跨境電商物流模式分析
物流是跨境電子商務(wù)的一個(gè)特別重要的部分。選擇好的物流模式，不僅可以提升客戶體驗(yàn)，還可以幫助賣家節(jié)省物流成本。但是，跨境物流不同于國(guó)內(nèi)物流?？缇澄锪骶哂芯嚯x遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)、成本高的特點(diǎn)。此外，還涉及到目的國(guó)通關(guān)等相關(guān)問(wèn)題。中間的各種困難傷了很多賣家的心，各種復(fù)雜的物流方式也讓賣家很困惑。接下來(lái)，我們來(lái)看看跨境電商的物流模式。
目前跨境電商賣家主要采用自提或平臺(tái)物流，部分賣家選擇海外倉(cāng)模式。
自助配送方式有多種，如國(guó)際快遞模式、專用物流模式、郵政包裹等。這種投放渠道靈活性高，賣家選擇性高，不受平臺(tái)限制。剛剛起步的跨境電商賣家可以選擇。國(guó)際快遞快捷安全；專線物流針對(duì)性強(qiáng)，個(gè)別國(guó)家物流效率很好；郵政包裹價(jià)格實(shí)惠，適合大部分商品的投遞，覆蓋面是最廣的渠道。
物流是指每個(gè)跨境電商平臺(tái)都有自己的合作發(fā)貨渠道，不僅安全可靠，而且價(jià)格實(shí)惠。是很多大賣家選擇的物流模式。而且選擇平臺(tái)自發(fā)物流可以提高店鋪的排名，更容易獲得買家的信任。比如wish平臺(tái)上的wish post，就是一種平臺(tái)合作物流。
海外倉(cāng)模式旨在實(shí)現(xiàn)商品的本地運(yùn)輸和配送，可以大大優(yōu)化買家的購(gòu)物體驗(yàn)。海外倉(cāng)有三種模式。第一，自建海外倉(cāng)。有實(shí)力的企業(yè)會(huì)在目標(biāo)國(guó)家建立自己的產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)，接到訂單后從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。二是第三方海外倉(cāng)，賣家可以租用第三方公司的海外倉(cāng)進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)，也可以實(shí)現(xiàn)物流的快速運(yùn)轉(zhuǎn)；最后一個(gè)海外倉(cāng)是亞馬遜fba。亞馬遜自建海外倉(cāng)，專門為亞馬遜賣家提供。相比前兩者，fba會(huì)更有保障。
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跨境電商物流模式之國(guó)際卡車
國(guó)際卡車又稱中歐carair 空或中歐班列，是指用集裝箱卡車將貨物從中國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲，其中fcl為整箱運(yùn)輸，lcl為散貨運(yùn)輸，即物流供應(yīng)商收集貨物，形成整箱，然后出發(fā)。
國(guó)際貨車的運(yùn)輸路線和國(guó)際鐵路類似。從新疆的阿拉山口或霍爾果斯出境，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等國(guó)家，到達(dá)物流商的特定通關(guān)口岸，如比利時(shí)、英國(guó)、匈牙利等。
貨物清關(guān)后，將貨物拖至物流商的海外倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行配送或配送至指定地址，最后將空箱返回指定貨場(chǎng)或由原貨拖至指定貨場(chǎng)。
國(guó)際貨車之所以能行駛，首先是因?yàn)榻⒃凇堵?lián)合國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸公約》(簡(jiǎn)稱tir公約)基礎(chǔ)上的國(guó)際貨物運(yùn)輸通關(guān)制度。中國(guó)加入了由中國(guó)海關(guān)總署和國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟協(xié)調(diào)的《國(guó)際公路貨運(yùn)公約》，確定了霍爾果斯口岸、伊爾格什坦口岸、二連浩特公路口岸、滿洲里公路口岸、綏芬河口岸、大連港海關(guān)等國(guó)際公路貨運(yùn)試點(diǎn)口岸。
國(guó)際卡車的好處是貨物只需要裝滿40英尺高的集裝箱就可以啟動(dòng)。他們不需要像中歐貨運(yùn)班列那樣集齊41個(gè)集裝箱才能發(fā)車，中間需要的封條也比火車少。整個(gè)提取過(guò)程的時(shí)效在15天左右。目標(biāo)是國(guó)際空派慢線，價(jià)格比國(guó)際空派低30%-40%。
我們以歐洲卡車的交付流程為例，看看國(guó)際卡車路線圖:
第一天:客戶準(zhǔn)備貨物發(fā)票和裝箱單——客戶安排送貨或上門提貨——貨物入庫(kù)并核對(duì)交接單和貨物——貨物開(kāi)箱檢查是否合規(guī)。
第2-6天:測(cè)量尺寸稱重并記錄-打印粘貼行程結(jié)束的發(fā)貨標(biāo)簽-放入柜中取出出庫(kù)，從出發(fā)地拖至邊境-邊境站換車，安排出口報(bào)關(guān)操作。
第7-16天:海關(guān)放行后，卡車按計(jì)劃出發(fā)——卡車到達(dá)指定通關(guān)國(guó)家或地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)——安排進(jìn)口通關(guān)，繳納關(guān)稅——海外代理提貨柜返回倉(cāng)庫(kù)，開(kāi)箱。
第17-22天:送到尾單配送員的倉(cāng)庫(kù)——尾單配送員再下一級(jí)——目的地國(guó)家當(dāng)?shù)嘏渌汀獊嗰R遜或者最終收件人簽收貨物。
以上是國(guó)際物流中國(guó)際貨車的具體講解，希望對(duì)賣家有所幫助?？缇持Ц兑詫I(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心地進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶以更高效的方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)帶到全球市場(chǎng)進(jìn)行更好的運(yùn)營(yíng)。
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跨境電商物流模式之國(guó)際空派詳解
跨境電商物流的出口模式之一是國(guó)際空派，主要分為空卡和空快遞。目前市面上大部分空pie都是空快，也就是說(shuō)最后發(fā)貨是靠快遞。
空卡一般用的比較少。一般來(lái)說(shuō)，在淡季或針對(duì)一些客戶的特殊產(chǎn)品，如體積大、重量大的貨物，易碎貨物或需要用木板運(yùn)輸?shù)呢浳锏?。，這些商品通常需要制定個(gè)性化的供應(yīng)鏈方案。
物流商在中國(guó)完成集貨后，通過(guò)首個(gè)國(guó)際空貨件將貨物運(yùn)送到目的地國(guó)家，然后在目的地國(guó)家安排進(jìn)口清關(guān)操作并繳納關(guān)稅。貨物通關(guān)后會(huì)退回海外倉(cāng)庫(kù)，最后交給尾單服務(wù)商或者指定的倉(cāng)庫(kù)地址，比如亞馬遜倉(cāng)庫(kù)或者海外倉(cāng)庫(kù)。
head 空交通主要分為兩種方式:直飛和中轉(zhuǎn)。每個(gè)空物流商的艙位還包括包機(jī)、包機(jī)、包機(jī)、商業(yè)航班。
美國(guó)空派件服務(wù)商主要使用ups或fedex，歐洲空派件服務(wù)商主要使用ups、dhl、gls、tnt、dpd。
我們以歐美空門派的發(fā)貨流程為例，來(lái)看看國(guó)際空門派的路線圖:
第一天:客戶準(zhǔn)備貨物發(fā)票和裝箱單——客戶安排送貨或上門提貨——貨物入庫(kù)并妥善交接清單和貨物——貨物開(kāi)箱檢查是否合規(guī)。
第二天:測(cè)量尺寸稱重并記錄-打印粘貼最終發(fā)貨標(biāo)簽-裝車，安排中港運(yùn)輸，申報(bào)出口-香港稱重，換裝，檢查，操作。
第3-6天:貨物按預(yù)定航班起飛——貨物到達(dá)目的港，地面辦理貨物——在目的港安排清關(guān)、繳稅——境外代理提貨、返倉(cāng)、登機(jī)。
第7-9天:配送到尾單配送員的倉(cāng)庫(kù)——尾單配送員分配到下一級(jí)——目的地國(guó)家當(dāng)?shù)嘏渌汀獊嗰R遜或最終收件人簽收。
以上是分享給賣家的國(guó)際空派相關(guān)內(nèi)容。希望對(duì)賣家有幫助?？缇持Ц兑詫I(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心地進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶以更高效的方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)帶到全球市場(chǎng)進(jìn)行更好的運(yùn)營(yíng)。
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