最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(scfi)出爐，在經(jīng)歷連續(xù)2周下跌后，本周上漲19.89點至1033.67點，漲幅1.96%，順利守住千點大關(guān)。集運市場總體平穩(wěn)，運輸需求保持穩(wěn)定，不同航線因各自的供需基本面不同，走勢出現(xiàn)分化。四大主要遠洋航線，美西、美東運價再次走高，歐地航線繼續(xù)疲軟下滑。
業(yè)界表示，通常在月底和季度底，出貨量會增加;此外，黃金周長假前預(yù)計會有一波出貨潮。這些因素使得船公司在9月份的美線航運市場有底氣，可能會趁勢漲價。
而歐元區(qū)自第三季度開始，多項經(jīng)濟指標都表現(xiàn)低迷，預(yù)期仍不容樂觀，該地區(qū)未來經(jīng)濟陷入衰退的可能性進一步加大。運輸需求缺乏進一步增長的動力，供求平衡情況不理想，市場運價延續(xù)下跌走勢。
最新公布的scfi運價指數(shù)中：
遠東到歐洲運價為768美元/teu，較前一周下跌34美元，跌幅4.24%;
遠東到地中海運價為1364美元/teu，較前一周下跌91美元，跌幅6.25%;
遠東到美西運價為2136美元/feu，較前一周上漲130美元，漲幅6.48%;
遠東到美東運價為3132美元/feu，較前一周上漲80美元，漲幅2.62%。
近洋線方面：遠東到日本關(guān)西每teu較前一周下跌1美元;遠東到日本關(guān)東持平;遠東到東南亞較前一周上漲12美元，為152美元，漲幅8.57%;遠東到韓國較前一周上漲7美元，為145美元。
三大聯(lián)盟船公司控艙情況持續(xù)穩(wěn)定，加上美線貨量略有增長，這對維持目前美線運價有利，并且使得船公司能夠保持盈利狀態(tài)。然而，船公司難以確保之前抽艙的競爭態(tài)勢不會再次出現(xiàn)，因此它們采取謹慎的策略，不僅關(guān)注市場的接受程度，而且相互之間也存在一定程度的競爭。
相比之下，歐線貨量持續(xù)低迷，同時新造的大船主要用于歐線運輸。這增加了抽船和控艙的難度，導(dǎo)致歐線運價難以提振，目前歐線航運市場的前景不太樂觀。
綜合來看，目前美線航運市場相對較好，而歐線航運市場則面臨一些困難。船公司在市場競爭中采取謹慎策略，而歐線船運市場需要更多的刺激措施來提振運價。