什么是海運(yùn)拼箱？
“consolidate”是拼箱的英文，在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中簡(jiǎn)稱(chēng)“consol”。 將兩票以上貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。
拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類(lèi)拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類(lèi)服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類(lèi)貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。
交接方式：門(mén)到門(mén)(door to door)；門(mén)到集裝箱貨運(yùn)站(door to cfs)；門(mén)到集裝箱堆場(chǎng)(door to cy)；集裝箱貨運(yùn)站到門(mén)(cfs to door)；集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站(cfs to cfs)；集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱堆場(chǎng)(cfs to cy)；集裝箱堆場(chǎng)到門(mén)(cy to door)；集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱貨運(yùn)站(cy to cfs)；集裝箱堆場(chǎng)到集裝箱堆場(chǎng)(cy to cy)。
海運(yùn)拼箱的業(yè)務(wù)流程？
一、兩家以上不同貨主 (發(fā)貨人) 將不足一個(gè)集裝箱的貨物 (lcl) 交集拼貨代。
二、貨代或集拼經(jīng)營(yíng)人將拼箱貨拼裝成整箱貨后,向班輪公司辦理整箱貨物運(yùn)輸。
三、整箱貨裝船后,班輪公司簽發(fā)b/l或其他單據(jù)(如海運(yùn)單)給貨代或集拼經(jīng)營(yíng)人。
四、貨代或集拼經(jīng)營(yíng)人在貨物裝船后也簽發(fā)自己的提單(house-b/l)給每一個(gè)貨主(發(fā)貨人)。
五、貨代或集拼經(jīng)營(yíng)人將貨物裝船及船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)卸貨港等信息告知其卸貨港的機(jī)構(gòu)(代理人),同時(shí),還將班輪公司b/l及house-b/l的復(fù)印件等單據(jù)交卸貨港代理人,以便向班輪公司提貨和向收獲人交付貨物。
六、貨主之間辦理包括house-b/l在內(nèi)的有關(guān)單證的交接。
七、貨代或集拼經(jīng)營(yíng)人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取整箱貨。
八、幾家不同貨主 (收貨人) 憑house-b/l等在cfs提取拼箱貨。
海運(yùn)拼箱有什么注意事項(xiàng)？
拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，"集中辦托，集中分撥"。
在與客戶(hù)洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到l／c（信用證）規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)houseb／l（貨代提單）給發(fā)貨人，如果l／c規(guī)定不接受houseb／l，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成l/c的不符。
拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨運(yùn)代理將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。
貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)對(duì)各類(lèi)商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時(shí)沒(méi)有限制規(guī)定，但進(jìn)口國(guó)有，一旦發(fā)生此類(lèi)事情，不但會(huì)影響該票貨物的通關(guān)，還會(huì)直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳?。如有一票在通關(guān)、檢驗(yàn)方面發(fā)生問(wèn)題，包括漏檢、漏驗(yàn)項(xiàng)目，時(shí)間的延誤，就會(huì)影響拼成的整箱運(yùn)輸。
各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”，無(wú)論有無(wú)品牌，也無(wú)論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶(hù)定牌．都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶(hù)的授權(quán)書(shū)。
從生產(chǎn)地到最后裝船啟航，工廠和貨運(yùn)代理會(huì)不斷地檢查和核實(shí)貨物的真實(shí)情況，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會(huì)提出修改單證，或調(diào)整貨物。因此，專(zhuān)業(yè)性的貨運(yùn)代理公司的職責(zé)，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實(shí)清楚，并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問(wèn)題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系，以保證貨物的順利運(yùn)送。
更多國(guó)際物流服務(wù)咨詢(xún)