意大利相關(guān)從業(yè)人士擔(dān)憂，如果紅海安全問(wèn)題長(zhǎng)期化，
可能導(dǎo)致航運(yùn)公司重新劃定航線，地處地中海的意大利港口將長(zhǎng)期失去此前的航運(yùn)市場(chǎng)份額。
根據(jù)歐洲一家咨詢公司的數(shù)據(jù)，意大利40%的國(guó)際海上貿(mào)易額依賴于通過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海的航運(yùn)，
僅2022年這一貿(mào)易額便達(dá)到約1540億歐元。
但目前意大利港口的貨物吞吐量已大打折扣，在西北部城市熱那亞，
僅上個(gè)月就有四艘集裝箱船沒(méi)有按計(jì)劃抵達(dá)。
而航運(yùn)代理商則表示，最近幾周熱那亞的地面運(yùn)輸量減少了30%。
意大利的里雅斯特港務(wù)局局長(zhǎng)達(dá)戈斯蒂諾表示，不僅從亞洲抵達(dá)意大利的集裝箱船被推遲，
過(guò)去選擇意大利港口的德國(guó)、奧地利、匈牙利等國(guó)的客戶，可能會(huì)因此重新選擇北歐的港口。
除此之外，一些高價(jià)值商品的出口商，正在考慮通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)絹喼蓿@將進(jìn)一步影響意大利港口的運(yùn)營(yíng)。
歐盟：將赴紅海
據(jù)路透社1月16日?qǐng)?bào)道，歐盟將最遲在2月19日組建行動(dòng)隊(duì)伍，并盡快開始執(zhí)行任務(wù)。
意大利副總理兼外長(zhǎng)塔亞尼17日表示，意大利正在同法國(guó)、德國(guó)一起制定歐盟在紅海開展護(hù)航的提案。
該計(jì)劃已在16日獲得歐盟成員國(guó)的初步支持并將在22日交由歐盟各成員國(guó)外長(zhǎng)討論。
塔亞尼表示，目前最簡(jiǎn)單的解決方案是將歐盟正在霍爾木茲海峽實(shí)施的護(hù)航擴(kuò)大到紅海。
目前，歐盟在霍爾木茲海峽的護(hù)航任務(wù)由法國(guó)指揮，
其他參與國(guó)包括比利時(shí)、荷蘭、丹麥、希臘、意大利、挪威、德國(guó)和葡萄牙等。