國際海運(yùn)危險(xiǎn)品是指化工危險(xiǎn)品貨物出口時(shí)才用出口海運(yùn)的方式，當(dāng)化工危險(xiǎn)品數(shù)量非常少的時(shí)候，比如45kg以下，通常會(huì)采用國際快遞，45kg以上會(huì)才用國際空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。
危險(xiǎn)化工品在國際海運(yùn)中，又可以分為整柜海運(yùn)和散貨拼箱海運(yùn)。整柜是指采用單獨(dú)貨物采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，如20gp ，40gp，40hq等集裝箱單獨(dú)運(yùn)輸。
危險(xiǎn)化工品散貨拼箱海運(yùn)，是指貨物體積或重量不是非常大，比如1個(gè)立方方-5個(gè)立方米，走一個(gè)整柜成本太高，就送到拼箱公司進(jìn)行拼裝，然后進(jìn)行運(yùn)輸。
集裝箱海運(yùn)危險(xiǎn)品
因?yàn)椴煌燃?jí)不同類別的貨物是不能存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)模允袌?chǎng)上專業(yè)承接?；飞⒇浧聪涞墓痉浅Ｉ?，一個(gè)原因是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸?shù)陌踩?，另外一個(gè)是成本也比較高，拼不起來的話，散貨公司面臨虧損，所以很多外貿(mào)業(yè)務(wù)員想找散貨拼箱公司走危化品海運(yùn)都找不到。
那么我們來重點(diǎn)講下整柜fcl危險(xiǎn)化工品海運(yùn)出口時(shí)，核心操作在哪里。
首先要確認(rèn)所運(yùn)輸化工產(chǎn)品的危險(xiǎn)性，這個(gè)需要生產(chǎn)供應(yīng)商提供msds (material safety data sheet)即化學(xué)品安全技術(shù)說明書，亦可譯為化學(xué)品安全說明書或化學(xué)品安全數(shù)據(jù)說明書。是化學(xué)品生產(chǎn)商和進(jìn)口商用來闡明化學(xué)品的理化特性(如ph值，閃點(diǎn)，易燃度，反應(yīng)活性等)以及對(duì)使用者的健康(如致癌，致畸等)可能產(chǎn)生的危害的一份文件。
msds化學(xué)品安全技術(shù)說明書
在msds的14項(xiàng)中有明確標(biāo)注危險(xiǎn)等級(jí)，如3.3類， 就是易燃性液體，比如可燃性油漆，天那水等化工危險(xiǎn)品。首先要看這個(gè)項(xiàng)目中的危險(xiǎn)性。
危險(xiǎn)化工品在國際海運(yùn)出口時(shí)，為了保證貨物運(yùn)輸與存儲(chǔ)的安全性，危險(xiǎn)品外包裝需要采用商檢機(jī)構(gòu)審批的外包裝，比如鐵桶、紙箱、塑膠桶等。在出口時(shí)，當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)會(huì)進(jìn)行審核，最終出具一個(gè)書面的危包證(分為性能單和使用單)，這個(gè)危包證是必須提前準(zhǔn)備好的。
國際貨代公司在海運(yùn)訂艙時(shí)都會(huì)讓外貿(mào)人員提供中英文msds和危包證這2個(gè)文件，船公司要根據(jù)它們上面的信息，決定是否放艙承運(yùn)該票貨物。
在危險(xiǎn)化工品詢問海運(yùn)費(fèi)時(shí)，最少也要提供msds，國際貨代公司提供這些文件和產(chǎn)品數(shù)據(jù)給到船公司，才會(huì)拿到海運(yùn)費(fèi)，不像家具家電等普通產(chǎn)品出口海運(yùn)報(bào)價(jià)是統(tǒng)一放出來的，危險(xiǎn)化工品的詢價(jià)也要單獨(dú)確定。
三類危險(xiǎn)品集裝箱海洋運(yùn)輸
當(dāng)危險(xiǎn)品單證這些齊全后，在國際海運(yùn)危險(xiǎn)品操作中，核心操作就是找到專業(yè)的貨代業(yè)務(wù)員來布局策劃。廣東正方行危險(xiǎn)品貨代提醒您，當(dāng)你找的是專業(yè)做危險(xiǎn)品的貨代公司來操作，那么你就省心不少，不專業(yè)的貨代業(yè)務(wù)員操作失誤，會(huì)造成巨額的處罰和經(jīng)濟(jì)損失。
貨代業(yè)務(wù)員這個(gè)職業(yè)跳槽頻率非常高，一批批的招聘，一批批的淘汰，多年立足在這個(gè)行業(yè)里的貨代老鳥，通常都明白什么貨物能承接，什么貨物不接，因?yàn)樗辛撕軓?qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，而貨代小白為了完成公司業(yè)績考核，有時(shí)有貨就承接，分不清是普通化工品，還是危險(xiǎn)品。
有的外貿(mào)客戶找了貨代運(yùn)輸化工危險(xiǎn)品出口，看價(jià)格低，貨代業(yè)務(wù)員承諾和服務(wù)態(tài)度又好，就按照要求把貨物拖車報(bào)關(guān)了，后來發(fā)現(xiàn)貨物無法上船，因?yàn)闆]有做危險(xiǎn)品海事申報(bào)。海關(guān)放行了，但是海事港監(jiān)沒有放行，船公司得不到指令，貨物堆在碼頭，因?yàn)槭俏；罚a頭也不愿意長期存放，外貿(mào)業(yè)務(wù)員就蒙了，四處打探怎么處理，把貨物退出碼頭，折騰下來沒幾萬大洋是搞不定的。
有的人會(huì)問怎么去評(píng)判這個(gè)貨代業(yè)務(wù)員或貨代公司是專業(yè)從事危險(xiǎn)化工品運(yùn)輸?shù)哪?，這個(gè)非常簡(jiǎn)單，你上他的公司網(wǎng)站上看下，如果專注危險(xiǎn)化工品的，網(wǎng)站內(nèi)容都是非常危險(xiǎn)化工品運(yùn)輸突出的，業(yè)務(wù)員是否專業(yè)，問上幾句話?；坟浳飮H運(yùn)輸流程，就明白了。
危險(xiǎn)化工品集裝箱海運(yùn)船
在國際海運(yùn)危險(xiǎn)品訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、海事申報(bào)等一系列操作過程中，最重要的是時(shí)間的控制，因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)的申報(bào)時(shí)間都被限定的，如果沒有掌控好節(jié)奏，一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，整盤皆輸，就會(huì)船期延誤，而產(chǎn)生高額的倉租、柜租。