外媒報道稱，在過去兩年托運人和承運人之間就貨物運輸困難的持續(xù)斗爭中，一家位于伊利諾伊州的美食和食品禮品制造商和進口商向聯(lián)邦海事委員會提起訴訟，指控 hmm 和陽明共謀和未能履行長期貨運合同。 msrf 表示，兩家航運公司的持續(xù)違規(guī)行為已導(dǎo)致超過 220 萬美元的損失，并且還在繼續(xù)增加。
在 6 月 8 日向 fmc 提交并于本周發(fā)布的一份長達 14 頁的投訴中，該公司辯稱這兩家承運人“不公正和不合理地剝削客戶，大大提高了他們的盈利能力，而損害了托運人和美國公眾的利益?！彪S著 covid-19 大流行的爆發(fā)，他們認為“全球海運承運商開始采取平行且類似的行動來支持海運定價并提高盈利能力?！?br> 他們在投訴中指出的做法之一是取消航行，他們說，這種做法旨在通過制造人為的稀缺性和抬高現(xiàn)貨市場的價格來剝奪托運人的運力。他們還指出，在大流行開始和航運激增兩年多之后，承運人還沒有恢復(fù)其“公正合理的定價和合同做法”。例如，他們引用了從中國運往美國的集裝箱價格急劇上漲的例子，稱其已從 2019 年的 2,700 美元上漲至目前的 25,000 美元。
msrf 告訴 fmc，它親身經(jīng)歷了與 hmm 和陽明的不當(dāng)行為，特別是不履行合同并拒絕履行其在長期貨運合同下的承諾。他們爭辯說，兩家航空公司只提供了承諾運力的一小部分，而不是迫使 msrf 以“大幅——通常是離譜的——更高的現(xiàn)貨市場價格”做出替代運輸安排。
托運人表示，它與陽明簽訂了 100 teu 的合同，但根據(jù)合同只能運送 4 teu。同樣，他們說 hmm 僅在其合同的 25 個標(biāo)準(zhǔn)箱中運載了 9 個。這是這家食品公司等小型托運人的常見抱怨。今年早些時候，一家輪胎公司和一家水泥公司，也是小型托運人，向 fmc 提出了針對承運人的類似投訴。
msrf 在其投訴中進一步指出，它認為是“平行且看似協(xié)調(diào)的時尚”的商業(yè)行為，剝奪了其合同約定的空間分配。他們爭辯說，運營商轉(zhuǎn)而將各自的運力出售給現(xiàn)貨市場上出價最高的人。這樣做，他們認為承運人不公正和不合理地破壞了全球海運業(yè)先前穩(wěn)定和完善的結(jié)構(gòu)。他們還表示，勾結(jié)的海洋聯(lián)盟為承運人提供了協(xié)調(diào)其歧視性做法的動力和機會。
在事實調(diào)查期間，fmc 表示不相信太平洋市場已經(jīng)整合，并表示存在阻礙反壟斷做法的競爭，而是將需求急劇增加歸咎于諸如那里的問題。然而，白宮和美國國會在回應(yīng)托運人的一再投訴時，在 msrf 的新投訴中表達了許多相同的問題。事實上，正是這些指控推動了拜登總統(tǒng)簽署成為法律的航運法改革的通過。
此案將通過 fmc 的聽證程序進行，而該委員會還承諾將迅速采取行動，利用其監(jiān)管海運承運人的新權(quán)力。