有消息稱，萬海航運可能會取代赫伯羅特在the聯(lián)盟中的地位，這家中國臺灣運營商日前宣布與聯(lián)盟成員之一的one聯(lián)合推出亞洲-美國西海岸航線。
這項服務(wù)以oned的“asia pacific 1(ap1)”航線為基礎(chǔ)對萬海的aa3服務(wù)進(jìn)行改造，以增強雙方在美國西海岸的現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。即萬海將用ap1服務(wù)將取代現(xiàn)有的aa3服務(wù)，并將與one聯(lián)合運營。新航線的完整掛靠港口有：海防-蓋梅-蛇口-廈門-臺北-寧波-上海-洛杉磯--克蘭-蛇口-蓋梅。
萬海將部署5艘13000teu的船舶，而one將提供兩艘類似大小的船舶。ap1航線將于2024年4月底或5月左右從越南海防港首航。更新后的航線將有56天的固定往返船期。
萬海航運原本專注服務(wù)于亞洲內(nèi)部航線，但于2020年推出了跨太平洋航線，盡管疫情后的運費率有所調(diào)整，但該公司仍致力于長程航線，并表示對開通亞歐航線持開放態(tài)度。
萬海日前公布財報顯示，其1月份的營收比12月份增長了近11%，達(dá)到92.5億新臺幣(合2.95億美元)。萬海航運表示：“由于紅海局勢緊張以及農(nóng)歷新年前的市場需求，遠(yuǎn)洋和亞洲內(nèi)部航線的運費和運量均比上個月有所增加。將觀察新年后工廠運營的恢復(fù)情況，然后相應(yīng)調(diào)整航線。”
上周五，隨著春節(jié)假期的開始，跨太平洋運價在連續(xù)10周上漲后有所回落，但上海-美西運價仍略低于每40英尺5000美元，而去年2月的運價僅約為每40英尺1300美元。
linerlytica指出，由于巴拿馬運河和蘇伊士運河的問題，托運人一直選擇通過西海岸將貨物運往美國，以確保交貨不會延遲。
萬海-one的合作與陽明前董事長謝志堅的建議不相吻合，即萬?？赡軙?025年1月取代赫伯羅特在the聯(lián)盟中的位置，屆時赫伯羅特將離開，與馬士基組建雙子星gemini聯(lián)盟。
萬海航運的發(fā)言人表示，雖然加入聯(lián)盟是一種選擇，但該公司也有多種聯(lián)合服務(wù)來擴(kuò)大增強其網(wǎng)絡(luò)。
然而，萬海航運59萬teu的船隊規(guī)?；蛟S將成為其加入the聯(lián)盟的制約因素。