哪些因素會(huì)影響國(guó)際空運(yùn)價(jià)格
原標(biāo)題:哪些因素會(huì)影響國(guó)際空海運(yùn)價(jià)格？
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的快速發(fā)展，貨物的國(guó)際空運(yùn)輸越來(lái)越頻繁，極大地促進(jìn)了物流供應(yīng)鏈的資金周轉(zhuǎn)和流通。各大航空公司空公司相繼投入大量航班，分食貨運(yùn)這塊蛋糕。現(xiàn)在受實(shí)際情況影響，物流行業(yè)持續(xù)升溫，航運(yùn)業(yè)一箱難求?？蘸竭\(yùn)業(yè)也很難訂到地下室，尤其是之前國(guó)際貨運(yùn)業(yè)比較忙空。很多朋友比較關(guān)心的是國(guó)際空海運(yùn)價(jià)格。國(guó)際空運(yùn)費(fèi)價(jià)格是指貨物從始發(fā)地港口到目的地機(jī)場(chǎng)所需的運(yùn)費(fèi)。這只是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用，不包括其他費(fèi)用。那么，空運(yùn)時(shí)空的運(yùn)費(fèi)價(jià)格與哪些方面有關(guān)呢？下面就帶大家了解一下。
貨物的目的地會(huì)影響國(guó)際空運(yùn)費(fèi)，這個(gè)也很好理解。這和我們平時(shí)用的快遞是一樣的。通常距離比較遠(yuǎn)的價(jià)格較高，距離比較近的國(guó)際空運(yùn)費(fèi)會(huì)便宜一些。
隨著運(yùn)輸能力的快速增長(zhǎng)，配套設(shè)施的不匹配極大地削弱了運(yùn)輸能力。貨船必須在港口排隊(duì)，因?yàn)楣と撕推鹬貦C(jī)有限。等待時(shí)間的增加直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。據(jù)報(bào)道，從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱價(jià)格上漲了10倍。甚至有航運(yùn)咨詢(xún)公司的負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)在航運(yùn)已經(jīng)接近空。
空發(fā)貨有幾個(gè)區(qū)別，不同的區(qū)別國(guó)際空發(fā)貨價(jià)格也不同。比如快遞件的價(jià)格就比普通件略高。貨物的體積和重量也會(huì)影響價(jià)格，因?yàn)闀?huì)影響飛機(jī)型號(hào)和物理問(wèn)題。不同型號(hào)對(duì)貨物重量也有一定限制；有些貨物也需要包裝。如果打包的話(huà)需要托盤(pán)，木箱之類(lèi)的，也會(huì)影響國(guó)際空運(yùn)費(fèi)。
截至今年8月，遏制新冠肺炎疫情的國(guó)際旅行限制已導(dǎo)致全球23家航空公司空公司關(guān)閉。即使沒(méi)有破產(chǎn)，航空空公司也是舉步維艱。美國(guó)航空空、英國(guó)航空空、漢莎航空空、阿聯(lián)酋航空空和澳洲航空空已經(jīng)宣布了數(shù)千人的裁員和無(wú)薪休假計(jì)劃。
由于價(jià)格比海陸運(yùn)輸貴，海運(yùn)空貨運(yùn)業(yè)務(wù)并不是shipping 空公司的主要業(yè)務(wù)之一。大部分航空公司空公司都是在運(yùn)送乘客的同時(shí)通過(guò)腹倉(cāng)運(yùn)送貨物。但在疫情下，旅客的銳減逐漸改變了航空公司空的習(xí)慣。
不同的航空公司，收費(fèi)也是不同的。它還有是不是制定航空公司和是不是制定航班方面的區(qū)別，另外，和需要達(dá)到的時(shí)間也有關(guān)系，是不是需要貨物在運(yùn)輸過(guò)程中直達(dá)或者是中轉(zhuǎn)航班等。