馬士基預(yù)計(jì)，由于港口擁堵和船期延誤仍將造成運(yùn)力減少，整個(gè)農(nóng)歷春節(jié)期間，艙位都會(huì)十分緊張。
11月25日，馬士基發(fā)布11月亞太地區(qū)最新市場(chǎng)資訊，分析了主要航線市場(chǎng)趨勢(shì)。
馬士基認(rèn)為，亞洲至北美航線12月總體運(yùn)輸需求仍保持強(qiáng)勁。
不過(guò)近期，北美港口擁堵情況有所惡化，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港和西雅圖港的船舶等待時(shí)間，增加到21天。同時(shí)，為降低港口擁堵引發(fā)的運(yùn)力短缺的影響，馬士基的tp9航線從11月起，取消掛靠西雅圖港，并為西雅圖港新開(kāi)tp7航線，以保證運(yùn)力和船期準(zhǔn)班率，同時(shí)計(jì)劃在12月部署4艘加班船。
在亞洲至北歐航線，馬士基預(yù)計(jì)12月底將出現(xiàn)新的出貨高峰，但船期延誤將繼續(xù)對(duì)12月的運(yùn)力產(chǎn)生影響。馬士基表示，ae1/ae6/ae55航線將有一定延遲，為此已調(diào)整航次，使之與實(shí)際出發(fā)周數(shù)相符，提高船期準(zhǔn)班率。
在亞洲至拉美航線，馬士基預(yù)計(jì)，直到年底，運(yùn)輸需求都將處于高位。目前，東海岸的船期準(zhǔn)班率有所改善，預(yù)計(jì)西海岸的船期準(zhǔn)班率，也將在2022年年初，恢復(fù)至正常水平。
此外，對(duì)于亞洲進(jìn)口市場(chǎng)，馬士基預(yù)計(jì)12月船期延誤和港口擁堵將持續(xù)存在，尤其在歐洲和北美地區(qū)，這將對(duì)貨物的準(zhǔn)時(shí)交付和空箱回流至亞洲，產(chǎn)生負(fù)面影響。
展望2022年第一季度的市場(chǎng)前景，馬士基表示，由于港口擁堵和船期延誤仍將造成運(yùn)力減少，預(yù)計(jì)整個(gè)農(nóng)歷春節(jié)期間，艙位都會(huì)十分緊張，部分地區(qū)仍將出現(xiàn)集裝箱短缺，但整體情況已較前幾個(gè)月有明顯改善。