東南亞各國(guó)的物流情況你了解嗎
原標(biāo)題:你了解東南亞國(guó)家的物流情況嗎？
物流與電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)。東南亞國(guó)家正在經(jīng)歷加速城市化和改善農(nóng)村基礎(chǔ)條件的必然過程，居民對(duì)消費(fèi)品乃至在線電子商務(wù)的巨大需求持續(xù)發(fā)酵。但目前的物流發(fā)展軌跡仍然難以跑贏電商的增速。自年初以來，東南亞的電子商務(wù)物流挑戰(zhàn)一直在上升。雖然根本原因是供需不平衡，但每個(gè)階段都造成供需不平衡。
一、東南亞電子商務(wù)物流規(guī)模
電子商務(wù)是東南亞物流發(fā)展的重要催化劑。東南亞的交付量從2015年的80萬件/天增長(zhǎng)到的500萬件/天。在印度，亞馬遜印度日均發(fā)貨量將高達(dá)240-330萬件，高峰期將升至550萬件。
二、東南亞國(guó)家物流狀況分析
1.印度尼西亞
印尼是僅次于印度的東南亞電子商務(wù)第一大國(guó)。隨著印尼電商能力和物流需求的不斷擴(kuò)大，大大小小的各類玩家都想?yún)⑴c“分一杯羹”，比如國(guó)際航運(yùn)公司、陸路快遞供應(yīng)商等等。多元化物流企業(yè)的涌入見證了印度尼西亞電子商務(wù)和快遞業(yè)的巨大增長(zhǎng)。
2.馬來西亞
馬來西亞的物流網(wǎng)絡(luò)一度高度不發(fā)達(dá)，但近年來，這種分散的行業(yè)正向發(fā)展。比如阿里巴巴在馬來西亞投資建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)，計(jì)劃2019年啟動(dòng)，執(zhí)行海關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等集中功能。其目標(biāo)是幫助馬來西亞成為東南亞電子商務(wù)的區(qū)域物流樞紐。此外，阿里巴巴對(duì)ftz的投資也可以被視為促進(jìn)馬中跨境電子商務(wù)的積極信號(hào)。
3.新加坡
對(duì)于近50%的新加坡人來說，電子商務(wù)物流和送貨是阻礙他們網(wǎng)購(gòu)的主要原因。目前，新加坡物流市場(chǎng)的監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，這給新加坡國(guó)有物流供應(yīng)商singpost創(chuàng)造了很大的機(jī)會(huì)。但是，他仍然受到配送失敗和合并配送等物流問題的困擾。此外，新加坡人會(huì)在線下收貨點(diǎn)提貨，以確保產(chǎn)品不會(huì)被誤送或延遲送達(dá)。
4.泰國(guó)
在泰國(guó)第12個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃中，政府決定大力投資基礎(chǔ)物流和交通設(shè)施，旨在將物流成本占gdp的比重從今天的14%降至的12%(發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體將這一比例定義為10%-14%，越低越好)。
5.越南
越南物流成本高昂，約占gdp五分之一。越南政府正落地各項(xiàng)決策與物流發(fā)展計(jì)劃，旨在為國(guó)際投資者帶來更多商業(yè)機(jī)會(huì)。政府正在開發(fā)道路與海港鏈接，并積極建設(shè)鐵路線路的經(jīng)濟(jì)走廊與樞紐帶。但越南高比例的cod貨到付款(51%)偏好正在降低電商營(yíng)運(yùn)收益。