lss（低硫附加費）的含義：
低硫附加費（low sulphur fuel surcharge，縮寫為lss）是眾多航運附加費中的一種，是指為彌補在新的硫氧化物排放控制區(qū)域航行船舶使用低硫燃油所增加的成本而收取的附加費。
lss的由來
為支持節(jié)能減排，航運業(yè)出臺船舶排放標準。2015年1月1日起，應使用硫含量不大于0.10%m/m的燃油。此外，如果船舶使用與低硫燃油同等效果的廢氣清洗系統(tǒng)，可免除低硫燃油使用要求。2015年1月1日起的這個限制排放標準同樣適用于另外三個imo劃定的排放控制區(qū)(eca)。
按照這個排放限制，要降低燃油排放硫含量，船舶在進入這些控制區(qū)域時就必須使用價格和標準更高的燃油，或者加裝廢氣清洗系統(tǒng)，這些都將導致成本上升。于是低硫燃油附加費lss出現了。
lss如何報價：
不同貨代對于lss的報價方式可能有所不同。
如有的貨代是all in價，即lss費用已經包含在海運費里面，不再作為一個單獨費用列出來。有的貨代把lss費用單獨列出來。
發(fā)貨人在詢價時最好問清楚，是否包含了lss費用。
lss由發(fā)貨人還是收貨人承擔：
通常認為lss費用不屬于起運港本地費用（local charge），應該屬于海運費的一個組成部分，所以一些貨代把lss包含在海運費里報一個all in價是合理的。如果做的是fob指定貨，貨代還向發(fā)貨人收取lss費用，這就不合理。因為fob條款不含運費，作為運費組成部分的lss理應由收貨人承擔。
如果是cf或cif條款，lss費應該由發(fā)貨人承擔。但是對于船公司來說，他們基本都默認起運港shipper預付此費用。
lss的收費標準：
對于船公司來說，低硫時代下，不得不更多使用低硫燃油，低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多，為了彌補這個上漲的成本，而加收低硫附加費，把增加的成本和貨主共同分擔。