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運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
美國(guó)空運(yùn)也有“快機(jī)”和“慢機(jī)”之分，您知道嗎？
美國(guó)空運(yùn)也有“快機(jī)”和“慢機(jī)”之分，您知道嗎？
美國(guó)海運(yùn)有快船和慢船，美國(guó)空運(yùn)也有快機(jī)和慢機(jī)之分，您知道嗎？
（這里的快機(jī)指的是起飛后到提取貨物的時(shí)效，并不是航班飛行時(shí)間。）
美國(guó)空運(yùn)時(shí)效根據(jù)航空公司不同，流程和時(shí)效也會(huì)有所不同。比如去美西亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的航線，走有的航空公司是5-7或者7-9個(gè)工作日入倉(cāng)，我們選擇的高速航線——美國(guó)空卡渠道是2-3個(gè)工作日入倉(cāng)。這其中就有內(nèi)情了。
1.國(guó)內(nèi)到美國(guó)直飛和轉(zhuǎn)飛的不同
國(guó)內(nèi)直飛更快更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)飛時(shí)效慢且穩(wěn)定性稍差。
從國(guó)內(nèi)直飛美國(guó)的航班一般是11-13個(gè)小時(shí)就可以落地美國(guó)機(jī)場(chǎng)——這里以美國(guó)洛杉磯機(jī)場(chǎng)lax為例。這種航班肯定更快到達(dá)美國(guó)，中途不中轉(zhuǎn)，不穩(wěn)定因素相當(dāng)較少。
從國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)飛美國(guó)一般會(huì)多1-3個(gè)工作日不等。期間需要到別的機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)飛，以ca為例。有一條航班是到北京轉(zhuǎn)飛美國(guó)的。貨物需要從這架飛機(jī)轉(zhuǎn)到另一架國(guó)際飛機(jī)，會(huì)增加工作環(huán)節(jié)，再加其他天氣、機(jī)械故障、飛機(jī)延誤等不確定因素的影響，時(shí)效就有可能會(huì)延誤。
2.到美國(guó)機(jī)場(chǎng)后，拆板/提取的時(shí)效不同
不同的航司在貨物到達(dá)美國(guó)洛杉磯機(jī)場(chǎng)后，拆柜、提取的時(shí)效是不一樣的。
比如我們采用的是直飛航司。1個(gè)工作日拆板+提取。當(dāng)然包艙位的價(jià)格也會(huì)相對(duì)要高一些。美國(guó)空卡時(shí)效能做到美西亞馬遜倉(cāng)庫(kù)2-3個(gè)工作日入倉(cāng)。
而像ca這類航班的時(shí)效就要去到4-6或者6-8個(gè)工作日，這一類別的航司也有直飛航線。只是他們?cè)诓鸢搴吞崛〉臅r(shí)效上一般要3個(gè)工作日，有的要一周的時(shí)間。
還有個(gè)別航司的飛機(jī)經(jīng)常有故障，或者飛到韓國(guó)去加油…… 韓國(guó)油便宜？
曾經(jīng)有客戶遇到過(guò)一次走美國(guó)空運(yùn)，結(jié)果飛機(jī)修了2次，時(shí)效跑了2周才到……
這不是花了空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)，走的是快船的時(shí)效了？
3.國(guó)內(nèi)到美國(guó)空運(yùn)價(jià)格不同
優(yōu)質(zhì)航司各方面都比較優(yōu)秀，穩(wěn)定且時(shí)效快，但價(jià)格都比以上說(shuō)的第二類的航司要貴一些。
所以經(jīng)常有一些不懂的賣家會(huì)認(rèn)為，既然是空運(yùn)都是快的。只要哪個(gè)便宜考慮哪個(gè)，卻不清楚還是有所區(qū)別的。
那種時(shí)效慢，或者頻繁有異常狀況的航司他們的艙位都會(huì)比較便宜。但并不是所有5-7個(gè)工作日左右時(shí)效的航班都會(huì)經(jīng)常出狀況，只是拆板和提取時(shí)效沒(méi)有這么迅速而已。
美國(guó)空卡/空派采用優(yōu)質(zhì)航班，空卡時(shí)效2-3個(gè)工作日入倉(cāng)，空派3-4個(gè)工作日提取。需要嘗試超快空運(yùn)時(shí)效的朋友，可以歡迎來(lái)聊：v：niukuguoji
其他：
計(jì)費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價(jià)格相對(duì)較貴。貨運(yùn)旺季可能會(huì)排倉(cāng)。對(duì)帶電池產(chǎn)品管制相對(duì)較嚴(yán)格?；居?jì)費(fèi)模式為：運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長(zhǎng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算（4大國(guó)際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/5000計(jì)算，部分渠道會(huì)按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn)：一般是城市到城市或機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式?？者\(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞?？者\(yùn)的體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國(guó)際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國(guó)際空運(yùn)流程
書(shū)下單---委托---委托單---艙倉(cāng)進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場(chǎng)