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日本海運神戶港口介紹
神戶港 kobe （port of kobe,城市港口代碼：jpukb）位于日本（全稱：日本japan）本州（honshu）南部兵庫（hyogo）縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪（osaka）灣西北側(cè)，是日本最大的集裝箱港口，也是世界十大集裝箱港口之一。
自古以來神戶就是日本的重要交通樞紐，公路鐵路及航空皆是現(xiàn)代化。它既是主要的國際貿(mào)易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。
現(xiàn)為阪神工業(yè)區(qū)的核心之一，主要工業(yè)有運輸機械、鋼鐵、橡膠、電機、食品等，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的一半以上，其次是化學(xué)、普通機械及煙草等工業(yè)。
港口距國際機場約1小時的車程。為日本主要的國際貿(mào)易港（五大港）之一，與大阪港同樣被指定成超級中樞港灣。在1868年1月1日時開港?，F(xiàn)在也是日本三大旅客港之一。
神戶港也是重要的觀光港口，美利堅公園等地是神戶港重要的觀光點。而根據(jù)2005年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，神戶港是世界第15大港口，同時也是日本第一大港，吞吐量為5208000個標(biāo)準(zhǔn)箱。
概要從六甲山系的群山延伸至大阪灣的陡峭巖岸，形成水深極為深的地形特色，是作為“天然良港”的最佳條件。在配合大阪港、尼崎西宮蘆屋港被統(tǒng)稱為阪神港。神戶港在明治時代，便成為外國人居留的地區(qū)，所以擁有充滿了異國風(fēng)情的生活區(qū)，變成現(xiàn)在受歡迎的旅游地也是高貴的消費地域。歷史在平安時代末(10世紀(jì))，根據(jù)平清盛在“大輪田泊”(于812年)進(jìn)行修筑人工島“佛經(jīng)島”建設(shè)成為之后日宋貿(mào)易的據(jù)點。此后，又歷經(jīng)重源和尚的修復(fù)，鐮倉時代成為日本國內(nèi)第一的港，被稱呼為“兵庫津”。室町時代，兵庫津作為日明貿(mào)易的據(jù)點再次成為國際貿(mào)易港的地位。1616年日本施行鎖國，“兵庫津”禁止對明以外船只開放。1858年、日被迫簽定日美修好通商條約，直到1868年、“兵庫津”才又對外開港。1892年、“兵庫津”成為西洋文化進(jìn)入日本發(fā)展的重要港口，連帶影響附近的“神戶”變的有名，因此正式取名為“神戶港”。1968年，在神戶港舉行開港100周年慶。明治時代、日本富國強兵政策，神戶港附近的阪神工業(yè)地帶形成。甲午戰(zhàn)爭（日稱：日清戰(zhàn)爭）后，神戶港成為東亞最大港。太平洋戰(zhàn)爭結(jié)束后，神戶港被駐日盟軍總司令（ghq）接收，到1951年，解除占領(lǐng)，但實際受到韓戰(zhàn)與越戰(zhàn)影響，到1974年、美軍歸還新港第6防波堤才告完成。神戶港作為東亞最大港的地位，在戰(zhàn)后也不被動搖，對日本戰(zhàn)后經(jīng)濟高速成長扮演了重要的角色，1995年、阪神大地震重創(chuàng)神戶港，不過在2年后的1997年，神戶港恢復(fù)了機能，并在同年5月19日發(fā)出神戶港復(fù)興宣言。2004年、神戶港的貨柜吞吐量只達(dá)阪神大地震之前80％的水準(zhǔn)。神戶原為一個漁村，因港灣條件優(yōu)良，并靠近經(jīng)濟中心大阪而發(fā)展為以海運為主的港口城市。公元8世紀(jì)，即同中國、朝鮮進(jìn)行貿(mào)易與文化交流。成為西日本海上交通門戶。12世紀(jì)隨著手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)展，成為兵庫地區(qū)物資集散地。1867年“兵庫港”開港，1872年設(shè)立海關(guān)，改稱神戶港。1889年設(shè)市。1906年開始建設(shè)近代港灣設(shè)施，先后進(jìn)行了一、二期工程，到30年代又進(jìn)行了擴建工程，使神戶港成為最大的貿(mào)易港。第二次世界大戰(zhàn)期間，港口遭到破壞。戰(zhàn)后整治了港區(qū)航道，修建了倉庫，擴建了內(nèi)貿(mào)碼頭。外貿(mào)碼頭因當(dāng)時被美國控制，使國外貿(mào)易銳減。日本第一貿(mào)易大港的地位被橫濱港取代。1959年解除了美國對神戶港灣控制后，港口建設(shè)得到進(jìn)一步發(fā)展。新建了新港第七、第八碼頭，兵庫第三碼頭和東部內(nèi)貿(mào)碼頭。1967年又在新港碼頭東側(cè)建成摩耶碼頭，成力日本最早的集裝箱碼頭。神戶的恢復(fù)和發(fā)展帶動了神戶市經(jīng)濟的繁榮和增長。神戶市以2001年為目標(biāo)，制定了“第三次神戶市綜合基本計劃”，關(guān)于港口部分提出繼續(xù)進(jìn)行港島第二期擴建工程，使港島面積再增加 390公頃，進(jìn)一步擴大神戶港的運輸能力?，F(xiàn)狀神戶港水域面積73．4平方千米。碼頭岸線長33千米，呈扇形海面。港口西、北有山脈圍繞，阻擋了春秋盛行的西北強風(fēng)，西南和東南面筑有防波堤，以防風(fēng)浪襲擊。航道水深9～12米。有碼頭泊位227個，可同時停泊巨輪230多個。神戶港是由中心區(qū)及其東西沿海兩側(cè)工業(yè)專用碼頭所組成。中心區(qū)包括中央碼頭、兵庫碼頭、新港碼頭、摩耶碼頭、港島和六甲島等。港島是個人工島，建于1966～1968年的第一個人工島。是將神戶西郊高倉山的8 000萬立方米土石填入大海，使10米深的大海填平成一座島嶼。港島東西兩面共有四個碼頭，碼頭岸線7 577米，擁有28個泊位，其中有12個是集裝箱泊位，成為日本最大的集裝箱運載基地。港島與市區(qū)的交通由神戶大橋連接。
六甲島也是一個人工島，建于1972～1990年完工的第二個人工島。是從神戶市區(qū)東北郊的六甲山取土12 000萬立方米填入大海成島?？偯娣e5．8平方千米，比港島大三分之一還多。港的北部有1.5萬噸級泊位22個，為集裝箱專用碼頭。整個神戶港建有180多萬平方米各種類型倉庫。港區(qū)裝卸設(shè)備先進(jìn)，裝卸效率很高。有40多條航線通往世界各地，國內(nèi)航線更密如蛛網(wǎng)。1987年入港船只注冊總噸位達(dá)2．5億噸，居日本各港之首。入港船只的構(gòu)成，國外船只占11．7%，噸位占56．7%，反映了國際海運船舶大型化的特點。1987年貨物吞吐量1.59億噸，高于橫濱港。由于神戶港貨物吞吐量國內(nèi)占70%以上，國外吞吐量不到30%，所以神戶港在國際貿(mào)易中地位低于橫濱港。神戶港的輸入貨物主要是礦石、燃料、天然橡膠、糧食、化學(xué)藥品等；輸出的貨物主要是機械、纖維紡織品、金屬制品、車船、日用品等?，F(xiàn)有25條定期航線同世界上130多個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，主要有美國、臺灣、香港、中國、東南亞各國、澳大利亞、南美、非洲等國家和地區(qū)。1980年8月與我國天津港結(jié)為姊妹港后，同我國沿海主要港口的合作不斷加強，貨物輸出入量日趨增多。裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、集裝箱吊、浮吊及跨運車等，其中浮吊最大起重能力達(dá)200噸。碼頭最大可靠15萬載重噸的船舶。谷物裝卸效率每小時可卸1500噸。
港島一c碼頭有13個集裝箱專用泊位，最大水深為12.1m。摩耶港區(qū)有6個集裝箱志用泊位，最大水深為11.9m。另有系船浮筒26個。本港倉庫面積達(dá)134萬平方米，露天堆場為28萬平方米，煤場近6萬平方米，貨物轉(zhuǎn)運站為27萬平方米。1994年進(jìn)港全集裝箱船達(dá)4653艘，1994年集裝箱吞吐量達(dá)278萬teu，比1993年增長3.4%，居世界第6位。1994年貨物吞吐量達(dá)1.68億噸。主要出口貨物為機械、車船、紡織品、鋼鐵及家用電器等，進(jìn)口貨物主要有糧谷、棉花、原油、礦石、小麥、天然橡膠及食品等。
重大作用神戶港有130年歷史，也是國內(nèi)首屈一指的大型船舶出入?？康膰H港。神戶港以優(yōu)良的全能型停泊設(shè)施而聞名，一次可容納多達(dá)170只大型船舶。港囗配有35臺貨柜起重機，有足夠存儲大批量貨物的能力。所有這些設(shè)施都直接聯(lián)往高度發(fā)達(dá)的全國范圍高速公路和干道網(wǎng)絡(luò)，確保來往港區(qū)的貨物運輸通暢無阻，而無需使用可能出現(xiàn)堵塞的市區(qū)公路。利用國內(nèi)交通支線、渡船、滾裝貨船和鐵道也可簡單輕松地抵達(dá)大多數(shù)國內(nèi)目的地。神戶港位于主要船運線路上，也是通往東亞的門戶，通過普通貨運班輪服務(wù)和交通支線網(wǎng)絡(luò)與眾多國家聯(lián)接起來。作為一個中途?？扛?，神戶港設(shè)有北美航線、歐洲航線、中南美航線、非洲航線、大洋洲航線、南亞航線及中國航線，以聯(lián)往世界上130多個國家和地區(qū)、500多港口的龐大運輸網(wǎng)絡(luò)而聞名，在開通航線數(shù)量和航運頻度方面躋身亞洲領(lǐng)先者之列。由于幾乎處于日本中心位置，神戶港在未來很長時間內(nèi)仍將是日本的主要國際貿(mào)易港。
施設(shè)狀況面積港灣區(qū)域9,409公頃臨港地區(qū) 1,885.6公頃碼頭·岸壁兵庫突堤（兵庫碼頭）高濱碼頭中突堤新港新港第一·第二·第三·第四突堤新港東碼頭摩耶碼頭端口島端口島西碼頭(pi-u·pi-v)端口島北碼頭(pl1～pl3)端口島中碼頭(pl4～pl15)端口島南碼頭特定國際貨柜碼頭(pc13～pc18)六甲島(rf1～rf3，rc1～rc7)神戶機場島經(jīng)營規(guī)模2005年的神戶港的營運規(guī)模情況如下。
進(jìn)港船只數(shù)總進(jìn)港船只數(shù)38,855(總ton數(shù)185,781)遠(yuǎn)洋航行船進(jìn)港只數(shù)7,843(總噸數(shù)131,876)貨柜船4,021艘，液體油船659艘，汽車專用船277艘，貨客船101艘，客船38艘內(nèi)航船進(jìn)港只數(shù)31,012(總噸數(shù)53,904)貨輪12,838艘，客船4,977艘，渡輪3,921艘 港口詳情
港務(wù)局 kobe port corporation
地址 kobe c.i.t. bldg,16f, 1-14,hamabe-dori 5-chome, chuo-ku kobe 651-0083 japan
電話 +81 (078)231-4672
傳真 +81 (078)265-6376
800電話
unlocode jpukb
港口類型 海港
港口尺寸 大
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個港口 是
需要提供預(yù)計的到港時間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護(hù) 好
最大船只尺寸 超過500英尺長
碼頭類別 海岸防波堤
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
貨運碼頭 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米
平均潮 3 英尺
油堆場 31 - 35 英尺9.4 - 10 米
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當(dāng)?shù)?
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈
檢疫
無疫通行證 是
其他
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無線電 是
空運 是
電報 是
無線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機 是
50-100噸升降機 是
25-49噸升降機 是
0-24噸升降機 是
固定式起重機 是
流動式起重機 是
浮式起重機 是
港口服務(wù)
靠岸 是
電器維修
蒸汽 是
電力 是
導(dǎo)航設(shè)備 是
補給
食品 是
燃油 是
碼頭 是
水 是
柴油 是
發(fā)動機 是
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理 大型
海洋鐵路大小 小
消磁
干船塢尺寸 大
污壓載水 是
垃圾處理 是
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