倉(cāng)儲(chǔ)物流：海外倉(cāng)成重要競(jìng)爭(zhēng)砝碼，庫(kù)存周轉(zhuǎn)考驗(yàn)企業(yè)作為跨境電商的重要基礎(chǔ)支撐，近年來(lái)跨境物流也呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)，據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)國(guó)際/港澳臺(tái)快 遞業(yè)務(wù)量增速近年來(lái)多在30%以上，國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入從2012年的205.6億元增加至了2019年的747.3億元，復(fù)合增速達(dá)到20.25%。
具體到跨境電商領(lǐng)域，跨境電商物流作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)跨境電商的交易成本高可達(dá)到30% 左右，低也在15%左右。如澤寶技術(shù)2017年物流費(fèi)用占線上b2c業(yè)務(wù)收入的比重為14.62%，傲基科技2018年銷售費(fèi)用中運(yùn)輸費(fèi)占營(yíng)業(yè)收入的比重為20.25%。因此，對(duì)于相關(guān)經(jīng)營(yíng)企業(yè)而言，物流模式的選擇和經(jīng)營(yíng)是影響盈利能力的重要因素，也是直接決定時(shí)效、退換貨等購(gòu)物體驗(yàn)的核心要素。
圖：我國(guó)國(guó)際/港澳臺(tái)快遞物流發(fā)展情況
資料來(lái)源：國(guó)家郵政局、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理
圖：跨境出口b2c自營(yíng)模式的成本結(jié)構(gòu)
資料來(lái)源：公司公告、曉生研究院、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所分析整理注：以入駐第三方平臺(tái)模式為例
目前b2c出口跨境電商物流模式主要包括郵政小包、國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞的跨國(guó)物流服務(wù)、專線物流和海外倉(cāng)五種模式。其中郵政小包模式應(yīng)用最為廣泛，其價(jià)格較低，郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，但速度較慢且丟包率較高；海外倉(cāng)模式指跨境電商企業(yè)在海外獨(dú)立建倉(cāng)或者租賃倉(cāng)庫(kù)，該海外倉(cāng)具有境外貨物儲(chǔ)存、流通加工、本地配送，以及售后服務(wù)等一站式服務(wù)的模式，由頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。海外倉(cāng)模式因具備配送時(shí)效高、較低物流成本及消費(fèi)體驗(yàn)好的優(yōu)勢(shì)，正成為各大跨境電商平臺(tái)的重要發(fā)力方向。
表：b2c出口跨境電商的主要物流模式
模式 預(yù)計(jì)時(shí)效
（中美）
價(jià)格 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 代表企業(yè) 備注
郵政小包 7-15天 90-100元/kg 價(jià)格便宜、物流網(wǎng)絡(luò)廣 速度較慢，丟包率較高 中國(guó)郵政 限重在2kg
以內(nèi)
國(guó)際快遞 3-7天 超過(guò)200元/kg 速度快，及時(shí)跟蹤、寄往歐美
等發(fā)達(dá)國(guó)家方便
價(jià)格昂貴 fedex
國(guó)內(nèi)快遞的跨國(guó)物流服務(wù)
7-10天 160元/kg左右 速度較快，價(jià)格較國(guó)際快遞低 覆蓋范圍有限 順豐
專線物流 10-15天 190元/kg 集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，價(jià)格和速度均適中
攬收范圍及覆蓋網(wǎng)點(diǎn)有限
菜鳥(niǎo)專線
標(biāo)準(zhǔn)
海外倉(cāng) 7天以內(nèi) 100元/kg 速度較，物流成本較低，且消費(fèi)體驗(yàn)好
提前儲(chǔ)貨帶來(lái)較高的存貨風(fēng)險(xiǎn)，考驗(yàn)供應(yīng)鏈能力
資料來(lái)源:速賣通官網(wǎng)、國(guó)際快遞物流網(wǎng)、《跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈—政策紅利下迎機(jī)遇》、國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理