跨境電商如何荀澤倉(cāng)配一體的澳洲海外倉(cāng)
目前很多賣(mài)家選擇澳洲的海外倉(cāng)，整合倉(cāng)必不可少。因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)有第一程運(yùn)輸，所以不需要同時(shí)找澳洲的海外倉(cāng)。但是，并不是每個(gè)海外倉(cāng)都有首發(fā)服務(wù)。澳洲哪個(gè)海外倉(cāng)？哪個(gè)好？
澳大利亞海外倉(cāng)推薦，帶首站運(yùn)輸服務(wù):
中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸公司。
倉(cāng)儲(chǔ)面積:10000平方米。
送貨渠道:dhl，ups，當(dāng)?shù)剜]政，快遞，美國(guó)郵政，當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)運(yùn)輸，聯(lián)邦快遞，aupost等。
服務(wù)導(dǎo)向:清關(guān)服務(wù)配送、退貨處理、退貨處理、海外客服、線(xiàn)下產(chǎn)品展示、退貨、換標(biāo)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等。
支撐商品:支撐。
起訂量:5000個(gè)。
一家公司。
倉(cāng)儲(chǔ)面積:20000平方米。
運(yùn)輸渠道:dhl，ups，ems，當(dāng)?shù)剜]政，快遞，美國(guó)郵政，tnt，當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)運(yùn)輸?shù)取?br>業(yè)務(wù):清關(guān)服務(wù)配送、退貨處理、退貨處理、海外售后維修、海外稅法咨詢(xún)、海外客服清關(guān)處理、寄售服務(wù)、退貨換標(biāo)等。
起訂量:5萬(wàn)。
更多詳情可以查看海外倉(cāng)頁(yè)面，詢(xún)價(jià)后再?zèng)Q定合作與否也不遲。當(dāng)然，除了以上三種情況，你也可以去澳洲的海外倉(cāng)看看更多支持首程運(yùn)輸?shù)姆?wù)商，根據(jù)自己的需求，以及溝通順暢、倉(cāng)庫(kù)位置、貨物存放價(jià)格等因素來(lái)選擇，這樣更有保障。
澳洲的海外倉(cāng)運(yùn)輸方式也非常熟悉空海運(yùn)和海運(yùn)，和快遞公司或者船公司都有合作，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠。
如果是空，直接坐飛機(jī)去澳洲。清關(guān)后會(huì)送到當(dāng)?shù)匚锪骰蚩爝f公司。時(shí)效快，約5-7個(gè)工作日完成發(fā)貨；但是成本比較高，而且產(chǎn)品的運(yùn)輸有很多限制。海上運(yùn)輸是由貨船運(yùn)載的，它分為快速運(yùn)輸和慢速運(yùn)輸。到底有快遞和卡車(chē)調(diào)度兩種。雖然價(jià)格便宜，但是時(shí)效慢。
尤其是海外倉(cāng)和首站運(yùn)輸?shù)木唧w選擇？這是每個(gè)人都要根據(jù)自己的需求來(lái)選擇的。比如大貨適合海運(yùn)，小包裹適合空運(yùn)輸。如果選擇合適的運(yùn)輸方式，貨物會(huì)更有保障。
雖然澳洲的海外倉(cāng)有便捷的首趟運(yùn)輸服務(wù)，但是我們也要選擇一個(gè)可靠的海外倉(cāng)，這樣可以節(jié)省很多物流成本，進(jìn)而提高你的貨運(yùn)效率，從而提高你的貨運(yùn)效率。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境電商如何更好的選擇物流
一、郵政包裹模式
郵政基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都廣。這主要?dú)w功于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(kpg)。
萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟(萬(wàn)國(guó)郵聯(lián))是聯(lián)合國(guó)下屬的國(guó)際郵政事務(wù)專(zhuān)門(mén)組織。它通過(guò)一些公約和條例改善國(guó)際郵政服務(wù)并發(fā)展郵政服務(wù)方面的國(guó)際合作。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟有許多成員。2002年，郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的六個(gè)國(guó)家和地區(qū)(中國(guó)、美國(guó)、日本、澳大利亞、韓國(guó)和香港)的郵政部門(mén)在美國(guó)召開(kāi)了郵政ceo峰會(huì)，成立了卡哈拉郵政組織。后來(lái)，西班牙和英國(guó)也加入了該組織。
卡哈拉要求所有成員國(guó)在交貨時(shí)間上達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物不能在指定日期送達(dá)收件人，送貨經(jīng)營(yíng)者將向客戶(hù)支付貨物價(jià)格的100%。例如，從中國(guó)寄往美國(guó)的郵包通常在15天內(nèi)到達(dá)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)70%的跨境電商包裹通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政約占50%。中國(guó)賣(mài)家使用的其他郵政服務(wù)包括香港郵政、新加坡郵政等。
二、國(guó)際快遞模式
指四大商業(yè)快遞巨頭，即dhl、tnt、fedex和ups。這些國(guó)際快遞員通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用遍布全球的強(qiáng)大it系統(tǒng)和本地化服務(wù)，為在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶(hù)帶來(lái)卓越的物流體驗(yàn)。例如，通過(guò)ups寄往美國(guó)的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般招商局只有在客戶(hù)對(duì)時(shí)效要求比較強(qiáng)的情況下，才會(huì)使用國(guó)際商業(yè)快遞發(fā)貨。以下是四大巨頭的對(duì)比:
三、國(guó)內(nèi)快遞模式
國(guó)內(nèi)快遞主要指ems、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中的申通童淵布局較早，近幾年才著力擴(kuò)張。例如，美國(guó)申通于2014年3月上線(xiàn)，童淵也于2014年4月開(kāi)始與cj韓國(guó)快遞合作，而中通、匯通和大云剛剛開(kāi)始跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)更加成熟。目前已開(kāi)通至美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)。寄往亞洲國(guó)家的快件可在2-3天內(nèi)送達(dá)。
國(guó)內(nèi)快遞中，ems的國(guó)際業(yè)務(wù)最為完善。依托郵政渠道，ems可以到達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，成本低于四大快遞巨頭。中國(guó)的通關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家需要2-3天，到歐美需要5-7天。
四。專(zhuān)線(xiàn)物流模式
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流一般是空運(yùn)空到國(guó)外，再由合作公司配送到目的國(guó)。專(zhuān)用物流的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)⒋罅控浳锛械教囟▏?guó)家或地區(qū)，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。所以它的價(jià)格一般低于商業(yè)快遞。
在時(shí)效上，專(zhuān)用物流比商業(yè)快遞略慢，但比郵政包裹快很多。市場(chǎng)上最常見(jiàn)的專(zhuān)用物流產(chǎn)品有美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)、澳大利亞專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等。很多物流公司也推出了中東專(zhuān)線(xiàn)、南美專(zhuān)線(xiàn)、南非專(zhuān)線(xiàn)等。
動(dòng)詞 （verb的縮寫(xiě)）海外倉(cāng)儲(chǔ)模式
海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、發(fā)貨的一站式控制和管理服務(wù)。確切的說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括一線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、本地配送三個(gè)部分。
頭部運(yùn)輸:招商局通過(guò)海運(yùn)、空、陸運(yùn)或聯(lián)運(yùn)方式向海外倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸貨物。
倉(cāng)儲(chǔ)管理:招商局可以遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，通過(guò)物流信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。
當(dāng)?shù)嘏渌?海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將貨物配送給客戶(hù)。
以上五種模式基本涵蓋了目前跨境電商的物流模式和特點(diǎn)，但也有一些“替代方案”。比如比利時(shí)郵政雖然屬于郵政包裹模式，但定位是優(yōu)質(zhì)賣(mài)家，產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)超其他郵政產(chǎn)品。
最后，解釋一下包裹。
一般兩公斤以下的小包裹，外包裝長(zhǎng)、寬、高之和小于90cm，最長(zhǎng)邊小于60cm。被郵政空稱(chēng)為國(guó)際包裹。國(guó)際包裹有兩種:普通航空郵件和掛號(hào)航空郵件。前者費(fèi)率較低，郵政不提供跟蹤查詢(xún)服務(wù)，后者費(fèi)率略高，可提供網(wǎng)上跟蹤查詢(xún)服務(wù)。中國(guó)郵政小包通常指中國(guó)郵政小包。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境電商如何有效的清理海外倉(cāng)庫(kù)存
目前行業(yè)內(nèi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和清倉(cāng)現(xiàn)象頻繁。海外倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)成為壓倒賣(mài)家的最后一根稻草嗎？賣(mài)家如何有效清理海外倉(cāng)？此時(shí)，對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的考驗(yàn)，也是一個(gè)機(jī)會(huì)。庫(kù)存待售不僅考驗(yàn)賣(mài)家的供應(yīng)鏈管理能力、產(chǎn)品選擇能力、風(fēng)險(xiǎn)控制能力，也讓業(yè)界看到退潮后誰(shuí)裸泳。那些能活下來(lái)的企業(yè)，未來(lái)會(huì)走得更遠(yuǎn)。
處理海外倉(cāng)的多余庫(kù)存，重要的是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。
第一，選擇階段，根據(jù)渠道向后，考慮反向選擇。目前空的海運(yùn)價(jià)格較低，可以用空和快遞船運(yùn)輸。選擇適合出貨的產(chǎn)品空可以減輕庫(kù)存壓力。
第二階段補(bǔ)貨，要保持理性，避免盲目補(bǔ)貨。在過(guò)去，補(bǔ)貨一般基于分階段發(fā)貨的加權(quán)平均值。但目前行業(yè)環(huán)境不穩(wěn)定，物流擁擠，運(yùn)費(fèi)高，周轉(zhuǎn)率低。在計(jì)算加權(quán)平均值時(shí)，也應(yīng)考慮這些風(fēng)險(xiǎn)。
三級(jí)倉(cāng)庫(kù)，首尾均可配送。單個(gè)海外倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)高，導(dǎo)致缺乏靈活的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。所以可以在多個(gè)海外倉(cāng)布局，平均分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。另外，在目前原材料價(jià)格上漲的情況下，也有必要考慮在國(guó)內(nèi)建立倉(cāng)庫(kù)。
電子商務(wù)鏈條環(huán)環(huán)相扣，庫(kù)存積壓不僅壓垮賣(mài)家，還可能成為壓垮貨代、海外倉(cāng)、其他服務(wù)商，甚至工廠(chǎng)、原材料生產(chǎn)商的最后一根稻草。
所以作為海外倉(cāng)企業(yè)，要幫助賣(mài)家避免海外倉(cāng)積壓。
對(duì)于還沒(méi)有發(fā)貨的貨物，要對(duì)包裝進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)分段發(fā)貨的方式壓縮到空房間。比如把桌椅拆分成sku，分類(lèi)打包，最多可以節(jié)省3/4的存儲(chǔ)空。但由于需要多次拆分，這種方式只適用于工廠(chǎng)型電商賣(mài)家。另外，這種方式的采用對(duì)海外倉(cāng)的專(zhuān)業(yè)化程度、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)甚至體系都是極大的考驗(yàn)，需要單倉(cāng)、單客戶(hù)、單團(tuán)隊(duì)、單方案來(lái)解決。
如果倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)存在于目的地國(guó)家，則可以對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)。在季度生產(chǎn)中，我們應(yīng)該注意庫(kù)存和銷(xiāo)售周期。對(duì)于常規(guī)產(chǎn)品，賣(mài)家可以根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇，具體通過(guò)轉(zhuǎn)讓、分發(fā)、捐贈(zèng)給當(dāng)?shù)亟虝?huì)或政府機(jī)構(gòu)、銷(xiāo)毀等方式。
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