大陸橋運輸(land bridge transport)是指使用橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁,把大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采取海/陸/海的運輸線路。
目前，全世界的大陸橋主要有西伯利亞大陸橋、北美大陸橋、新亞歐大陸橋等。
(1)西伯利亞大陸橋的運輸線路東起海參威的納霍特卡港，橫貫歐亞大陸，至莫斯科，然后分三路:一路自莫斯科至波羅的海沿岸的圣彼得堡港，轉(zhuǎn)船往西歐、北歐港口;第二路從莫斯科至俄羅斯西部國境站，轉(zhuǎn)歐洲其他國家鐵路(公路)直運歐洲各國;第三路從莫斯科至黑海沿岸，轉(zhuǎn)船往中東、地中海沿岸。
(2)北美大陸橋包括美國和加拿大境內(nèi)的大陸橋。其中美國境內(nèi)有兩條大陸橋運輸線:一條是從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路(公路)運輸系統(tǒng)，全長約3200千米;另一條是西部太平洋口岸至南部墨西哥灣口岸的鐵路(公路)運輸系統(tǒng),長500~1000千米。
(3)新亞歐大陸橋東起我國連云港，西至荷蘭鹿特丹，跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，穿越中國、哈薩克、俄羅斯，經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭，輻射20多個國家和地區(qū)，全長1.08萬千米，在我國境內(nèi)全長4134千米。目前運用較多的是西伯利亞大陸橋此外，還有一種ocp運輸方式。美國對大陸橋運輸規(guī)定有運費優(yōu)惠條款，即ocp運輸條款。ocp即內(nèi)陸轉(zhuǎn)運地區(qū)(over land common point )，簡稱“內(nèi)陸地區(qū)”。美國的幅員遼闊，內(nèi)陸城市眾多，西岸線的航商為了爭取送往內(nèi)陸城市的貨物途經(jīng)西岸港口轉(zhuǎn)運，故制定出一個運費與直達西岸港口更為低廉的優(yōu)惠費率，稱為ocp費率。從美國的北達科他州、南達科他州、內(nèi)布拉斯加州、科羅拉多州、新墨西哥州起以東地物均屬ocp地區(qū)。
按ocp運輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過美國西海岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如按ocp條款運輸，運價比直達西海岸港口低3%~5%。相反方向，凡從美國內(nèi)陸地區(qū)出運經(jīng)西海岸港口裝船出口的貨物同樣可按ocp運輸條款辦理。同時，按ocp運輸條款，尚可享受比一般正常運輸?shù)偷膬?yōu)惠海運運費，每噸低3%~5美元。采用ocp條款時，必須在提單備注欄內(nèi)及貨物嘖頭上注明ocp字樣。例如，我國出口至美國一批貨物，卸貨港為美國洛杉磯，最終目的地是芝加哥。洛杉磯是美國西海岸港口之一，芝加哥屬于美國內(nèi)陸地區(qū)城市，此筆交易就符合 ocp規(guī)定。經(jīng)雙方同意，就可采用ocp運輸條款。在貿(mào)易合同和信用證內(nèi)的目的港可填寫“洛杉磯(內(nèi)陸地區(qū))”，即“ cif los angeles "。除在提單上填寫目的港洛杉磯外，還必須在備注欄內(nèi)注明“內(nèi)陸地區(qū)芝加哥”字樣，即“ ocp chicago"。只有詳細注明，才能享受ocp 優(yōu)惠條款。
大陸橋運輸具有集裝箱運輸和國際多式運輸?shù)膬?yōu)點，并且大陸橋運輸更能體現(xiàn)利用成熟的海、陸運輸條件，形成合理的運輸路線，大大縮短營運時間，降低營運成本。