海運運費是指海上貨運輸中，托運人支付給承運人的報酬。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費、裝卸費，港務(wù)費。
退海運費則是指海運費為負數(shù)，集裝箱拼箱貨運價的制定與運費的收付上，存在著“零運費”、“負運費”。
可是對于任何一個貨運公司來說，無論走哪種運輸路線，采取什么定價方式，成本導(dǎo)向定價法也好，需求導(dǎo)向定價法，競爭導(dǎo)向定價法也好，都不可能使運費為零。也沒有一個公司肯吃虧，所以羊毛出在羊身上，你以為是白白得的利潤，其實在另一方面以另外一種形式損失掉了。
當(dāng)然由于船多貨少競爭激烈，退錢給貨主也是不得以而為之。
退海運費其實屬于惡性競爭的產(chǎn)物，海運公司旨在拼實力都想把競爭對手?jǐn)D出市場。但這種方式導(dǎo)致的結(jié)果就是買家要為貨代承諾的退運費買單。只要發(fā)貨人接受了貨代的退運費，也就間接的默認(rèn)目的港高于標(biāo)準(zhǔn) 的收費，一般承諾退給發(fā)貨人運費。拼箱的貨代把貨物運到目的港，然后把貨物分拆到自己有關(guān)系的倉庫圈起來然后通知收貨人(買家)來提貨。就在此時貨代開始實行猛收費政策，倉庫費、換單費、超期費、拆箱費、運輸費、理貨費、卸貨費、等等…..這些費用名目五花八門。總的加起來遠遠超過來了實際的操作成本，客人傻乎乎的或者偶爾的支付高費用也就算了，就怕有經(jīng)驗的客人一看到這樣的收費就不開心了，要么投訴，要么就直接下次自己找貨代來中國收貨 。接到投訴的話就表明你的工作不合格，沒有達到客戶的要求，所以就會承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。所以作為發(fā)貨方的負責(zé)人要承擔(dān)起這個責(zé)任，長此以往勢必會影響與客戶之間的合作，嚴(yán)重則可能導(dǎo)致客戶的流失。而找所謂的指定貨代，指定貨代會給你退錢嗎?指定貨代的收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該也高于國內(nèi)的貨代不少錢吧，誰損失了一看便知。
但是世界上沒有免費的午餐，羊毛畢竟出在羊身上。
表面上看是退海運費給你，但是你有沒有算過一個總賬，例如目的港征收高額的提貨費用，或者港口的個性雜費和附加費。如果算算總賬，你很快就會明白自己是賺是賠。為了外貿(mào)的公平性，建議各位出口的朋友不要為了退那幾十美金，而選擇一些資質(zhì)低，總費用較高的貨運代理，按正常的收費標(biāo)準(zhǔn)來辦理國際貨物的運輸才是王道!
外貿(mào)新的業(yè)務(wù)員也要注意，在詢價時要問清楚海運費+港口雜費+附加費!不要看見一些退海運費的蠅頭小利，就著急去和貨代公司簽訂合同，把貨交給對方，這些貨不出事則已，一出事，估計要花費好幾十倍的“退海運費”也不一定能處理好。
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