物從中國到海外倉庫產(chǎn)生的運費。
倉儲及處理費：客戶貨物存儲在海外倉庫和處理當?shù)嘏渌蜁r產(chǎn)生的費用。
本地配送費用：是指在海外當?shù)貒覍蛻羯唐愤M行配送產(chǎn)生的本地快遞費用。
5.國內(nèi)快遞的國際化服務
國內(nèi)的順豐、ems和四通一達，都布局了國際快遞業(yè)務。
不過由于進入海外市場的時間短，所以覆蓋的地區(qū)有限。
相比較而言，ems的國際化業(yè)務是最完善的。
因為它依托郵政渠道，可以直達全球60多個國家。
價格也相對較低。
不過總的來說，國際快遞目前還是不推薦使用國內(nèi)的這些快遞公司。
二、跨境電商物流存在的問題
無論是出口跨境電商還是進口跨境電商物流，都存在著兩個問題：
成本高、周期長。
如今我國出口跨境電商物流普遍采用的是平郵小包模式，對于一些時效性要求比較高的產(chǎn)品，采用國際商業(yè)快遞的方式。
這些物流方式，都會因為其中繁瑣的步驟而增加我們很多的時間成本和資金成本。
很多同行為了解決這些問題，開始普遍采用海外倉的方式發(fā)貨，來降低運輸成本和節(jié)省時間。