貨物到港后買家因關(guān)稅高而拒收
做外貿(mào)，最怕貨物到港后，發(fā)現(xiàn)要多交xx%的關(guān)稅才能順利通關(guān)。最終目的港的客戶選擇拒付、棄貨甚至退貨！我相信在最近的美國(guó)關(guān)稅下，我們遇到了許多這樣的事情。除了追款，發(fā)貨人還要處理后續(xù)事宜。在這種情況下，我們有什么選擇？
分析
貨物到港后，客戶拒收，一般由目的港貨代拉到倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)。以美國(guó)為例。在美國(guó)，通關(guān)費(fèi)大約是200美元。如果有滯期費(fèi)，柜臺(tái)租賃費(fèi)等。，一天可以高達(dá)400美元。盡早通關(guān)會(huì)減少額外的成本。
無(wú)論cif，fob，還是exw條款，如果收貨人未能在目的港提貨，碼頭費(fèi)用將與發(fā)貨人結(jié)算，不要心存僥幸，不予理會(huì)。
可選方案
1.退貨
1)可暫時(shí)退運(yùn)至國(guó)內(nèi)保稅區(qū)(即境內(nèi)外)。當(dāng)貨物返回保稅區(qū)儲(chǔ)存、貼標(biāo)簽、更換包裝、檢查和維修等。，無(wú)需向海關(guān)申請(qǐng)退貨，也無(wú)需向海關(guān)繳納稅款或保證金。
2)直接退回國(guó)內(nèi)交貨地點(diǎn)，退回工廠。
退貨的前提是彌補(bǔ)目的港產(chǎn)生的集裝箱延誤費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，然后由目的港的代理安排訂艙。如果是公司出口，可以退貨報(bào)關(guān)，不需要交稅。如果是買貨出口，建議直接拉到保稅區(qū)再找新的買家送出去。
注意:在某些地區(qū)和國(guó)家，即使收貨人拒收快件，發(fā)貨人如果要退回快件，也需要收貨人的書面授權(quán)。更多時(shí)候，發(fā)貨人不會(huì)退回樣品價(jià)值較低的貨物，畢竟需要承擔(dān)更多的運(yùn)費(fèi)。
2.再出口
將目的港改為第三國(guó)港口，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。并且商品和包裝上要去掉中國(guó)標(biāo)簽，不能顯示與中國(guó)相關(guān)的信息，所以商品要重新包裝。在第三國(guó)，我們會(huì)換柜換單，然后報(bào)關(guān)出口美國(guó)。目前東南亞的轉(zhuǎn)口港居多。
然而，轉(zhuǎn)口貿(mào)易存在著貨權(quán)風(fēng)險(xiǎn)和資金風(fēng)險(xiǎn)。此外，許多轉(zhuǎn)口貿(mào)易代理商會(huì)出具第三方過(guò)境國(guó)的虛假原產(chǎn)地證書。如果他們?cè)谀康母郾话l(fā)現(xiàn)，通關(guān)將很困難，他們將面臨高額罰款。
3.丟棄貨物
一旦國(guó)外客戶確認(rèn)棄船，需要第一時(shí)間與承運(yùn)人國(guó)外代理確認(rèn)當(dāng)?shù)貤壌僮鞣椒ǖ牧鞒?。遵循流程?br>貨物廢棄后，海關(guān)一般會(huì)采取兩種途徑:拍賣或銷毀。如果海關(guān)拍賣，拍賣價(jià)格通常會(huì)很低，無(wú)法覆蓋逾期費(fèi)和保管費(fèi)。
一般拍賣所得要向目的港支付海運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保管費(fèi)、逾期費(fèi)等。如有剩余，繼續(xù)支付目的港清關(guān)、換單等費(fèi)用。拍賣所得不足以支付上述委托所發(fā)生的全部費(fèi)用的，剩余的欠款由委托人支付。
預(yù)防
即使你之前和客戶溝通過(guò)，仍然可以因?yàn)榭蛻魶](méi)有確認(rèn)關(guān)稅稅率而拒絕在香港收貨。所以在發(fā)貨的時(shí)候要盡量減少這樣的風(fēng)險(xiǎn)。
一、訂購(gòu)提單
盡可能地，提單的收貨人顯示為指示人，而通知人顯示為真正的客戶。國(guó)外棄保的情況下修改收貨人比較容易，可以找新的買家轉(zhuǎn)賣，而不是原收貨人聲明棄保。但缺點(diǎn)是不能放電，需要將簽注原件郵寄給國(guó)外客戶。
第二，提前查詢產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅稅率。
先登錄官網(wǎng)，如下:http://www.usitc.gov/tata/hts/bychapter/index.htm.
進(jìn)入網(wǎng)站后，在當(dāng)前協(xié)調(diào)關(guān)稅表下的搜索框中輸入產(chǎn)品的海關(guān)編碼(hs編碼)...在關(guān)稅援助下。美國(guó)hts的功能和我們海關(guān)編碼一樣，前六位也是一樣的。例如，我們輸入手機(jī)海關(guān)編碼(hs編碼)851770的前六位數(shù)字，然后點(diǎn)擊go。打開相應(yīng)的產(chǎn)品查看進(jìn)口關(guān)稅(稅率)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
貨物從歐洲空運(yùn)到中國(guó)的時(shí)間運(yùn)費(fèi)和注意事項(xiàng)
目前越來(lái)越多的跨境電商從歐洲進(jìn)口商品。中歐進(jìn)口貨物的國(guó)際物流模式有四種:空海運(yùn)、海運(yùn)、快遞、鐵路。其中，海運(yùn)物流是所有運(yùn)輸方式中最便宜的?？粘鲐浰俣茸羁?，價(jià)格最高。
歐洲空為深圳、廣州等國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)提供物流服務(wù)，擁有國(guó)際物流、國(guó)際貨代、跨境通關(guān)、跨境集裝箱運(yùn)輸、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等國(guó)際跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)。歐洲空運(yùn)輸門到門到保稅倉(cāng)物流方便了越來(lái)越多從歐洲進(jìn)口貨物的客戶的需求，從而開通了多條從歐洲國(guó)家到中國(guó)廣州、深圳的空運(yùn)輸線路。
1.從歐洲進(jìn)口到國(guó)內(nèi)空發(fā)貨需要多長(zhǎng)時(shí)間？
從歐洲進(jìn)口到深圳等各大機(jī)場(chǎng)七天，全程可視化跟蹤貨物，路由跟蹤訂單到終點(diǎn)；及時(shí)向客戶反饋貨物信息，提供工廠上門保險(xiǎn)，確保貨物在操作過(guò)程中無(wú)憂無(wú)慮。
2.如何計(jì)算從歐洲空到中國(guó)及其他主要城市的運(yùn)費(fèi)？
國(guó)際快遞主要以包裹首重+連續(xù)重量為標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)重量按每00件0.5kg計(jì)算；專線的物流是按產(chǎn)品的實(shí)際重量以kg計(jì)算的。一般費(fèi)用在30 ~60元/斤左右，具體價(jià)格視貨物情況而定，如貨物的重量、尺寸、類別、件數(shù)等。，這些都與空運(yùn)費(fèi)直接相關(guān)。
歐洲到海外倉(cāng)庫(kù)，報(bào)關(guān)，安裝，國(guó)際運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)安裝，國(guó)際運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)流程。
3.從歐洲空運(yùn)往中國(guó)的貨物托盤注意事項(xiàng):
1)歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸:長(zhǎng)120cm，寬80cm，高15cm。裝載貨物的托盤高度必須低于180厘米，托盤承重1000公斤。
2)托盤必須支撐整個(gè)貨物離地15厘米以上。
3)單件重量大于等于700kg的貨物必須裝在托盤上，以保護(hù)貨物并提高其穩(wěn)定性。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
貨物出口美國(guó)的限重規(guī)定和清關(guān)規(guī)則
出口到美國(guó)的貨物的重量限制和通關(guān)規(guī)則
1.重量限制規(guī)定
在此極限重量=貨物重量+柜重。運(yùn)往美國(guó)的貨物重量要求非常嚴(yán)格，重量限制主要受美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)道路重量限制的影響。一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是，不同的港口有不同的重量限制。例如，應(yīng)客戶的要求，一般有三種方法可以將超重貨物真正運(yùn)送到美國(guó)的內(nèi)陸點(diǎn):
瞞報(bào)
預(yù)訂數(shù)據(jù)、海關(guān)申報(bào)數(shù)據(jù)和貨單數(shù)據(jù)都以可接受的重量運(yùn)輸。缺點(diǎn):如果在美國(guó)上高速公路時(shí)進(jìn)行過(guò)超載檢測(cè)，將面臨嚴(yán)重罰款。
基本端口分配
在基地港口卸貨后，多余的重量將被分配，然后單獨(dú)運(yùn)輸。缺點(diǎn):轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)較遠(yuǎn)，費(fèi)用較高。
港口碼頭基礎(chǔ)上的內(nèi)陸點(diǎn)
有的船公司可以在美國(guó)港口碼頭通過(guò)鐵路直接到內(nèi)陸點(diǎn)，這樣就可以到達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)。如果要送回大門，可以用三輪超重架在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸。這種拖車的成本比普通拖車貴30%左右。問(wèn)題:找這樣的船公司，你得打聽(tīng)國(guó)內(nèi)有這種服務(wù)的地點(diǎn)，最后你還得找一個(gè)好的代理人幫忙安排這種超重拖車。
一般不推薦上面提到的三種方法中的第一種。因?yàn)轶w制問(wèn)題，在美國(guó)高速公路的后路上檢查稱重的可能性比較大。運(yùn)氣好的話，可能得不償失。
2.通關(guān)規(guī)則
1)美國(guó)海關(guān)在船只開航后收到出口國(guó)的ams申報(bào)數(shù)據(jù)。
2)美國(guó)當(dāng)?shù)刎洿蚯尻P(guān)銀行必須在船到達(dá)前一周收到船公司要求的進(jìn)口單據(jù)和到達(dá)通知。
3)向美國(guó)海關(guān)申請(qǐng)進(jìn)口報(bào)關(guān)和商檢，并向目的港公司提交文件進(jìn)行交付。
4)為收貨人提供裝箱證明的拖車行，或者當(dāng)?shù)卮戆才胚\(yùn)輸?shù)绞肇浫酥付ǖ膫}(cāng)庫(kù)。
5)在todoor的情況下，送貨上門的操作程序。
a.收貨人準(zhǔn)備好了，貨物就必須移交。
b.拖航公司只給倉(cāng)庫(kù)2小時(shí)裝貨，超過(guò)了小時(shí)收費(fèi)。送貨到家時(shí)，貨物不得超過(guò)美國(guó)公路重量限制。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）